За компом засела мама, поэтому фотоотчет о Дне Победы будет потом. Пока Лена лежит в кроватке и читает "Детство" Льва Толстого: моя учительница по музыке отдала старые книги ее тетки, остатки былой роскоши. Среди них Жорж Санд, "Сага о Форсайтах" и полное собрание сочинений Льва Толстого. Я выудила из кучи первую попавшуюся книжку и пошла валяться. Не факт, что я переживу Толстого, но хотя бы снотворное теперь есть=)
А вообще я открыта для предложений как провести вечер. Учебу/работу не предлагать, а вот дуракаваляние - всегда пожалуйста=) И это... Напомните, когда Первый канал показывает "В бой идут одни старики"?

@темы: дневник, мысли вслух, филолог, ВОВ

---

Спасибо деду за Победу!..

День Победы...


Listen or download Прощание славянки for free on Prostopleer

Listen or download Лев Лещенко День Победы for free on Prostopleer

Listen or download Татьяна Недельская Ты помни for free on Prostopleer

Мой молодой, мой вечно юный дед...

@темы: ВОВ

---

Le Concorde...

@темы: аэро, любимое

---

Закрытая запись, не предназначенная для публичного просмотра

---

Не нужно этого делать... Пожалуйста...

Про Сенну снимут еще один фильм?

Вслед за документальной картиной о жизни трёхкратного чемпиона мира Айртона Сенны, увидевшей свет в позапрошлом году, на экраны может выйти и художественная лента – главную роль в ней надеется сыграть бразилец Родриго Санторо, известный по роли Ксеркса в фильме «300 спартанцев».

Как рассказал 36-летний актёр в интервью Collider, подготовительные работы зашли уже довольно далеко, создана техническая группа, но продолжение приготовлений возможно только после того, как проект получит полное одобрение семьи Айртона.

«Он – кумир. Даже слова «идол» недостаточно, чтобы описать отношение к нему в Бразилии. Айртон – настоящий герой нации, – объяснил Санторо. – И это очень деликатный вопрос. Я планирую использовать крайне взвешенный подход. Если мы получим одобрение семьи, то продолжим движение вперед с максимальной осторожностью и уважением. Все возможно, пока мы на стадии переговоров, но они продвигаются».

По признанию актера, для него возможность исполнить роль Волшебника станет большой честью: «Если все сложится, это будет просто невероятно. Сейчас мы ни о чем не можем говорить официально, я просто не вправе открыть детали, так как время для этого еще не наступило. Посмотрим. Пусть все идет так, как идёт»

(с) F1news

@темы: формула 1

---

Михаэль...

@темы: формула 1, любимое, michael schumacher, ferrari

---

red sapphire, это для тебя!!!

Le français est une langue facile, la preuve :
Un gars : c'est un jeune homme, Une garce : c'est une pute.
Un courtisan : c'est un proche du roi, Une courtisane : c'est une pute.
Un masseur : c'est un physio, Une masseuse : c'est une pute.
Un coureur : c'est un joggeur, Une coureuse : c'est une pute.
Un rouleur : c'est un cycliste, Une roulure : c'est une pute.
Un professionnel : c'est un sportif de haut niveau, Une professionnelle : c'est une pute.
Un homme sans moralité : c'est un politicien, Une femme sans moralité : c'est une pute.
Un entraîneur : c'est un homme qui entraîne une équipe sportive, Une entraîneuse : c'est une pute.
Un homme à femmes : c'est un séducteur, Une femme à hommes : c'est une pute.
Un homme public : c'est un homme connu, Une femme publique : c'est une pute.
Un homme facile : c'est un homme agréable à vivre, Une femme facile : c'est une pute.
Un homme qui fait le trottoir : c'est un paveur, Une femme qui fait le trottoir : c'est une pute.
Non, le français, ce n'est pas compliqué.

@темы: всякая всячина, francais, любимое

---

Не могу пройти мимо=)

Анекдот из жизни:
"Рассказал 2-й пилот Боинга-757 компании Транс Аэро. Дальше с его слов:

Аэропорт Гамбурга. Мы только приземлились и рулим к терминалу, за нами
в ожидании посадки 4 самолёта: Люфтганза (Германия), Фидекс
(грузовик), Бритиш Эйрвейз (Англия), и в верхнем эшелоне опоздавший на
4 часа ИЛ-86 Аэрофлота.

Очередь Люфтганзы, но посылая на х.. диспетчера наш ИЛ, чтобы сэкономить
топливо, начинает снижение. Служба наземного контроля, грозя всеми карами
земными и понимая, что русским всё пох.., пытается развести самолёты и
пропустить ИЛ. Бритиш и Фидекс на посадку ещё не зашли и, подчиняясь
диспетчеру, пропускают ИЛ. А пилот Люфтганзы, уже видя полосу, вступает в
перепалку с русскими, мол, какого х... он, немец, на немецком самолёте, в
родной Германии, должен заходить на 2-й круг и пропускать грёбаных
русских? Получив ответ: "Потому, что вы, суки, войну проиграли!", затихает
и бросает фразу: "Хорошо ещё жидов в воздухе нет!" На что пилот Бритиша
на идеальном английском предупреждает немца, что это мол, "не корректно",
так о евреях...

Все благополучно сели, а через час к нам в комнату отдыха зашли
сотрудники авиационной безопасности и вежливо попросили пройти с ними на
опознание, т. к. пилота Люфтганзы, который ругался с русскими, ох...или в
туалете, выбили пару зубов и спустили в унитаз удостоверение пилота. И
кроме русских это сделать никто не мог. Ох...ли героя знатно... Морда в
крови, передних зубов нет... Но облом: из экипажа Аэрофлота он не узнал
никого. А остальные "цивилизованные" ни при чем...

Мы готовимся к вылету, рядом с нами тот самый сокол из Люфтганзы. И тут
без команды диспетчера в очередь на взлёт (отличительная черта наших
лётчиков) вместо Люфтганзы встаёт Бритиш. Немца прорывает, он орёт
диспетчеру, что это не аэропорт, а п...ец, что сесть ему мешают русские,
а взлететь англичане... То, что мы с первым пилотом услышали на частоте
Бритиша от их командира экипажа, повергло нас в шок.
На русском языке, с явным одесским акцентом мы услышали:
- Ребята, скажите этому фашисту, пусть таки заткнёт е...ник. А то мы
с Фимой (второй пилот) ещё раз ему п..ды дадим от всего еврейского
народа!"
(с)  Ero-Sennin

@темы: аэро, любимое, боинг

---

Поскольку деньги на дайриках кончились, а когда положу - не знаю, поэтому меняю временно диз.
Второй день болит голова и озноб. Лена заболела, теперь уже абсолютно точно. Ну что ж, болеть на выходных - это моя классика...

@темы: дневник

---

Фернандо...

И я по-прежнему не знаю, как относиться к этому парню из Овьедо...

@темы: формула 1, fernando alonso

---

Высший пилотаж

Полумелодрама, полукомедия, с неточностями и может быть ляпами, но в целом - очень милый сериал про экипаж гражданской авиации. Для вязания и приятного времяпровождения - самое то. Лично я - рекомендую.

Первая серия "Новые люди"

Первая серия "Новые люди"

Вторая серия "Жара"

Вторая серия "Жара"

Третья серия "Кордебалет"

Третья серия "Кордебалет"

Четвертая серия "Детский сад"

Четвертая серия "Детский сад"

Пятая серия "Слепота"

Пятая серия "Слепота"

Шестая серия "Он не должен уйти"

Шестая серия "Он не должен уйти"

Седьмая серия "Черная икра"

Седьмая серия "Черная икра"

Восьмая серия "Африканские страсти"

Восьмая серия "Африканские страсти"

Девятая серия "Спецрейс"

Девятая серия "Спецрейс"

Десятая серия "Туман"

Десятая серия "Туман"

Одиннадцатая серия "Сердце"

Одиннадцатая серия "Сердце"

Двенадцатая серия "Неизвестная болезнь"

Двенадцатая серия "Неизвестная болезнь"

Тринадцатая серия "Высший пилотаж"

Тринадцатая серия "Высший пилотаж"

Четырнадцатая серия "Найденыш"

Четырнадцатая серия "Найденыш"

Пятнадцатая серия "Захват"

Пятнадцатая серия "Захват"

Шестнадцатая серия "Земля обетованная"

Шестнадцатая серия "Земля обетованная"

@темы: кино, аэро

---

Закрытая запись, не предназначенная для публичного просмотра

---

Хочу летать

Вот уже третий год по весне-лету у меня появляется дикое, просто сумасшедшее желание летать. На любой загогулине, на любой хреновине, способной подняться в небо, от современного кукурузника, до Су27. Ну ладно, Сушка - это из области фантастики, как и Боинг, но легкий самолет типа Цетуса 700 - вполне реально. За каких-то 162 000 тыщи руб...
Оно мне, конечно, ни к чему. Самолета у меня нет и в ближайшем будущем не предвидится. Но видимо мечта деда скрестилась с любовью бабушки к летчикам-истребителям и передалась мне по наследству в сей жуткой смеси: пока все нормальные девушки-женщины мечтают о семье, я мечтаю о штурвале самолета... Хотя бы такого, на котором летал Красный Барон...

@темы: дневник, мысли вслух, аэро, любимое

---

Прошло восемь лет, а у меня такие же чувства, как и в первый раз. Мне все так же больно, как и тогда, если не больше. Айртон Сенна, лучший гонщик в истории, лучший человек в мире погиб 1 мая 1994...
Больно? Да нет, это даже не больно. Это просто невыразимо. Может быть это и вправду любовь, но не такая, как бывает обычно. Впрочем, да, мне больно. Больно от того, что я ничего не могу сделать, чтобы изменить историю, и не могу относиться к этому спокойно. Я сумасшедшая, да, но я знаю, что тогда, в то воскресенье 18 лет назад его можно было спасти!!! А еще я знаю, что не забуду его никогда...
А еще сегодня праздник... И это убивает. Мне больно, плохо и не до демонстраций, а люди веселятся, стучатся в дом знакомые с желанием посидеть с бутылкой. Да, давайте посидим с бутылкой. Я напьюсь водки до зеленых чертей и буду рыдать так, что вы вызовете психушку, потому что это невозможно в здравом уме любить и страдать об умершем столько лет назад человеке... но мне похрен. Я не могу и не желаю стыдиться того, что сейчас в моей душе, стыдиться того, что любовь - она вечная и не зависит от времени и жизни... И он, Айртон Сенна - моя вечная сирень, единственный цветок моего сердца... Окей, я сумасшедшая фангерл, но откуда нам знать, может это единственная правда?..
К чему это я? Да так... Свободный поток сознания... Просто мне сегодня больно и плохо. Просто я ненавижу 1 мая...

@темы: дневник, мысли вслух

---

1 мая...

Первое мая... Не хочу, не могу ничего объяснять, это слишком личное, наверное, чтобы получилось выразить это словами... Первого мая мне всегда грустно, и общий праздник проходит стороной, но сегодня что-то особенно... Слов нет, их вообще наверное не может быть. Есть только грустная музыка и saudade...


Listen or download Pastora Soler Por Si Volvieras for free on Prostopleer


Listen or download Pastora Soler Solo Tu for free on Prostopleer


Listen or download Charles Aznavour Une Vie D'amour for free on Prostopleer


Listen or download Ты на свете есть for free on Prostopleer


Listen or download Земфира Хочешь for free on Prostopleer


Listen or download Bruno Pelletier Mourir Comme Lui for free on Prostopleer


Listen or download Lara Fabian Adagio for free on Prostopleer

@темы: дневник

---

@темы: формула 1, jenson button

---

30.04.2012 в 08:45

Пишет  Farina:

Прекрасное.
The Mercedes Junior Team (c.1991) – Fritz Kreuzpointner (23), Karl Wendlinger (22) and Michael Schumacher (22).

@темы: формула 1, любимое, michael schumacher

---

Как падал Як-42 с «Локомотивом»

Расшифровка переговоров пилотов перед катастрофой

Расшифровка переговоров пилотов перед катастрофой

11:43:27 (время московское). Начало записи. Командир воздушного судна (далее в расшифровке - КВС) выполняет стандартные процедуры. Пилоты явно не напряжены - шутят, смеются. Не похоже, что они куда-то торопятся или их кто-то торопит. Обычный рейс.
11:51:32. 2П (второй пилот): Сколько тебе? Девять?
11:51:35. КВС: Восьмерку, наверное.
11:51:36. 2П: Восемь с половиной. (Ред.: экипаж выбирает взлетное положение стабилизатора на глазок, поскольку не знает точного веса воздушного судна - багаж не взвешивался перед посадкой.)
11:55:02. 2П: Справа впереди свободно, разрешение получено. (Ред.: второй пилот получает предварительное разрешение на взлет. Его слова подтверждают, что взлетная полоса и пространство над ней было свободно.)
11:57:06. 2П: Так, а че, поехали, на номинале взлетим, да? (Ред.: второй пилот и командир определяют, на каком режиме будут взлетать - на номинальном (режим полной нефорсированной тяги двигателей - обычно используется, когда самолет незагружен) или на взлетном (режим работы двигателя, обеспечивающий максимальную мощность и тяговое усилие). Также спорят, откуда начинать взлет - с дальнего края полосы или с места, где им ближе вырулить. Второй пилот предлагает дальний край, но командир говорит, что им там сложно будет развернуться. Взлетать будут с середины, «украв» у себя несколько сотен метров разбега.)
11:58:18. Второй пилот получает разрешение на взлет. Самолет выруливает на взлетную полосу.
11:58:36. Начало движения по взлетной полосе. До ее конца - около 2,5 км. При такой загрузке самолету хватило бы 1200 метров.
11:58:37. КВС: 74... 76.
11:58:40. Бортмеханик (далее - Б/м): 74... 76... Режим.
11:58:41. КВС: Время, фары.
11:58:42. Б/м: Фары, время.
11:58:42. КВС: Экипаж, взлетаем. Рубеж - 190. (Ред.: начало разбега. Командир напоминает взлетную скорость - 190 км/ч. На этой скорости должна была начать отрываться от земли передняя стойка. Если до 190 произойдет отказ систем или двигателя, экипаж обязан прекратить взлет и начать торможение.)
11:58:44. Э (Ред.: в некоторых случаях не удалось установить, кто конкретно говорит, потому в спорных моментах мы будем обозначать говорящего буквой Э - экипаж): Надо рубеж 200...
11:58:46. КВС: Взлет 200. (Ред.: командир определяет взлетную скорость самолета как 200 километров в час. Во время расследования специалисты установили, что самолету с таким весом требовалось не менее 210 км/ч.)
11:58:48. Э: Раз... Два...
11:58:53. КВС: Три... Четыре... Пять... Номинал. (Ред.: отсчитываю секунды до выхода двигателя на номинальный режим.)
11:58:58. Б/м: На номинальном.
11:58:59. Б/м: Скорость растет. Параметры в норме. 130... 150... 170... 190... (Ред.: бортмеханик сообщает о растущей скорости. До этого момента, несмотря на некоторые недочеты в работе экипажа, все идет нормально.)
11:59:21. На записи отчетливо слышен увеличивающийся шум от стука передней стойки шасси. Оно подпрыгивает, но не может оторваться от земли. Как установили специалисты, незадолго до этого появилась тормозящая сила - кто-то из пилотов случайно нажал на тормозные педали. По версии экспертов МАКа, могло случиться следующее: поскольку экипаж летал одновременно и на Як-40 и на Як-42, произошло перенесение негативного опыта управления с одного самолета на другой. По старой привычке кто-то из пилотов полностью положил ступни ног на педали - конструкция позволяет так делать Як-40. На Як-42 же так делать не рекомендуется, иначе при малейшем усилии начнется торможение. Возможно, это был второй пилот, который опять же, как следует из отчета МАКа, имел еще и пониженную чувствительность ног из-за серьезного заболевания, которое скрыл от медкомиссии (иначе бы ему навсегда закрыли путь в небо). Таким образом, происходило одновременно два взаимоисключающих действия - разгон самолета и торможение его.
11:59:24. Э: Поднимайте. (Ред.: пилоты сильнее тянут штурвал на себя, чтобы переднее шасси оторвалось от взлетки, однако, вопреки ожиданиям, этого не происходит.)
11:59:27. Б/м: 210. (Ред.: специалисты рассчитали, что именно эта скорость была идеальной для данной взлетной массы. Однако при ее достижении даже переднее шасси не отрывается из-за того, что одновременно с набором скорости происходит притормаживание основными шасси.)
11:59:28. КВС: Взлетный. (Ред.: до края полосы остается менее километра. Командир не понимает причину происходящего, но осознает, что ему не хватает длины разбега. Потому приказывает сменить режим с номинального на взлетный, то есть дать максимальную мощность двигателей. Вывод МАКа: если бы в этот момент КВС дал приказ прекратить взлет, то самолет хотя бы и выкатился за пределы полосы, однако остановился бы без особых последствий.)
11:59:31. Б/м: 220... 230. (Ред.: Як-42 обычно легко взлетает и на меньшей скорости. Однако до сих пор не оторвалось от бетонки даже переднее шасси. Продолжается борьба двигателя с тормозами.)
11:59:37. 2П: Мы мало, наверное, стабилизатор развернули.
11:59:41. КВС: Взлетный! Взлетный!
11:59:41. Б/м: 250.
11:59:42. КВС: Взлетный! Стабилизатор!
11:59:45. Самолет выкатывается за пределы взлетной полосы.
11:59:47. Командир неожиданно отводит штурвал от себя, чем прижимает нос самолета к земле. Вероятно, он решает прекратить взлет. Бортмеханик, заметив это движение, самостоятельно переводит все двигатели на малый газ, чтобы самолету было легче остановиться. Скорость начинает падать.
11:59:47. 2П: Че ты делаешь-то?! (Ред.: по версии специалистов МАКа, эти слова второго пилота обращены к командиру. Вероятно, оба в этот момент понимают, что прекращение взлета приведет к сильным повреждениям самолета. А если они все-таки взлетят, то машина будет спасена. Пилоты выводят стабилизатор и рули высоты на максимальное положение, вдвое превышающее необходимое для взлета. С неимоверным усилием они начинают тянуть штурвал на себя. Впоследствии спецы установят, что к штурвалу нужно было приложить усилие не менее 65 килограммов. Пилоты что есть силы упираются в пол. Возможно, один из них в это время уперся именно в тормозные педали, чем еще больше сбросил скорость.)
11:59:48. КВС: Взлетный!!!
11:59:49. 2П: На х... ты! (Ред.: второй пилот, увидев, что бортмеханик сбросил газ, кричит на него. Бортмеханик тут же снова дает максимальный газ на все три двигателя.)
11:59:52. Отрыв самолета от грунта - через 450 метров после окончания взлетной полосы. Вовсю ревет сигнал тревоги.
11:59:54. Тормоза больше не сдерживают самолет, и он резко взмывает вверх. Однако, едва достигнув высоты в 6 метров, «Як» начинает падать.
11:59:55. КВС: Б...!!!
11:59:56. 2П: Андрюха!!!
11:59:57. КВС: Все! П...!
11:59:59. Обрыв записи...
(с) kp.ru/daily/25785.3/2767346/

@темы: всякая всячина, аэро, хоккей

---

Возму-ка я себе тоже))

Флэшмоб.
Задача: задаете мне любые 3 вопроса, я вам в ответ – свои.
Обязательное условие: отвечать честно. Можно кое-что умалчивать, но смысл при этом не должен исказиться. Если на вопрос совсем уж невозможно ответить (он из разряда тех, про которые молчат), то автор дневника теряет возможность задавать встречный вопрос. Обязательный перепост.

@темы: флэшмоб

---

Для тех, кто боится летать)))


Listen or download Владимир Высоцкий Аэрофлот for free on Prostopleer

@темы: всякая всячина, аэро, боинг