Я никогда особо не любила Алена Проста. Тут и соперничество с Сенной, и его обычная необычность, и вообще этот француз всегда так улыбается, будто в его жизни всегда все хорошо и говорит обо всем и ни о чем... В общем, понять его сложно, создается ощущение вечного подвоха в его словах... но странное дело - Прост никогда не врет, ну вот просто от слова совсем. Он не делает честное лицо, как Михаэль Шумахер - "А что, разве это было?..", просто не договаривает всей правды. Кто умный - тот догадается. А иногда эта правда проскальзывает у него даже не то, что между строк - в совершенно необычном месте. Вот например:



Красивая машина, синий, очень стильный, цвет, не самые плохие спонсоры Yahoo и Gauloises... Все хорошо, красиво, даже как-то очаровательно...
А внизу, на дефлекторе, приписка - PlayStation...
2000 год, ребята... Ален Прост предсказывает будущее...

А перед началом этого сезона он брякнул, что чемпионом станет Хэмильтон....
... и в сентябре отправился тестировать Рэд Булл Рено...

@темы: всякая всячина, формула 1, мысли вслух, alain prost

---

Давно я не играла во флэшмоб.
Отмечаетесь у меня в комментариях, я даю вам пять вопросов

Прилетело от Ломиель:
1. А с чего началось твое увлечение Формулой 1? Не, я не списываю, просто интересно.
С Михаэля Шумахера, вестимо. Боюсь, как бы с ним все и не закончилось... Но ту гонку в 1995м году я не забуду никогда... а может и не в 1995м это было... но точно до 1998го, до первого титула Мики... Потом были и Сенна, и Прост, и, стыдно сказать, Алонсо с Росбергом... и даже Фелипе, но - это все потом. А в начале... в начале был Шумахер, и он побеждал, и было это прекрасно...

2. Какой ближайший праздник ты будешь отмечать?
Ну вот завтра у нас Ураза-Байрам - окончание мусульманского поста рамадана, то есть выходной по республике. А вообще, отмечать буду дни рождения мамы и сестры 18 и 19 ноября.... Не сойти бы с ума до этого))

3. В детстве ты верила в чудеса и волшебство?
Верила. Ждала Фею, как Золушка, искала волшебную палочку... В нашем детстве не было Гарри Поттера, поэтому приходилось фантазировать на тему других сказок))) Позже, лет в 12, для меня волшебником стал Бог... В каком-то смысле так я верю и сейчас...

4. Самое значимое событие этого года в твоей жизни?
Эм... Год еще не закончился, так что, я надеюсь, оно еще произойдет. А вообще - это 2 января 2012, Ладога и Питер. Мой самый лучший новый год, прогулка на легендарное озеро с Arasi и ее мужем, и дружная попойка с админкой ПФ. Всем респект и привет!

5. Кто твой герой? (реальный или вымышленный)
Это сложный вопрос, потому что меняюсь я, мои герои тоже меняются. В данный момент, если брать абстрактно у меня сформировался такой образ летчика-истребителя, пилота Су-27 из Русских витязей. А из реальных уже больше восьми лет - Айртон Сенна...

Для Нему-идиотка:
1 какой твой родной язык?
Родной язык у меня, к сожалению, только русский, хотя по составу моей национальной крови я должна была владеть еще как минимум грузинским и татарским. Но - русский тоже очень неплохо, я довольна, что я по сознанию - русская. Однако же люблю изучать языки))) Хотя бы чуть-чуть))

2 умеешь танцевать какой-нибудь танец? шлак, какое неграмотное предложение получилось(
Танцевать я не умею. Ну то есть как - подергаться на дискотеке - эт мы все могем, а вот так, по-настоящему... Нет, к сожалению. Хотя в нашем ансамбле нам ставили несколько танцев, и у меня неплохо получается...

3 расскажи о чем ним-нибудь из разряда - а знаете ли вы...?
А знаете ли вы, что фраза "The quick brown fox jumps over the lazy dog" содержит все 26 букв английского алфавита?))))

4 смотрела фильм "Гран-При"?
Разумеется, и не только его. И мне очень жаль, что сейчас про Формулу ничего такого нет... В принципе, подобного "Гран-При" вообще нет, с натяжкой можно вспомнить только "Бобби Дирфилда" по мотивам Ремарка...

5 со стороны фанаты трансформеров - какие они?
Очень милые и няшные люди)) Только говорят о чем-то своем непонятном простому смертному)) Но мы ведь все такие)) А еще мне кажется, что вы очень спокойные, почему-то...

6 у тебя есть фобия?
Есть, даже две. Я очень боюсь сгореть и утонуть в болоте. Поэтому вряд ли меня можно соблазнить экскурсией в тайгу и поездкой на маршрутке, двигатель которой работает на газовых баллонах... Но при этом я не боюсь летать на самолете и отправляться в плаванье на каком-нибудь Титанике...

@темы: всякая всячина, флэшмоб

---

Вот и Дискавери добралось до нашей трагедии...

@темы: всякая всячина, хоккей

---

Внезапно написалась песня...
Надеюсь, не слишком много ошибок в испанском))))

ознакомиццо

Te tengo que encontrar

Cayó la noche si triste y oscura
En cubrirando pasión
Y con toda mi alma en esperanza locura
Escucho tu corazón

Es tu llamada y tu gran tristesa
Que tan me hace temblar
Cuando sale el sol y la aurora promesa
Yo te voy a buscar

Voy a buscar.
Para poder soñar
Para vivir y ser un verdadero
Te tengo que encontrar

Sé que eres dulce, confiada y bella
Y estás cansada de llorar
Y pregunto a la luna y las estrellas
Donde te puedo encontrar

Voy a buscar.
Para poder soñar
Para vivir y ser un verdadero
Te tengo que encontrar

Déjame
Acariciar tu dolor
Y cubrir tu alma para mi amor
Déjame
Amarte y quererte
Hacerte a creer en la suerte

Voy a buscar.
Para poder soñar
Para vivir y ser un verdadero
Te tengo que encontrar

По-прежнему температурю, кашель... Домой совершенно не хочется идти, там холодно...
А еще сегодня ко мне придет мама...

@темы: всякая всячина, дневник, мысли вслух

---

А мне внезапно понравился фильм "Экипаж"
И я пошла спать и мечтать о летчике...

@темы: мысли вслух

---

Иргиз сходит с ума... если еще не сошла окончательно...

Мечта последних дней:

Господи, какая же я ненормальная...

@темы: мысли вслух, аэро, любимое

---

Тестилка...

В тебе живет главная героиня фильма: Амели

Ты необычная девушка. У тебя очень богатый внутренний мир. Ты часто живешь в своих мечтах, но тебе в них комфортно.Чаще всего тебе сложно общаться с другими людьми, но ты всегда стараешься им помочь. Ты окружаешь себя вещами, каждая из которых может рассказать тебе свою историю. Для тебя каждая мелочь наполнена смыслом. Очень скоро ты встретишь человека, который все это оценит, если уже не встретила.

Пройти тест

---

Ну чем не Крис, а, Танюш?)))

полюбоваться

Горчица - плохое средство от простуды... Только голова заболела и давление поднялось...

Пошла безобразничать дальше...

@темы: мысли вслух, аэро, творчество

---

Последнее время меня тянет на авиакатастрофы. Со страшной силой. Можно сказать, что я только их и смотрю, и дома, и на работе. Почему?.. Наверное просто катастрофы - лучшее спасение от собственной боли в душе.

Да. Уход Михаэля Шумахера - ТАКОЙ уход - повлиял на меня очень сильно. Вплоть до тяжелейшего чувства при виде болидов - невыносимо тяжелого даже... Глупо? Глупо. Но откуда я знаю, почему Шумахер забрал столько моей души...

Боюсь ли я летать?.. Да хз. Может нет, а может и да. Последний раз я летала в 8 лет, ощущения от тех полетов у меня только положительные. Ну разве может не понравится 9часовой перелет на Ил-62М Москва - Петропавловск-Камчатский маленькому ребенку? Которому еще, к тому же, удалось пробраться в кабину пилотов и восторженно там постоять минут пять?)) Пилоты меня не заметили, стюардесс поблизости тоже не было, дверь была открыта... Да, в СССР мы еще не боялись террористов...

В Ил-62М я многого не помню, но отчетливо остались в памяти ковровые дорожки уютного салона, газированная вода, конфеты "Взлетные", приятные стюардессы и... облака под крылом самолета... На какой высоте мы летели? 9-10 тысяч метров, наверное... Рев двигателей был почти не слышен (мы летели в первом салоне, а двигатели у советских самолетов обычно почему-то ставили возле хвоста, может так и лучше, кто знает...), можно было представить, что ты просто где-то дома, только в окне твоем - небо. Настоящее, прекрасное, русское небо... Может быть именно тогда мне захотелось летать?..

Почему я потом стала любить расследования и реконструкции авиакатастроф вместо обычных материалов и фильмов о самолетах? Наверное потому, что National Geographic очень хорошо делает постановку катастрофы, очень наглядно объясняет, что и как может сломаться в пресловутом Боинге 747, чтобы он без управления свалился на землю, за что отвечает тот или иной элемент крыла, хвоста и фюзеляжа, почему нельзя лететь на двух двигателях из четырех, что такое подъемная сила, чем опасна разгерметизация, как могут сломаться шасси и что из этого может получиться, что такое гидравлика и рули высоты и направления, как работает аэродинамика... и вообще, как эта многотонная хреновина летает. При этом на умные книжки по гидроаэродинамике и физике меня не хватает... Мне, как ребенку "Науки и жизни", научно-популярное изложение подавай...

А еще меня по-прежнему прет от тупого юмора "Крутого пике" из Каламбура. Бройлер 747 терпит крушение... Я так и не поняла, упал он в конце или нет?.. Эх, детство-детство...

Вот такие мыслишки в конце рабочего дня...

@темы: дневник, мысли вслух, аэро, боинг, nostalgie

---

Болею капитально... После обеда температура особенно поднялась, еле сижу...
Полазила по сайтам поиска работы... Хочется нормальной жизни и... страшно. Страшно менять привычный образ бытия, халяву, ощущения комфорта от вуза... Но это все я бы послала лесом, если бы не боялась самого главного - получится ли? На что я вообще способна?.. Я ведь далеко не самый ответственный работник... Я стараюсь, да, но как натура страстная и увлекающаяся могу забыть про текущие дела, отвлекшись на какой-нибудь личный вопрос жизни и смерти... А еще меня не покидает ощущение собственной не то, чтобы ненужности, а малозначимости... Кажется, другие знают и умеют больше меня, мне до их уровня никогда не дорасти...
Вот такая вот самокопательная фигня...

---

Узнай свой знак по гороскопу северо-американских индейцев

@темы: всякая всячина

---

И кто сказал, что в России страшно летать?..

---

Сижу на паре. Студенты пишут самостоялку. Тишина...
Я хочу преподовать, но для этого нужно сделать над собой усилие и хотя бы чего-то добиться... А с этим у меня проблема, под названием ЛЕНЬ. Я вообще сейчас удивляюсь, как меня хватило на упорную учебу в универе... Эх я...

@темы: мысли вслух

---

Небольшое отступление о своем дне рождения.

5 апреля

Рожденные 5 апреля наделены как способностью добиться немалого успеха в жизни, так и выдержкой, позволяющей удержаться на его гребне. Обладая выдающимися достоинствами, они представляются людьми в высшей степени собранными и самоуверенными, но без чрезмерного уклона в сторону эгоизма. Сами они проявляют повышенный интерес к внешней стороне явления, но предпочитают не заглядывать в глубину. Как правило, они посвящают себя одной профессии, следуют раз и навсегда установленным принципам, исповедуют одно учение. Как и все яркие личности, рожденные 5 апреля ищут признания, однако могут прожить и без него, продолжая трудиться на избранном поприще — пусть даже и бескорыстно. Что бы ни происходило вокруг, они умудряются сконцентрировать всю энергию своего разума и направить ез на выполнение начатого дела.

Трудно называть людей, обладающих «звездными» качествами, скромными, но рожденные 5 апреля являются именно таковыми. Они уютно чувствуют себя в роли безотказных и обязательных исполнителей. Разумеется, для особо одаренных личностей это всего лишь часть игры. Рожденные 5 апреля не любят, когда их пытаются анализировать, подвергая испытаниям, копаться в душе. Собственно, роль, которую они играют, вовсе не надуманна, они такие по жизни — разве что не хотят более пристального внимания к своему внутреннему миру.

Наиболее подходящими профессиями для людей, рожденных 5 апреля, оказываются те, которым они могут посвятить всю свою жизнь без остатка. Этим людям успех в карьере сопутствует в течение всего периода их пребывания на этой земле.

Однако этого отнюдь нельзя сказать о браках, которые не отличаются прочностью, — многие тех, кто родился 5 апреля, замечены в адюльтерах и продолжительных романах на стороне. Зачастую они не усматривают ничего плохого в своем поведении. Строить отношения с людьми, рожденными 5 апреля, на эмоциональном уровне довольно сложно, тратить время на разговоры и выяснение истины они не любят. К тому же многие из них предпочитают, чтобы их понимали с полуслова. Поскольку рожденные 5 апреля привлекают к себе неубывающий рой поклонников, со стороны последних требуются терпение и такт.

Хотя рожденные 5 апреля стараются, не обременять себя полемикой, они рискуют вызвать антагонизм со стороны тех, для кого неприемлем их прямолинейный подход к жизни. Появившиеся на свет в этот день никогда ни в коем случае не пойдут на компромисс, даже если это упорство чревато финансовым наказанием. Деньги для них не являются высшим приоритетом. Гораздо более важно — добиться успеха в осуществлении своих планов и сохранить верность идее. Будучи поборниками честности и целостности, они тем не менее стараются избегать излишних волнений, с тем чтобы без особых помех продолжать дело своей жизни. Зачастую они оставляют за своим оппонентом право решать, стоит ли начинать драку.

Погрузившись в работу или новое начинание, рожденные 5 апреля подчас уже не могут остановиться и не замечают того, что соратники устали или даже утратили интерес к проекту и готовы двигаться дальше. Вот почему так важно время от времени заниматься переоценкой сделанного и, в случае необходимости внесения перемен в свою жизнь, не бояться этого шага.

Сижу на работе, жду, когда привезут воду... Пью чай. Завтра - защита званий всеми коллективами дворца, а у меня воспаленное горло. Надо было купить молока утром, но я как обычно проспала, поэтому времени зайти в магазин не было... Будем лечиться горячим чаем и медом, не в первый раз.

Вчера ходила по книжным и магазинам канц.товаров в поисках календарей с самолетами. Везде цветочки, птички, кошечки... Тьфу. Нет, оно, конечно, мило, но не все же хотят любоваться на вазу с цветами целый год! Пришла в голову мысль собрать картинки самолетов и заказать календарь самой...

Посмотрела фильм "Рыцари неба". Неплохо, особенно воздушные бои. Все-таки истребители - это что-то невероятное, тем более с девушками за штурвалом. Хотя и Миражи, и F16 по красоте уступают Су-27. Вот именно тут я - патриот. Я не милитарист ни разу, но военная техника просто греет душу... Странно?..

На работе - полный дурдом. Высшее учебное заведение готовится к аттестации. Пишем рабочие программы и различную документацию - то есть переводим бумагу. Наше министерство образования придумало замечательную хренотень - заставить преподавателей высшей школы расписывать предмет в соответствии с тремя основными педагогическими целями: обучающей, развивающей, воспитывающей... На вопрос - зачем? ответа, видимо, не существует... Ну это еще бы полбеды, если бы они объяснили, как это делается вообще. Парадокс, но не все преподаватели - педагоги, не все знают про знания, умения и навыки. Ну то есть они знают, конечно, но практически, не теорию. Кто постарше и окончил когда-то педагогический - те справляются. А кто нет... тот идет ко мне. И вот я начинаю сочинять от балды, не зная предмета математики и чего там важное, что не очень... Ну а как же, Лена же может все.

А еще я сейчас одна за троих - одна в отпуске, вторая в больнице и может быть скоро уйдет в декрет. Тогда будет совсем весело... Я работы не боюсь, наоборот мне сейчас более комфортно, чем просто с утра до вечера сидеть в интернете. Но я половины не успеваю... И мне это не нравится...

А вообще жизнь прекрасна и удивительна. Жалко только, что в сутках всего 24 часа...=))

@темы: дневник, мысли вслух

---

5 апреля 1991 в Кубинке была сформирована одна из известных авиационных групп высшего пилотажа «Русские Витязи».

А я еще удивляюсь, почему я так люблю истребители...

@темы: всякая всячина, аэро

---

Немного обо мне

@темы: всякая всячина, мысли вслух

---

Немного про Уфу

Пришла наконец и в наш городок весна! Ласково пригрело радиоактивное солнышко. Почки на деревьях набухли стрептококками. И весело поплыли по небу серо-буро-малиновые облачка. Это начались весенние выбросы очистительных сооружений головного производства по производству отходов производства.

После ледохода поднялась в реке тяжелая вода. В лесах, предчувствуя время гона, заревели бульдозеры, завыли бензопилы. А на полях из-под снега вынырнули первые, посеянные в прошлом году детали сельхозтехники.

Чу! Из теплых краев вернулись на родину умирать птицы! Вот кукушка сама себе задала вопрос: сколько ей жить осталось? Не успела кукукнуть — и выпала из гнезда, набрав полную грудь свежего лесного угарного газа. Орел взмыл в облака, но попал в воздушную яму.

Соловей вывел свою лебединую песню — и гикнулся вслед за кукушкой... От этого весеннего гомона влюбленный крот попытался поглубже зарыться в землю, но наткнулся на кабель высокого напряжения.

На рынках на прилавках появились свежие нитраты. Послышались далекие раскаты грома: где-то взорвалась бывшая комсомольская ударная стройка!

А в речной воде в лучах весеннего солнца весело заиграли кишечные палочки. И бурно понеслись в реку ручьи городской канализации, быстро нагревая реку к долгожданному купальному сезону! ...

По мотивам творчества М. Задорнова

@темы: всякая всячина

---

Садомазохистское настроение...

23.35.05 (время местное). Кабина пилота Ту-154. Срабатывает автоматическая система предупреждения столкновения в воздухе (ТКАС): Traffic, Traffic! («Встречный борт, встречный борт!»)

23.35.10. Диспетчер (Цюрих — Юг) — пилоту Ту-154: BTC2937… снижайтесь, эшелон полета… триста пятьдесят, ускорьте, у меня пересекающийся борт.

Экипажу Ту-154 (позывной — BTC2937) рекомендовано снижаться до эшелона 350 (35000 футов — 10668 м). Диспетчер предупреждает: у него на радаре пересекающийся с курсом Ту-154 самолет. (Многоточием обозначены неустановленные слова или части фраз.)

23.35.15. Экипаж Ту-154: Снижаемся.

Пока что российский экипаж спокоен — автоматика предупредила о встречном «борте», диспетчер дал команду на снижение — вроде бы ничего страшного не происходит. Однако через три секунды ситуация коренным образом меняется.

23.35.17. Срабатывает ТКАС «Боинга»: Descend, descend! (Система рекомендует экипажу: «Снижение, снижение!») «Боинг» начинает снижение.

Спустя 10 секунд после команды швейцарского диспетчера срабатывает ТКАС на Ту-154.

23.35.20. Climb, climb!

Система командует: «Набрать высоту, набрать высоту». То есть российский самолет должен подниматься, а не снижаться, как приказал диспетчер. Тут-то и началось трагическое нагромождение обстоятельств. Пилоты ничего не понимают.

23.35.21. Кто-то из членов экипажа Ту-154 в недоумении произносит: Climb говорит! (имея в виду команду ТКАС). Действительно, что делать, когда автоматика «кричит»: «Уходите вверх!», а диспетчер настаивает на снижении?

23.35.23. Снижайся!

КВС или находившийся на борту проверяющий уверены: надо действовать в строгом соответствии с инструкцией и выполнять команду диспетчера.

23.35.25. Диспетчер: BTC2937, снижайтесь, эшелон полета триста пятьдесят, ускорьте снижение!

Не получив ответа на первую команду (в 23.35.10), диспетчер спустя 15 секунд дает повторную. Именно из-за этого швейцарская и немецкая стороны первоначально настаивали, что российский экипаж не понимал диспетчера.

23.35.30. Ускоряю снижение, эшелон триста пятьдесят.

Экипаж Ту-154 выполняет команду. Пилот докладывает на землю. Следующая фраза швейцарского диспетчера стала роковой, после нее уже ничего нельзя было изменить.

23.35.35. Да, у нас борт, вам под два часа, сейчас на триста шестьдесят.

Диспетчер сообщает экипажу Ту-154 информацию для возможной визуальной ориентации в воздушном пространстве — указывает курсовой угол между носом самолета и направлением на появившийся объект. На Западе принято выдавать курсовое положение, представляя себя в центре циферблата часов и привязывая объект к положению чисел циферблата. «Под 2 часа» значит: встречный борт находится под 60 градусов справа от вас, на высоте 36000 футов.

На самом деле «Боинг» находился не справа от Ту-154, а слева — под углом 300 градусов, то есть «под 10 часов». Команду на снижение диспетчер должен был давать «Боингу» или говорить экипажу Ту-154, что встречный борт находится слева. Видимо, он и собирался это сделать, но спутал. Естественно, российские пилоты ничего не увидели справа по борту.

23.35.36. «Боинг» подает сигнал. При повороте тумблеров срабатывает специальный сигнал. Очевидно, экипаж «Боинга» выключил автопилот или еще что-либо. В эфир пошел сигнал о срабатывании механизма. И этот сигнал, поданный спустя секунду после команды диспетчера, мог, по мнению специалистов, «забить» часть его фразы.

23.35.41, 7. Экипаж «Боинга» выдает в эфир: 611, TCAS descent. («Я шестьсот одиннадцатый, мой ТКАС дает команду на снижение»).

Пилот назвал свой позывной без букв, тремя цифрами. Значит, обстановка была спокойная.

23.35.44. Член экипажа Ту-154 (по внутренней связи): Где он?!

Очевидно, пилоты Ту-154 уже поняли, что встречный самолет где-то рядом. Экипаж Ту-154 несколько секунд смотрел вправо вперед, искал пересекающий курс самолет, но ничего не видел. Старший по борту был раздражен.

23.35.45, 5. ТКАС Ту-154 выдает: Increase climb, increase climb! («Немедленный набор высоты, немедленный набор высоты!»)

23.35.49, 7. Climb он говорит!

Тот же пилот, что в 23.35.21 говорил о команде ТКАС, отличающейся от команды диспетчера, опять обращает на это внимание.

23.35.51, 2. За 3, 8 секунды до столкновения пилоты «Боинга», по всей вероятности, увидели Ту-154, поскольку на пленке в этот момент в распечатке переговоров значится одно слово: «Ругань». Экипаж дергает штурвал.

23.35.53, 2. За 1, 8 секунды до столкновения экипаж Ту-154 тоже увидел несущийся на них «Боинг». В этом месте в распечатке переговоров повторяется то же самое слово: «Ругань». Экипаж дергает штурвал.

23.35.55 (1.35.55 по московскому времени). Impact. («Столкновение»).

@темы: аэро

---

А какой котенок вы?

@темы: всякая всячина, мысли вслух

---

Какой будет ваша осень?

О как. Летчик-истребитель, списанный в гражданскую авиацию, не иначе...

@темы: всякая всячина, мысли вслух