Вчера весь день настолько дико болела голова, что, не смотря на то, что с заходом солнца она прошла, я поклевала носом пару часиков и завалилась спать. Проснулась в девять, почитала свою книжку по семантике и снова свалилась лицом в подушку. А когда проснулась...
А когда проснулась, мне умудрились испортить все настроение. Позвонила коллега по работе и закатила истерику, чего мол я на работе не появилась сегодня, ее там понимаете ли загоняли, а я дома валяюсь. Я звоню другой девчонке, спрашиваю, что там за ЧП, она говорит - нет, все нормально, просто Сашка психует. Ну етить твою налево, а. Что, бля, за срочность куда-то бежать в предпраздничный день?? Половина преподов на даче, пары уже почти у всех закончились, ректорат работает в лучшем случае до обеда, если вообще работает, все пьют чаи и ждут, когда можно будет свалить домой. Что, блин, я заболеть не могу??? И это Сашка, с которой я общалась месяц, которой пыталась помочь, успокоить, какие-то дела на себя взять... Зависть, что ли, что мне премиальных на тысячу больше выписали, чем ей?. Ну так я для этого не выслуживаюсь перед начальством, епрст! Что платят - то и платят, я что, виновата, что меня начальство любит? Мне пофиг, что там на работе, мне обидно, что я к ней относилась как к подруге, а она мне такую свинью... Напишешь тут диссертацию, как же. Лена на кафедре математики как Гарри Поттер - без нее жизнь останавливается...
Через два часа идти на репетицию, где тоже недовольные уже нашлись, которые обиделись, понимаете ли, что их номер в концерт не взяли, и что у нас в основном на солистов все рассчитывают. Ну так блин, они уже по десять лет поют, эти солисты, конечно они мастера. Хочешь достичь их уровня - занимайся. Не занимаешься - не возмущайся, что ты массовка. Все блин такого мнения о себе, прям я не я - министр обороны. Уффф...
Ладно. Как там у Че? Всефигнявсефигнявсефигня... Все фигня. Будем жить, че нам еще остается. Наемся сладкого - говорят, шоколад поднимает настроение, - посмотрю что-нибудь для души и все будет в ажуре.

Listen or download Верка Сердючка ВСЕ БУДЕТ ХОРОШО for free on Prostopleer

@темы: всякая всячина, дневник, мысли вслух, я работаю в хору...

---

Почти так же, как гонки, я обожаю самолеты. Небольшая музыкальная страничка на эту тему))



Listen or download Татьяна Буланова Самолёты for free on Prostopleer


Listen or download А.Барыкин Аэропорт for free on Prostopleer


Listen or download Муслим Магомаев Огромное небо for free on Prostopleer


Listen or download Юрий Гуляев Обнимая небо for free on Prostopleer

@темы: всякая всячина, музыка

---

В Уфе меняется погода, и я опять лежу пластом. Все болит, ничего не помогает: лоб, виски, глаза... Мигрень. Бороться с ней бесполезно: пока не установится погода, не пройдет атмосферный фронт, терпеть мне это Круцио безропотно. Ни читать, ни само собой компьютер - мозг выносит так, что остается только лежать с закрытыми глазами и думать о жизни.
Жизнь кстати получается неплохая. Диссер правда ни фига не пишется, зря только выпендривалась, наверное. Но ничего, может все еще хорошо будет, может снизойдет еще на меня озарение. Завтра вся страна работает, а я - нет, потому что я вот такая умная. Зато вечером у репетиция отчетного концерта, сначала поем, потом танцуем. Из меня танцор как из Лонгботтома зельевар, но раз надо, значит надо. Выступать придется, само собой под фанеру, до уровня профессионалов в этом смысле мы еще не доросли, но мне это дело совсем не по душе... Впрочем, ладно, может это вообще наш последний концерт в истории ансамбля, лишний раз выйти на сцену не помешает. Да и вообще, человек существо социальное, а я тут поняла, как всегда внезапно, что настоящего одиночества я уже не переживу. Да, я привыкла к людям на работе, к моему ансамблю, даже к новым девчонкам из другой студии и то прикипела уже. И теперь я скорее пошлю лесом работу и учебу, чем моих друзей и знакомых, в реальности ли, в интернете ли. Вот такие дела, такая зависимость.
А еще меня опять заносит, теперь уже не только на самолеты, но и на летчиков. Пожалуй это тот тип мужчины, которому я никогда не отказала бы. Особенно если это летчик-истребитель, пилот какого-нибудь МиГа... Любовь к ним у меня от бабушки...
Вроде и голова прошла, как раз с заходом солнца. А может, это чьи-нибудь лучи позитива? Тогда спасибо тому, кто их послал, а Иргиз идет читать умную книжку.

@темы: всякая всячина, дневник, мысли вслух

---

Закрытая запись, не предназначенная для публичного просмотра

---

Я не подаю на улицах нищим, только крайне редко, когда мне об этом скажет Бог или даст предчувствие. Я даже стараюсь не обращать внимания на этот всем известный профессиональный бизнес. Но эта статья пробрала меня до мурашек...

"ПОЧЕМУ СПИТ РЕБЕНОК?



Все это время она не выходит у меня из головы. Пожалуйста, прочтите. В переходе возле станции метро сидит женщина неопределенного возраста. Ей можно дать с ходу и тридцать, и двадцать три, и сорок два. Волосы у женщины спутаны и грязны, голова опущена в скорби.

Перед женщиной на заплеванном полу перехода лежит кулек. В кулек сердобольные граждане бросают деньги. И не бросали бы, да на руках женщина держит весомый «аргумент» в пользу того, что ей деньги просто необходимы. На руках у женщины спит ребенок лет двух. Он в грязной шапочке, бывшей когда-то белой, в спортивном костюмчике. Переход – место достаточно оживленное. И течет нескончаемым потоком людская толпа, и звенит мелочь в кульке, и шуршат купюры.

Я ходил мимо женщины около месяца. Я догадывался, кому уходят деньги, жертвуемые многочисленными прохожими. Уж сколько говорено, сколько написано, но народ наш такой – жалостливый. Жалостливый, до слез. Готов народ наш отдать последнюю рубашку свою, последние копейки из кармана вытряхнуть. Подал такому «несчастному» – и чувствуешь, что у тебя все еще не так плохо. Помог, вроде бы как. Хорошее дело сделал…

Я ходил мимо попрошайки месяц. Не подавал, так как не хотел, чтобы на мои деньги какой-нибудь негодяй купил себе кирпича одну штуку, да вставил в стену нового дома-дворца своего. Пускай будет дыра у него в стене, у негодяя этого. Не будет кирпича от меня. Но, судя по тому, как попрошайке подавали, хозяин ее имел уже несколько домов-дворцов.

Ну и попрошайке что-то перепадает, конечно. Бутылка водки на вечер, да шаурма. Хозяева таких «точек» попрошайничества имеют немало, но отличаются жадностью. И жестокостью. На том и держится их супердоходный бизнес. На деньгах да на страхе. Никто из опускающих монетку в кулечек не знает, что «встать» на место возле Владимирского собора невозможно, а хождение по вагонам метро с уныло-тягучим «простите, что я до вас обращаюся» стоит от 20 долларов в день. Или – знает? В таком случае – знает, но подает?

Никто из добряков, жертвующих «мадонне с младенцем», не задумывается над еще одним вопросом. Над одним несоответствием, буквально бросающимся в глаза. Спустя месяц хождения мимо попрошайки меня вдруг как током ударило, и я, остановившись в многолюдном переходе, уставился на малыша, одетого в неизменно-грязный спортивный костюмчик. Я понял, что именно казалось мне «неправильным», если можно назвать «правильным» уже само нахождение ребенка в грязном подземном переходе с утра до вечера. Ребенок спал. Ни всхлипа, ни вскрика. Спал, уткнувшись личиком в колено той, кто представлялась его мамой. Попрошайка подняла на меня глаза. Наши взгляды встретились. Бьюсь об заклад, она поняла то, что понял я…

У кого из вас, уважаемые читатели, есть дети? Вспомните, как часто они спали в возрасте 1-2-3-х лет? Час, два, максимум три (не подряд) дневного сна, и снова – движение. За весь месяц каждодневного моего хождения по переходу я НИ РАЗУ не видел ребенка бодрствующим! Я смотрел на маленького человечка, уткнувшегося в колено «мамы», и страшное мое подозрение постепенно формировалось в твердую уверенность. – Почему он спит все время? – спросил я, уставившись на ребенка.
Попрошайка сделала вид, что не расслышала. Она опустила глаза и закуталась в воротник потертой куртки. Я повторил вопрос. Женщина вновь подняла глаза. Она посмотрела куда-то за мою спину. Во взгляде ее явственно читалось усталое раздражение вперемешку с полнейшей отрешенностью. Я впервые видел подобный взгляд. Взгляд существа с другой планеты. - Пошел на… – произнесла она одними губами. – Почему он спит?! – я почти кричал…
Сзади кто-то положил руку мне на плечо. Я оглянулся. Мужчина с типичным лицом рабочего с близлежащего завода неодобрительно хмурил седые брови:
– Ты чего к ней пристал? Видишь – и так жизнь у нее… Эх… На вот, дочка, – мужик вытряхнул из своей огромной пятерни монетки.

Попрошайка перекрестилась, изобразив на лице смирение и вселенскую скорбь. Мужик убрал ручищу с моего плеча, побрел к выходу из перехода. Дома он расскажет, как защитил угнетенную, несчастную, обездоленную женщину от негодяя в дорогой дубленке.

Милиционер, подошедший ко мне в переходе на следующий день, выразился почти так же, как и его
«подопечная» попрошайка. И на свой вопрос я получил исчерпывающее: – Пошел в… А ребенок спал…
Я позвонил знакомому. Это веселый и смешливый человек с глазами-маслинами. Он с горем пополам окончил три класса, и читает с трудом. Полное отсутствие образования не мешает ему передвигаться по улицам города на очень дорогих иномарках и жить в домике с бесчисленным количеством окон, башенок и балкончиков. Знакомый был весьма удивлен моей уверенностью в том, что весь без исключения подобный бизнес контролируют представители его национальности.

Я узнал, что в Киеве попрошаек «держат» и молдаване, и украинцы. Причем, первые специализируются, в основном, на «инвалидах войны». Мы часто видим их на переходах и светофорах, снующими буквально под колесами машин. Мнимые афганцы «работают» также и в метрополитене. Всевозможными «больными», хромыми и «приехавшими делать операцию» заведуют с равным успехом как украинцы, так и цыгане. Бизнес этот, несмотря на кажущуюся стихийность, четко организован. Курируется попрошайничество организованными преступными группировками, и деньги, брошенные полунищими прохожими в кулечек «обездоленного инвалида», уходят «наверх». Причем, настолько «наверх», что, узнай об этом сердобольный прохожий, он потерял бы сознание от удивления. Детей берут в «аренду» у семей алкоголиков, или попросту воруют. Но это все, что говорится, цветочки. Мне нужно было получить ответ на вопрос – почему спит ребенок? И я его получил. Причем, мой знакомый цыган произнес фразу, повергнувшую меня в шок, вполне обыденно, спокойным голосом. Как о погоде сказал: – Или под героином, или под водкой… Я остолбенел. «Кто под героином? Кто – под водкой?!» – Ребенок. Чтобы не кричал, не мешал. Ей с ним целый день сидеть, представляешь, как он надоесть может?

Для того чтобы ребенок спал весь день, его накачивают водкой. Или – наркотиками. Разумеется, что детский организм не способен справляться с таким шоком. И дети часто умирают. Самое страшное – иногда умирают днем, среди «рабочего дня». И мнимая мать должна досидеть с мертвым ребенком на руках до вечера. Таковы правила. И идут мимо прохожие, и бросают мелочь в кулек, и считают, что поступают благородно. Помогают «матери-одиночке»… … На следующий день я стоял в переходе возле станции метро Л. Милиционера, ответившего мне вчера ругательством, не было видно. Я запасся журналистским удостоверением, и был готов к серьезному разговору. Но разговора не получилось. А получилось следующее… У женщины на руках лежал ДРУГОЙ ребенок. Мои вопросы попрошайка попросту игнорировала с отрешенным лицом. Меня интересовали документы на ребенка, и, самое главное – где вчерашний малыш?

Попрошайка вопросы игнорировала, зато их не игнорировали торговки, стоявшие рядом. От женщины, торгующей трусиками, я узнал, что мне следует, мягко говоря, удалиться из перехода. К возгласам торговки подключились ее негодующие соседки по ремеслу. Следом за ними – прохожие
преклонных лет. В общем, я был с позором выдворен из перехода. Оставалось одно – звонить 02 или искать милицейский патруль. Но милиция нашла меня сама. Сержант, любитель посылать в…, подошел ко мне и спросил документы. Я документы предоставил, и высказал свое мнение по поводу
нахождения женщины с ребенком в переходе. Сержант со мною согласился, и… отправился звонить кому-то. Я стоял перед переходом, с полным ощущением того, что пытаюсь бороться с ветряными мельницами. Спустя несколько минут в переходе не было уже ни торговок, ни попрошайки со спящим
ребенком… Когда вы видите в метро ли, на улице ли женщин с детьми, просящих милостыню, задумайтесь, прежде чем ваша рука полезет за деньгами. Подумайте о том, что не будь вашего и сотен тысяч подаяний, и бизнес этот умер бы. Умер бы бизнес, а не дети, накачанные водкой или наркотиками. Не смотрите на спящего ребенка с умилением. Смотрите с ужасом. Ибо вы, прочитавшие эту статью, знаете теперь – почему спит ребенок.

P.S.
Если вы скопируете эту статью себе, ваши друзья тоже ее прочтут.
И, когда в очередной раз откроют кошелёк, чтобы кинуть монетку нищему, вспомнят, что эта благотворительность может стоить очередной детской жизни".

@темы: всякая всячина, мысли вслух

---

День прошел... бездарно, как всегда. 800 страниц умной книжки буду осиливать за ночь.
Но не будем о сейчас грустном, лимит нытья на следующие два месяца исчерпан.
У меня новая любовь. Возможность управлять штурвалом этого красавца - великая честь для всех истребителей мира. .

Лучший из лучших - МиГ Су27

@темы: аэро, любимое

---

С чего началась моя любовь к языкознанию...

"Много лет тому назад на первом курсе одного из языковедческих учебных заведений должно было происходить первое занятие — вступительная лекция по “Введению в языкознание”.
Студенты, робея, расселись по местам: профессор, которого ожидали, был одним из крупнейших советских лингвистов. Что-то скажет этот человек с европейским именем? С чего начнёт он свой курс?
Профессор снял пенсне и оглядел аудиторию добродушными дальнозоркими глазами. Потом, неожиданно протянув руку, он указал пальцем на первого попавшегося ему юношу.
— Ну, вот… вы… — проговорил он вместо всякого вступления. — Подите-ка сюда, к доске. Напишите… напишите вы нам… предложение. Да, да. Мелом, на доске. Вот такое предложение: “Глокая…” Написали? “Глокая куздра”.
У студента, что называется, дыхание спёрло. И до того на душе у него было неспокойно: первый день, можно сказать, первый час в вузе; страшно, как бы не осрамиться перед товарищами; и вдруг… Это походило на какую-то шутку, на подвох… Он остановился и недоумённо взглянул на учёного.
Но языковед тоже смотрел на него сквозь стёкла пенсне.
— Ну? Что же вы оробели, коллега? — спросил он, наклоняя голову. — Ничего страшного нет… Куздра как куздра… Пишите дальше!
Юноша пожал плечами и, точно слагая с себя всякую ответственность, решительно вывел под диктовку: “Глокая куздра штеко будланула бокра и курдячит бокрёнка”.
В аудитории послышалось сдержанное фырканье. Но профессор поднял глаза и одобрительно осмотрел странную фразу.
— Ну вот! — довольно произнёс он. — Отлично. Садитесь, пожалуйста! А теперь… ну, хоть вот вы… Объясните мне: что эта фраза означает?
Тут поднялся не совсем стройный шум.
— Это невозможно объяснить! — удивлялись на скамьях.
— Это ничего не значит! Никто ничего не понимает…
И тогда-то профессор нахмурился:
— То есть как: “никто не понимает”? А почему, позвольте вас спросить? И неверно, будто вы не понимаете! Вы отлично понимаете всё, что здесь написано… Или — почти всё! Очень легко доказать, что понимаете! Будьте добры, вот вы: про кого тут говорится?
Испуганная девушка, вспыхнув, растерянно пробормотала:
— Про… про куздру какую-то…
— Совершенно верно, — согласился учёный. — Конечно, так! Именно: про куздру! Толь-ко почему про “какую-то”? Здесь ясно сказано, какая она. Она же “гло-ка-я”! Разве не так? А если говорится здесь про “куздру”, то что за член предложения эта “куздра”?
— По… подлежащее? — неуверенно сказал кто-то.
— Совершенно верно! А какая часть речи?
— Существительное! — уже смелее закричало человек пять.
— Так… Падеж? Род?
— Именительный падеж… Род — женский. Единственное число! — послышалось со всех сторон.
— Совершенно верно… Да, именно! — поглаживая негустую бородку, поддакивал языковед. — Но позвольте спросить у вас: как же вы это всё узнали, если, по вашим словам, вам ни-чего не понятно в этой фразе? Повидимому, вам многое понятно! Понятно самое главное! Можете вы мне ответить, если я у вас спрошу: что она, куздра, наделала?
— Она его будланула! — уже со смехом, оживлённо загалдели все.
— И штеко притом будланула! — важно проговорил профессор, поблёскивая оправой пенсне.
— И теперь я уже просто требую, чтобы вы, дорогая коллега, сказали мне: этот “бокр” — что он такое: живое существо или предмет?
Как ни весело было в этот миг всем нам, собравшимся тогда в той аудитории, но девушка опять растерялась:
— Я… я не знаю…
— Ну вот это уж никуда не годится! — возмутился учёный. — Этого нельзя не знать. Это бросается в глаза.
— Ах да! Он — живой, потому что у него “бокрёнок” есть.
Профессор фыркнул.
— Гм! Стоит пень. Около пня растёт опёнок. Что же, по-вашему: пень живой? Нет, не в этом дело. А вот, скажите: в каком падеже стоит тут слово “бокр”? Да, в винительном! А на какой вопрос отвечает? Будланул-а — кого? Бокра! Если было бы “будланула что” — стояло бы “бокр”. Значит, “бокр” — существо, а не предмет. А суффикс “-ёнок” — это ещё не доказа-тельство. Вот бочонок. Что же он, бочкин сын, что ли? Но в то же время вы отчасти встали на верный путь… Суффикс! Суффиксы! Те самые суффиксы, которые мы называем обычно слу-жебными частями слова. О которых мы говорим, что они не несут в себе смысла слова, смысла речи. Оказывается, несут, да ещё как!
И профессор, начав с этой смешной и нелепой с виду “глокой куздры”, повёл нас к самым глубоким, самым интересным и практически важным вопросам языка.
— Вот, — говорил он, — перед вами фраза, искусственно мною вымышленная. Можно подумать, что я нацело выдумал её. Но это не вполне так.
Я действительно тут перед вами сделал очень странное дело: сочинил несколько корней, которых никогда ни в каком языке не бывало: “глок”, “куздр”, “штек”, “будл” и так далее. Ни один из них ровно ничего не значит ни порусски, ни на каком-либо другом языке .
Я, по крайней мере, не знаю, что они могут значить.
Но к этим выдуманным, “ничьим” корням я присоединил не вымышленные, а настоящие “служебные части” слов. Те, которые созданы русским языком, русским народом, — русские суффиксы и окончания. И они превратили мои искусственные корни в макеты, в “чучела” слов. Я составил из этих макетов фразу, и фраза эта оказалась макетом, моделью русской фразы. Вы её, видите, поняли. Вы можете даже перевести её; перевод будет примерно таков: “Нечто женского рода в один приём совершило что-то над каким-то существом мужского рода, а потом начало что-то такое вытворять длительное, постепенное с его детёнышем”. Ведь это правильно?
Значит, нельзя утверждать, что моя искусственная фраза ничего не значит!
Нет, она значит, и очень многое: только её значение не такое, к каким мы привыкли.
В чём же разница? А вот в чём. Дайте нескольким художникам нарисовать картину по этой фразе. Они все нарисуют по-разному, и вместе с тем, — все одинаково.
Одни представят себе “куздру” в виде стихийной силы — ну, скажем, в виде бури… Вот она убила о скалу какого-то моржеобразного “бокра” и треплет вовсю его детёныша…
Другие нарисуют “куздру” как тигрицу, которая сломала шею буйволу и теперь грызёт буй-волёнка. Кто что придумает! Но ведь никто не нарисует слона, который разбил бочку и катает бочонок? Никто! А почему?
А потому, что моя фраза подобна алгебраической формуле! Если я напишу: а + х = у, то каждый может в эту формулу подставить своё значение и для х, и для у, и для а. Какое хотите? Да, но в то же время — и не какое хотите. Я не могу, например, думать, что х = 2, а = 25, а у = 7. Эти значения “не удовлетворяют условиям”. Мои возможности очень широки, но ограничены. Опять-таки почему? Потому, что формула моя построена по законам разума, по законам математики!
Так и в языке. В языке есть нечто, подобное определённым цифрам, определённым величинам. Например, наши слова. Но в языке есть и что-то похожее на алгебраические или геометрические законы. Это что-то — грамматика языка. Это — те способы, которыми язык пользуется, чтобы строить предложения не из этих только трёх или, скажем, из тех семи известных нам слов, но из любых слов, с любым значением.
У разных языков свои правила этой “алгебры”, свои формулы, свои приёмы и условные обозначения. В нашем русском языке и в тех европейских языках, которым он близок, главную роль при построении фраз, при разговоре играет что? Так называемые “служебные части слов”.
Вот почему я и начал с них. Когда вам придётся учиться иностранным языкам, не думайте, что главное — заучить побольше чужих слов. Не это важно. Важнее во много раз понять, как, какими способами, при помощи каких именно суффиксов, приставок, окончаний этот язык об-разует существительное от глагола, глагол от существительного; как он спрягает свои глаголы, как склоняет имена, как связывает все эти части речи в предложении. Как только вы это уловите, вы овладеете языком. Запоминание же его корней, его словаря — дело важное, но более зависящее от тренировки. Это придёт! Точно так же тот из вас, кто захочет быть языковедом, должен больше всего внимания уделять им, этим незаметным труженикам языка — суффиксам, окончаниям, префиксам . Это они делают язык языком. По ним мы судим о родстве между языками. Потому что они-то и есть грамматика, а грамматика — это и есть язык. Так или примерно так лет двадцать пять тому назад говорил нам крупный советский языковед Лев Владимирович Щерба , учеником которого я имел честь когда-то быть."
Л. Успенский "Слово о словах"

@темы: лингвистика

---

Закрытая запись, не предназначенная для публичного просмотра

---

Гран-при Бахрейна 2012: Гонка

Итак, четвертый гран-при сезона, четвертый победитель, новый лидер чемпионата. Пять топ-команд. Веселые дядечки в платках на подиуме в качестве представителей этого отделенного арабского эмирата и 57 кругов борьбы позади лидера. А что, это было интересно!
Началось все с экскурсии Алексея Попова в историю и географию Бахрейна, его восторгов по поводу аэробуса А300 и хора детишек, исполняющих гимн сего достославного государства. Основное же действо среди столь редких пальм и песка разыгралось позади быстро ушедшего со старта обладателя поул-позишн Себастьяна Феттеля, который лидировал практически от старта до финиша и легко одержал свою 24ю победу в карьере. Мальчишка подбирается к рекорду Джеки Стюарта, который, кстати сказать, был замечен в боксах Рэд Булла и на пит-лейне в момент финиша немца, и его активное боление за Феттеля казалось очевидным. Себастьян легко прогулялся к победе, показал всем свой знаменитый палец и от души прыгнул на подиуме, добавляя вместе с музыкой товарища Гайдна еще больше сходства с Михаэлем Шумахером. На добро ли...
Кими провел очень хорошую гонку, впрочем, в этом сезоне у него плохих не бывает. Остались позади трудные годы в МакЛарене, закрылся дымкой титул в Феррари, и Айсмен после возвращения штурмует новые высоты, подтверждая тезис о том, что финны все-таки самые быстрые гонщики. Сегодня в гонке это было видно особенно хорошо, на примере борьбы Райкконена с Массой и особенно за лидерство с Феттелем. В итоге Лотус в полном составе на подиуме, счастливая сбивчивая французская речь Романа Грожана на пресс-конференции и невозмутимо-довольное лицо Кими, как в старые добрые времена. Кажется, его улыбку от победы я видела только в Малайзии-2003... Но разве ж это важно?
Михаэлю Шумахеру до кучи с утра заменили коробку передач на машине, и стартовал он последним. 12 отыгранных мест для Красного Барона слава Богу не проблема, но в этом сезоне словно бы все вставляет ему палки в колеса, иной раз даже не иносказательно, как на прошлой гонке. Если верить Алексею Попову, поболтавшему с Шуми в пятницу, такого провала у Шумахера не было с 1996го. Ощущение сходства действительно есть. Может быть тогда и в Испании будет победа?.. Пока Михаэль проигрывает Росбергу по скорости, что, возможно, связано с возрастом, но Шумахер никогда не был ни самым быстрым, ни самым заметным. Он просто по-немецки делал свое дело, по-своему, что и сделало ему имя. Напарник же его, Нико Росберг, откровенно провалил старт и потом показывал красивую борьбу и обгоны, дважды чуть не вставил в стенку на стартовой прямой оба МакЛарена и в итоге финишировал как стартовал - пятым. Мерседес быстр и на трассе, и на пит-стопах, хорошо бережет резину, и дай-то Бог увидеть в любимой Михаэлем Испании Красного Барона хотя бы на подиуме!
Феррари боролись в своем ритме, надо сказать, не сдавались, и даже Фелипе показал хороший результат. Позади Фернандо правда, но именно в Бахрейне особой разницы по боевитости и по темпу между ними не было. Будем надеяться, что Фелипе все же справился с собой и хотя бы несколько раз опередит испанца. По темпу конечно и МакЛарен, и Мерседес и даже Лотус быстрее Феррари, но мастерство оно на то и мастерство, чтобы уметь удержать соперника позади себя, если не половину гонки как Айртон Сенна, то хотя бы несколько кругов.
Что же касается Дженсона Баттона, то обоим МакЛаренам сегодня гонку испортила команда. Три пит-стопа у Хэмильтона, четыре у Дженсона, в итоге для Баттона откат в середину пелетона, а потом и вовсе сход за четыре круга до финиша. Хэмильтон приехал восьмым после старта на второй позиции, и, в общем, для команды МакЛарен это полная Березина для Наполеона: вместо победного дубля - 3 очка и потеря лидерства в личном зачете. Теперь у нас в лидерах действующий чемпион мира Себастьян Феттель и Рэд Булл Рейсинг Тим и все нормально в Датском королевстве.
Порадовал и Алексей Попов, сначала своей осведомленностью в истории Бахрейна и его королевской семьи, потом своей иронией по поводу девушки-судьи и ее технически-спортивной компетенции (что при наличии весьма обширной женской аудитории у автоспорта вообще и у Формулы Один в частности довольно странно), а ближе к концу трансляции порадовал очередным перлом: "Есть предел скорости Форс-Индия, и этот предел - Марк Вебер". Впрочем, куда же мы без Лехи-то?..
Теперь нас ждет трехнедельная пауза до гран-при Испании и... тесты в Муджелло! Практически впервые в истории вся компания формульных команд заявится в гости к Феррари обкатывать ее личный автодром. Ну что ж, это будет весьма любопытное зрелище, будем надеяться, что нам удастся увидеть оттуда хотя бы пару репортажей или просто видео. Ну а в Испании для нас снова будет работать Алексей Попов и даже в прямом эфире, ибо к тому времени закончится плей-офф всенародно любимой КХЛ, так что запасаемся терпением на майские праздники и, как любят говорить на Спорт-ТВ - болеем на здоровье!

@темы: felipe massa, формула 1, kimi raikkonen, michael schumacher, mercedes, jenson button, алексей попов, сезон 2012, гран-при Бахрейна, ferrari, mclaren

---

Гран-при Бахрейна 2012: Квалификация

Квалификация перед гран-при Бахрейна... прошла. Уже одно это может вызывать немалый вздох облегчения: значит, 90% того, что гонка завтра состоится, не смотря ни на какие беспорядки в этой стране. Прошла она очень замечательно во всех отношениях, начиная с отсутствия комментариев Алексея Попова и заканчивая непопаданием Михаэля Шумахера даже во второй сегмент. Куда деваться - финальные игры плей-офф Континентальной хоккейной лиги чуток важнее Формулы Один, поэтому прямой эфир был ну уж очень прямой, прямо с трассы, без каких-либо комментариев. Впрочем, обо всем по порядку.
Квалификация осталась в этот раз за Рэд Буллами, которые, видимо, вспомнили, что их главная задача все же окрылять, и бросили в бой свои резервные силы. На свободных заездах этого особо видно не было: первая практика осталась привычно за МакЛареном, вторая и третья - за Мерседесом, и можно было думать, что поул достанется кому-то из них - Хэмильтону, Росбергу, Баттону, а то и самому Шумахеру, но, как говорится, - фигвам. Действующий чемпион мира вспомнил, что надо бы подтверждать свой титул и, пардон за каламбур, взял быка за рога. 31 поул для Себастьяна Феттеля, счастье для всей Германии и дай-то Бог очередная интрига в чемпионате.
Льюис Хэмильтон проиграл немцу всего одну секунды, и, судя по выражению лица Рона Денниса, в команде МакЛарен все равно праздник. В конце концов, старт со второй и четвертой позиции тоже довольно хорошо, а грязную сторону трассы компенсирует чистая скорость Маков. Жаль Серебряными Стрелами их теперь уже назвать нельзя, но едут они так же быстро, как и в лучшие годы. Дженсон Баттон тоже не расстроился, во всяком случае, победа вполне может достаться ему, и достаточно даже легко. Если не намудрят со стратегией, конечно.
Австралийский акцент Марка Веббера на в кои-то веки показанной полностью пресс-конференции не позволил мне разобрать его ощущений от квалификации, но старт с третьей позиции для ветерана - это очень хорошо. Феттель выжал из машины все, но Марк в итоге в первой и второй части квалификации был даже быстрее немца, поэтому кто знает, может, пока МакЛарены соревнуются, кто из них быстрее и как лучше обойти Феттеля, победа достанется Вебберу, как иногда случалось в прошлые годы. Во всяком случае, услышать на подиуме Advance Australia fair было бы все же справедливо. Ветераны на то и ветераны, чтобы не только в трамвае им место уступать.
Нико Росберг сегодня всего лишь пятый, и это уже интересно. Особенно на фоне проблем у Михаэля Шумахера. Что это было? Время его ушло? Фортуна отвернулась? Да нет, всего лишь очередные шишки. В Китае - колесо, сегодня - отказавшая система DRS. В Китае он еще улыбался и делал вид, что это - часть игры, но сегодня настроения уже не было. Без DRS в гонке придется плохо, лезть в машину и менять крыло - штраф на старте, а он и без того 18ый... В общем, все как в той песне - крокодил не ловится, не растет кокос... Хотя красивые обгоны и - а почему, собственно, и нет? - победа или подиум - это было бы просто замечательно. Хочется надеяться, что так и будет...
Феррари и сегодня оказалась на своих уже привычных позициях в этом сезоне: Алонсо девятый, Масса четырнадцатый. И разборки на ковре у Луки ди Монтедземоло тут уже не помогут. Фернандо хоть и прошел в третью часть квалификации, но на трассу больше не выезжал, а Фелипе и вовсе отстал от поула на полторы секунды. Хотелось бы верить, что завтра гонка для красных все же сложится, особенно для Фелипе Массы, но против реальности что-то возразить трудно: они отстают от лидеров на целую секунду...
Что же касается остальных, то никаких больше сенсаций сегодня не было. Кими показал всего лишь девятый результат, Бруно Сенна - где-то рядом с Фелипе - седьмой ряд на стартовой решетке целиком бразильский, - Пастор Мальдонадо и вовсе не показал никакого времени уже во втором сегменте, так что сахирский песок и жара оказались под силу лишь чемпионам мира. Зато все 12 команд прошли в 107 процентов, так что завтра нас будет ждать в любом раскладе интересная гонка, прямой эфир и комментарии Алексея Попова, без которого разобраться в различных перипетиях происходящего на трассе, мягко говоря, сложно. Будем надеяться, что гран-при пройдет до конца в штатном режиме, а воскресная гонка выявит очередного, четвертого обладателя большого приза этого сезона и нового лидера чемпионата сезона 2012 года.

@темы: felipe massa, формула 1, kimi raikkonen, michael schumacher, mercedes, jenson button, алексей попов, сезон 2012, гран-при Бахрейна, ferrari, mclaren

---

Exclusive interview - Mercedes’ Michael Schumacher

Seeing seven-time world champion Michael Schumacher on top of his game again - even if it was team mate Nico Rosberg who scored Mercedes’ big win in China - is still a massive story in Formula One racing. And watching the legend live on in a ‘Silver Arrow’ is almost too good to be true. We caught up with Schumacher in Bahrain to talk about his team’s 2012 breakthrough…

Q: Michael, after two rather frustrating years it looks like we have finally seen a breakthrough for Mercedes. When did you start believing it could happen and that it wasn’t just a pipe dream?
Michael Schumacher: We already knew during the winter tests that we had made a significant leap forward and have consequently been able to show that in qualifying, but unfortunately not in the first two races. These races were pretty disappointing - especially in my case - so it was very important and a real relief that we’ve been able to shine in China and hold the first and second positions for a certain amount of laps. It demonstrated that from now on we hopefully will be able to translate our qualifying pace into race performance. Of course, there’s always the question of whether what we saw in Shanghai was just a flash in the pan or if we can pull that off at other races. If you look at the races so far we have seen winners you wouldn’t necessarily have on your radar for victory, like Fernando Alonso in Malaysia or like Sergio Perez’s second place there. These results came as a complete surprise. Nobody would have been able to make such a prediction. With that in mind there is a question mark over whether we have made that breakthrough to the top or if we are still just drawing near. When you remember where we were last year, you cannot expect us to be the pace makers. Shanghai was one of those days where everything fell perfectly into place and of course we hope to repeat it at other races this season. Keep your fingers crossed!

Q: To dominate, do you need that special technological feature - like Red Bull’s exhaust last year and your team’s ‘double DRS/ F-duct’ system this year?
MS: It was probably very much true in the past. But looking at our F-duct you only use it in qualifying and when overtaking. And when you look at the Shanghai race, Nico didn’t have to overtake once so he was not relying on that system, which means that the performance was real. It was a straightforward win with a straightforward car.

Q: So was everything down to starting from pole position?
MS: That is a long story. Qualifying is overrated these days, with all the DRS and KERS systems. Two to three years ago the grid position mattered, but since then it has become less important as a key tool to race wins.

Q: Seeing you at the post-qualifying press conference in Malaysia harked back to old times. How did it feel for you?
MS: Only the colour of the overalls had changed… (laughs) Yes, it was great. It was the proof that things were going in the right direction. We had to wait two years for that situation. Of course we had hoped that it would happen sooner - that it would happen right away - so after all the disappointments it was a pretty good moment.

Q: Team principal Ross Brawn always believed in you and said that as soon as they gave you a competitive car you would be right up there again. Is it now payback time?
MS: Yes, Ross never doubted me simply because he knows me. But it was more than just the ‘Ross factor’. It was bringing together Ross, Mercedes and me, which was based on the strong ties that I always had with Mercedes. And to be realistic, the fully-fledged payback has not started yet so let’s wait and see.

Q: A very personal question: how are you managing with being slightly older than your rivals?
MS: That’s an interesting question - and to be honest I don’t have an answer to that, but let me try. Whatever life period you are in success is never just one thing. It is always a combination of many things and I think it goes without saying that I work very hard for it. Probably I am blessed with certain prerequisites - having good genes etc. - but one factor definitely is motivation. I am blessed in that motivation comes naturally to me. I don’t have to artificially trigger it. I love competition and to be confronted with competition. Sure there are times when I also have to fight inner temptations, but that was also the case 20 years ago, so this has nothing to do with the here-and-now or age.

Q: Coming back to the car, how much of the recent progress can be attributed to you?
MS: This is a development process I am involved in. Together with the whole team we managed to bring us up to success. But the real success we are aiming for is still to come. That still requires a bit more work and we will definitely do that work.

Q: What do you personally want to achieve this season? When you have a taste of success you always want more…
MS: Of course you do. If you have the chance to be at the top you go for it - that’s just natural, human nature. And believe me, at no point in the last two years was there ever the thought that we are so far behind that there’s no need to drive your heart out. You always try to get the maximum possible out of a situation and maximize the result. The more you put in, the sweeter the reward!

Q: Do you have a minimum and maximum you want to achieve this year and would they influence your decision for 2013?
MS: Ah, that’s how the land lies! (laughs) Well, I definitely don’t want to talk about my guidelines, but of course I have my ideas! I will sit down with the team when the time is right to discuss the future. But there is nothing concrete I would be able to tell you right here, right now.

Q: So let’s move to a more concrete topic - the tyres. Up and down the paddock you hear that they are a mystery, we don’t understand them, so on and so forth. Is it up to modern day Formula One drivers to find answers to that puzzle?
MS: Indeed tyres are more critical than in any other past year of my F1 career, so you are very likely to find somebody in every team who is making that a topic. This year’s tyres are so special that you are always in a guessing game each weekend to find out what works and what doesn’t. Maybe it’s a bit sad, as you probably should be able to concentrate on other things, but that’s how it is so we all have to deal with it.

Q: So the tyre situation in 2012 is even a novelty for somebody with 20 years’ experience?
MS: Yes. You think that with a single tyre supplier it should be possible to make standardized tyres that work for everybody. And it is probably a bit strange to think that a tyre will crown the champion this year. Very likely this is positive for Pirelli because they are constantly in the media, but I personally wish that they would find another way to achieve that awareness! (smiles)

Q: Did you watch the team’s first Grand Prix win, despite your retirement from the race?
MS: I was there until the chequered flag, listening to the team radio and keeping my fingers crossed. It was fantastic for the team. Even if it wasn’t me who delivered it, I was so excited as it was important for the team to clock this success. It was important for the vibes in the team, but also for the trust that our partners had put in us.

Q: What about the race this Sunday? Will Mercedes muscle in again on the usual suspects?
MS: If only I knew! (laughs) Well, today it was a bit unlucky that I had to abort my fastest lap due to traffic. The tyres do degrade very quickly so it will be all about tyre management on Sunday. It’s the same thing over the last 20 years for me. Friday is to warm up and the times mean nothing. The question is whether you were able to complete your programme properly and I have to say that it wasn’t a bad start to the weekend. As for everything else, let’s wait and see…

@темы: формула 1, michael schumacher

---

У меня тут, совершенно внезапно для меня, на фотике завалялись кое-какие фотки, на которых я неожиданно выгляжу нормально. Спешу похвастаться, какая я красавишна))

Иргиз любимая

На самом деле я практически никогда не получаюсь на фотографиях. Но, видимо, мама умеет меня снимать))

@темы: всякая всячина, дневник

---

На всеобщей волне повторного увлечения "Титаником". Корабль, в который я влюблена давно и безнадежно...



Теперь он далеко не самый большой в истории, его катастрофа тоже не крупнейшая на флоте, но невыразимая аура Титаника и заставляет меня сожалеть о его гибели... Сто лет назад погибло почти две тысячи людей, но мне почему-то больше всего жалко именно корабль, потому что он такой одушевленный и такой беззащитный...

@темы: любимое, титаник

---

FIA post-race press conference - China

Reproduced with kind permission of the FIA
Drivers: 1 - Nico Rosberg (Mercedes), 2 - Jenson Button (McLaren), 3 - Lewis Hamilton (McLaren)

Q: Nico, well done. You join an exclusive club of drivers who’ve turned their maiden pole into their maiden win. How do you feel?
Nico Rosberg: Thank you very much. Well, it’s an unbelievable feeling: very, very cool. I’m very happy, very excited. It’s been a long time coming for me, and for the team as well over the past two years and a bit. Now, it’s finally here. It’s just amazing and it’s just nice to see how quickly we are now progressing. I didn’t expect to be that fast today. I expected that we had a good chance to be in front, but I was very happy today with the pace I was able to go in the race.

Q: Jenson, a three-stop strategy for you today, but the third stop really cost you big time didn’t it?
Jenson Button: Yeah, it did. But before that our race pace was good, especially on the harder of the two tyres. I had some really good battles out there. And then in my last stop, I stopped on the marks and we had a problem with the rear of the car, so I was stuck there for nine or ten seconds I think it was. It was a pity because when I exited the pits I had four cars in front of me; cars that I wouldn’t have been racing, and I would have had a nice clear track to hopefully hunt down Nico. It was a big gap but you’ve got to give it a go. But, all in all, a fun day. I really enjoyed today. It was a good race, some good overtaking out there and nice to eventually come away with some good points and second place.

Q: Lewis, you started seventh and finished third. Were you surprised by Nico’s pace today?
Lewis Hamilton: We knew that all weekend they had been quick and if we let these people get away it would be hard to catch him, so fantastic for him, congratulations. Your first pole and your first win is an incredible feeling. But I’m very happy to have made it up to the podium. As I said, I wanted to just go forwards and the team did a great job with the pit stops and with strategy. I think it was one of the best races so far this season, just because there was a lot of overtaking and there was a train of us – I think seven cars or something – it was incredible. Yeah, fantastic day.

Q: Nico, there were a lot of questions marks about Mercedes’ race pace going into this race. What have you done to the car to improve it so much?
NR: Big thanks to the whole team, because all the engineers especially in the past few weeks have been working very, very hard also, as everybody else has also, just improving the set-up, because we really struggled in the first two races with race pace. Today it all came good. It’s great to see just how quickly we managed to progress. It’s just fantastic.

Q: Jenson, a key moment for you was obviously the start, you went up from fifth place to third place. Tell us about it?
JB: Yeah, I got a good start. I think all year, so far, we’ve had very good starts, if not the best starts and [that’s] promising when you don’t qualify so well. Great job by the whole team for sorting out a special start out for me and great to get up into P3. But I think lastly for me, I’d like to congratulate Nico. We all know how special it is, your first win, and I’m sure there will be many more, just hopefully not too many more this year.

Q: For you Lewis, a lot of battles throughout the race but a very exciting one at the end with Sebastian Vettel. Tell us about it?
LH: It wasn’t just with him. It was with everyone really. They [Red Bull] were massively quick on the straight, even when we had the DRS engaged. You had to use all your KERS to get right up behind and obviously you get to the DRS zone and try to use the DRS to catapult past. Finally, I got close enough to do so. I guess he was out a bit longer on his tyres. Nonetheless, he put up a good fight. So did all of them really. I think we lost a little bit of time behind, I think, maybe Pérez. But nevertheless it was still exciting racing.

Q: Finally, back to you Nico. Your father Keke, of course, a grand prix winner and a world champion. What are you going to say on the phone to your dad tonight?
NR: We’ll see. Hopefully he’s very happy too and I look forward to speaking to him.

Q: Nico, a bit of a packed weekend for you, what with setting records with Mercedes, your first pole, your first win etc. It’s all come at once!
NR: Yeah, I know. It’s been the perfect weekend. Everything’s gone [well]. It couldn’t be better. Very happy. It was a great race. It was impressive to see really how we’ve managed to progress so quickly. We’ve really had some difficult times in the races, the first two, but we’ve made a lot of changes, worked hard at it and all of a sudden it’s come good. That’s been fantastic to see today. I’m just so happy for all of us and I really look forward now to spending some time with the team later on.

Q: Was everything perfect in the car as well, throughout the race?
NR: Perfect? Well, it’s never perfect but it definitely felt very good out there.

Q: You didn’t seem to have any problems. It seemed to be a trouble-free race for you.
NR: It’s never easy, especially taking care of the tyres was a big difficulty and a big challenger today because there was a lot of tyre wear, but it worked out well.

Q: Yesterday you gave the impression that, OK, you’re on pole but it was going to be a lot more difficult to win the race – but you won it, it didn’t seem to be that much more difficult.
NR: Of course I was a bit careful yesterday because yes, we were on pole but we’ve seen good qualifying performances all along this year and we’ve had more difficulties on high fuel in the race, so I wasn’t really sure what to expect – but fantastic outcome.

Q: And the tyre strategy, you were happy with that as well, rather than a three-stop?
NR: I think we got it all right today, even tyre strategy. Everybody in the team did a great job, all the different people, my engineers at the start, the strategy, this and that – everything came together.

Q: What you did miss was an incredible battle going on behind you…
NR: I was aware of a bit of that because every lap the name changed of the person behind me – I said ‘what’s going on back there?’

Q: Jenson, you must love that little DRS thing, that was great, picking them off one after the other.
JB: Yeah, but we made it a little bit harder for ourselves in the last stint with a long pit stop – but hey, these things happen, and the first two were very good. A great race, we went for a three-stop strategy, which was different to a lot of people, it was good fun, even with the problem we had, and the possibility that we could maybe have chased down this guy [Nico]. Even though we didn’t have that possibility it was still a great race. I’m very happy to come away with second. I can’t remember how many cars I overtook during the race but it was a good fight and most of it was very, very clean, which is good to see. I think we put on a great show for all the viewers and especially all the fans here in Shanghai.

Q: Your race was a little bit easier than Lewis’. Lewis had a little bit of a tougher time I think.
JB: Ah, I don’t know. I think when you’re in front for the first few laps it always makes it easier. You’re dropping the traffic better. Everything was going to plan, I knew I’d have traffic and we were picking them off nicely up to the second pit stop. But after the last stop it was a lot more difficult. Kimi was leading a train of about eight cars and everyone was DRS-ing at the same time, so, until Sebastian had a go at Kimi, I couldn’t have a go at Sebastian. It was good fun. Overtaking Sebastian was probably the most fun move of the race, down into the hairpin. Or maybe Grosjean, when I took him before the actual back straight, through the right-hander, that was quite nice as well.

Q: A lot of satisfaction from that I can imagine.
JB: Yeah.

Q: Lewis, I know it’s another third place, but you had a great race out there, a lot of people to overtake.
LH: Yeah, I had my work cut out today. It was a fantastic race, I really enjoyed it. As I said yesterday, I just wanted to see if I could move forwards: a good start, good pit stops, good strategy, but what an incredible race with so many World Champions and so many of the great drivers all in a train, just fighting each other. It’s great to see racing like that and to see cars so close in pace. It was a little bit unfortunate that there was quite a lot of traffic throughout the race but I’m sure that if we started a little bit higher up it would have been a little bit of a different result for us, but nonetheless, Nico did a fantastic job so congratulations to him. I’m glad we were able to get some good team points today.

Q: How much downforce were you losing in that train, for instance through the corner onto the straight?
LH: You try to stay out of the wake of the car in front, so you take a slightly tighter line which enables you to remain as close as possible. As I said, it just provides great racing. I don’t remember being in a race like that for some time so we’re doing something right.

QUESTIONS FROM THE FLOOR

Q: (Frederique Ferret - L’Equipe) Nico, you said you wanted to win with Mercedes, now you have done so, just like Fangio and Stirling Moss. What does that mean to you?
NR: Ah, it’s definitely very special, the whole thing, firstly just to win the race, to win my first race is special and everything that comes with it, with the Silver Arrows, with the team that I have, with everybody who has been working together for more than two years now. Yeah, it’s a very happy moment.

Q: (Yan Xiao Yan -Titan Sports) It’s your seventh year in Formula One; do you think that the champagne has come to you too late?
NR: No, I’m not going to say that, no. But I look forward to many more in the future, definitely.

Q: (Livio Oricchio - O Estado de Sao Paulo) Nico, you said that you have had incredible car development from the last race to this one. Can you give us some details? Is it mechanical, set-up? What exactly explains this?
NR: Well, it’s set-up really, really thinking about what’s going on in the race and why are we struggling and trying to improve that situation. Surely the conditions helped us today, I think, but even so, we’re just moving forward and that’s very nice to see. Already from the beginning of the year we’ve been very strong in qualifying, perhaps more difficult in the race. Now we’re still strong in qualifying – very strong, maybe even stronger – and also improving the race, so it’s good progress forward and I’m sure that we will continue this ongoing development. It was mainly set-up.

Q: (Frederique Ferret - L’Equipe) Jenson, you had to wait some time to win for the first time; do you think that Nico can take the same path as you?
JB: We were talking on the podium and yeah, he beat me by two races. I took113 and he’s on 111. It’s amazing how, with some people, it can happen very quickly if you can find yourself in the right situation. For others it takes a little bit more time. Which way would you chose? We’d all chose to win immediately, I think. I wouldn’t chose my career path and the mistakes that I’ve made and obviously the good things that have happened in my career – it’s just different for all of us. I’m sure that this won’t be Nico’s first and last win. They – the team - seem very competitive this year and Nico obviously hasn’t put a foot wrong all weekend. So I think we’re going to have a battle on our hands this year which is good to see.

Q: (Michael Schmidt - Auto, Motor und Sport) Nico, when did you make the decision to stop only twice, and when were you sure it was the right strategy?
NR: Well, I think we’re very strong on strategy – just great people involved with that as well. We have a lot of competence in the team which is fantastic. Before the race, that was our plan. Of course you have Plan B if things don’t go well but things progressed exactly as we had hoped for. The tyres lasted for exactly the amount of laps that we were hoping for so it just all went to plan.

Q: (News Time - Yan Peng) Nico, who will you make the first phone call to? Your Dad or (girlfriend) Vivian?
NR: I don’t know. I will see.

Q: (Michael Schmidt - Auto, Motor und Sport) Jenson, if you had come out in front of the train without the problem at the last pit stop, do you think you could have caught Nico? I think your tyres were five laps younger.
JB: That was obviously the aim but you never know if that’s going to be possible. It was a big gap to chase down but before the stop, we had very good pace on new and old tyres so I don’t know. That was our aim but it didn’t go to plan, but we had a problem at the pit stop which cost us a lot of time – it didn’t just cost us time, it cost us places as well, so it made it very difficult to have the possibility to chase down Nico. But that’s the way it is. Sometimes it doesn’t quite go your way but I must say that most of the pit stops that we’ve had this weekend have been fantastic. We’ve just got to get rid of that bad one.

Q: In a week’s time we will be in Bahrain, at what we would expect to be a hotter race; how’s that going to affect you? Do you think that you can do the same again – for both Nico and McLaren?
NR: Yeah. For sure we’re not where we want to be in the race. I had a great race today but that doesn’t mean it’s going to be like that at every race. We still need to push hard and continue progressing. Bahrain could be a little bit of a different story again. We need to wait and see. It’s difficult to predict. I couldn’t have predicted today so we’ll just take it as it comes, but for sure I’m looking forward to what’s to come because we’re looking much stronger.
JB: I’m looking forward to it being hot. We would hope to go even better. I’ve just struggled – I think everyone has this weekend – with trying to get the tyres in an operating window. It’s been so difficult. The change in four or five degrees has been massive difference in car balance. I would rather it to be a little bit more straightforward and we can really get down to business.

Q: (Frederique Ferret - L’Equipe) Nico, the last time you were leading in China, both of the McLaren drivers won that time. Are you enjoying the fact that these two guys are behind you now?
NR: No, I don’t think about that. Not really, no.

@темы: формула 1, mercedes, сезон 2012, гран-при Китая, mclaren

---

А я... А я зарегистрировалась на pottermore!!! И теперь еще одним убийцей рабочего времени стало больше...)))

@темы: всякая всячина, гарря поттер

---

Ну надо же

Я прошел тест на знание русского языка и узнал, насколько хорошо я им владею. Вам тоже стоит попробовать! Ответьте на вопросы и узнайте, насколько хорошо вы владеете русским языком.

@темы: всякая всячина, русский язык

---

Гран-при Китая 2012: Гонка

Das ist fantastisch...
Третий этап чемпионата принес очередную порцию сюрпризов. Таких красивых и захватывающих гонок не было уже очень давно. Впрочем, этот сезон просто радует непредсказуемостью и захватывающими зрелищами. Формула Один наконец-то стала именно Королевой Автоспорта, доказала, что это имя она носит по праву. Гран-при Китая стал прекрасной иллюстрацией этому.
На сегодняшний момент имеется просто потрясающая картина: три гонки со старта, три разных победителя разных команд, и в третий раз меняется лидер в чемпионате. Как и следовало ожидать, гонку практически без малейших трудностей выиграл Нико Росберг. Триумф Мерседеса, первая победа для финно-немца, скачущий и чуть ли не обнимающий всех подряд Норберт Хауг, и в кои-то веки звучащий немецкий гимн на подиуме... Ради этого стоило ждать два сезона!
Но фантастика была не только в победе Нико. Михаэлю Шумахеру катастрофически не везет в Китае. Он выиграл старт, сохранил свою вторую позицию, отрывался от Кими Райкконена, и можно уже было ждать от мэтра хотя бы подиума, но тут случился пит-стоп. Вообще ситуация для команды такого уровня, как Мерседес, с таким шефом, как Росс Браун, просто из ряда вон: Михаэлю Шумахеру плохо прикрутили правое переднее колесо. В третьем повороте колесо завибрировало, Михаэль припарковал машину на травке, медленно вылез из болида и пошел в боксы. Он стал первым и единственным сошедшим в этом гран-при Китая.
Молодняк тем временем мчался к победе. Дженсон Баттон методично сокращал отставание от Росберга, лидировал даже какое-то время и уверенно превратил шестое стартовое место во второе. Могла бы быть и победа, ибо Мерседесы опять почти споткнулись о расход резины, но как и Михаэлю, Дженсону гонку испортили на пит-стопе. А вот напарник его, Льюис Хэмильтон, тихой сапой, незаметно подкрался к третьему месту. В итоге - полный подиум для моторов Мерседес, абсолютный триумф для Штудгарта и Льюис Хэмилтон - новый лидер чемпионата. Стабильность-таки великая вещь...
Вслед за Мерседесами к финишу пришли Рэд Буллы, причем Марк Вебер настолько боевито и красочно опередил Феттеля, что Алексей Попов даже спутал эту борьбу с борьбой за подиум. Феттель споткнулся о пресловутую резину, ну а Вебер, как один из самых опытных, оказался сегодня чуть лучше. Михаэль до своего горе-питстопа тоже шел в общем-то в ритме Нико, и очень стабильно, так что старая гвардия еще повоюет. На всех фронтах.
Кими же гонка не задалась, возможно из-за тактического просчета. Но было очевидно, что достаточно времени он сдерживал более быструю группу, тем самым сделав победу Росбергу и Мерседесу. После питстопов за лидерами угнаться он не смог. Будем надеяться, что в Бахрейне Айсмену повезет больше.
В один момент Фелипе Масса едва не вышел в лидеры гран-при, он ехал свою хорошую гонку, он делал все, что нужно, он старался, но статус второго пилота в Феррари - это почти что приговор. Приказ из боксов открытым текстом: "Фернандо на другой стратегии", понимай: пропусти его немедленно. Алонсо в итоге финишировал девятым, Масса - тринадцатым, возможно, Фернандо и был быстрее Фелипе, и обогнал бы его, но почему-то сразу же вспоминается Австрия 2002. Фелипе Масса сейчас переживает не самый лучший период в жизни, ему сложно найти себя и мотивацию для тяжелой работы и борьбы, и в этой ситуации гуманнее было бы обойтись без командной тактики. Но Феррари всегда такая Феррари...
Впрочем, борьба была до самого финиша, за все места, гонка смотрелась на одном дыхании, и даже Алексей Попов от эмоций путался в гонщиках, что случается крайне редко. Через неделю нас ждет Бахрейн, в котором вроде бы все устаканилось, несколько десятков кругов по Сахиру, российский голос Формулы Один в прямом эфире с места событий и еще более увлекательная борьба как в гонке, так и во всем чемпионате. И дай Бог, чтобы на этот раз все колеса Михаэлю Шумахеру прикрутили как надо!

@темы: felipe massa, формула 1, kimi raikkonen, michael schumacher, mercedes, jenson button, алексей попов, сезон 2012, гран-при Китая, ferrari, mclaren

---

FIA post-qualifying press conference - China

Reproduced with kind permission of the FIA
Drivers: 1 - Nico Rosberg (Mercedes); 2 - Lewis Hamilton (McLaren); 3 - Michael Schumacher (Mercedes)

Q: Nico, sensational lap how do you feel about your first F1 pole?
Nico Rosberg: Fantastic, yeah, thank you. It went really well, it’s a very special feeling definitely. Now obviously looking forward to starting first tomorrow.

Q: Where did you find the time?
NR: The track was cooling off a little bit, the temperatures were coming down slightly and so the rear tyres started to work a little bit better. Changed the setup of the car slightly before the last run and just got a perfect lap so it worked out really, really well.

Q: Lewis, moving to you, you virtually grew up with Nico through the karting and the single-seaters. Tell us how you feel first of all about his achievement today?
Lewis Hamilton: Big congratulations to Nico, it’s fantastic and really done in style: it’s quite a big gap between us. I’m very proud of him and obviously we grew up racing together and always dreamed of being in Formula One together and now we’re on the front row together. Obviously I’ve got a penalty but still, it’s a good day.

Q: And what about your own performance today and how you feel you’re fixed for the race, bearing in mind where you’re going to start on the grid tomorrow?
LH: We’re in a good position I think. I made some good setup changes to the car, it feels good, particularly for the long runs. It’s going to be tough for sure, there are a lot of good drivers ahead of me but I’ll be pushing as hard as I can.

Q: Michael, we heard you on the radio asking for Nico’s lap time and when the engineer told you, you sounded pretty surprised by what he’d achieved. Sum up what you think about what you two have done today.
Michael Schumacher: No, I said actually ‘well done’, because that was a phenomenal lap time. For all of us, to see the gap that big is a bit of a surprise but there you go. He’s known as a good qualifier and no reason [for me] to be unhappy. The opposite: happy for him for his first pole. Congratulations as we know -I guess -it’s going to be the first [front] row of a proper Mercedes Silver Arrow that we’re going to take place in the Shanghai Grand Prix tomorrow. That’s a great achievement.

Q: That’s right, with Lewis moving five places back…
MS: Good for us!

Q: How about your race situation? Obviously you’ve qualified well inn these cars so far this season but we’ve seen you go backwards in the race. Do you think it’ll be easy on the tyres tomorrow in this car?
MS: Well, my two races, one I retired and the other one I got put backwards by being spun around, so it’s not completely clear what we would have seen with our car. It’s certainly a question mark whether we would have been able to keep up that position but we’ll try our best to do so.

Q: Back you Nico, that’s qualifying over with but what do you feel you can do in the race because Mercedes certainly need the points tomorrow, don’t they?
NR: Yeah, for me it’s also sort of the start of the season now because the first two races haven’t gone too well. So it’s not bad to start first, obviously for us it’s fantastic. Of course it’s pretty clear I think that in the race we been not quite as good as in qualifying lately. We’ve worked very hard to try and improve that but it’s not something you can change in a few weeks. It’s going to take some time but we’re making good progress in the race, that’s important. It’s difficult to know exactly where we’re going to be tomorrow because again with the conditions changing, if it becomes a little bit colder that might help us, for example. I don’t really know how it’s going to go. For sure we’re going to try our best. We’re going to work hard tonight to try and do the final little details on the set up, electronically specifically, and make the most of it.

Q: Nico, congratulations, I’m sure you’ve been waiting for this for a little while?
NR: Definitely. It’s a great feeling. Fantastic. It worked out well, qualifying, especially as we got it all right in the end. It was a good lap and it all came together. It’s the perfect start until now. I’m really happy for the whole team. It really shows that, as a team, we’re moving forward. In qualifying we’re very, very strong now. In the race we’re still not quite as strong and not where we want to be yet but also there, we’re learning a lot and progressing fast. The thing is we can't make huge jumps in a couple of weeks, it’s going to take a bit more time, but we’re getting there.

Q: You said yesterday that you were struggling a little bit with the front tyres. I guess you weren’t in qualifying?
NR: In qualifying, not so much, no! In qualifying it was definitely better. The temperature coming down in the end slightly helped, just helped the rear tyres a little bit. We’re depending on that also a lot for tomorrow, then how the conditions are can change things a lot for us. It’s difficult to know really how well we’re going to go tomorrow. We’ll see.

Q: You had an amazing margin over whoever was going to be second at the end. It must have been a funny situation when you were walking down the pit lane and everyone was still trying to beat you?
NR: You can say that for sure. The lap time was very, very strange. I had no idea if the track got a lot better or what was going on out there, so I was just hoping, ‘come on, let that be enough, please’ and it was, so it was good.

Q: It must have been a perfect lap?
NR: It was, definitely.

Q: Lewis, on the front row again, but sadly, you won’t be on the front row again [this weekend]. It looked like a good lap.
LH: Yeah, it wasn’t such a bad lap, but I’m pleased to say congratulations to Nico, it’s fantastic to see him up there and for us to qualify on the front row, for me, is a quite a cool feeling because we were team-mates back in 2000 and good friends from way before that. We always dreamed of being here on the front row and racing in Formula One and here we are. Unfortunately, we won’t be able to have that front row, but I’ll just have to work my hardest to try to catch him up.

Q: What about that last lap. You aborted it. Were you just not going to be quick enough?
LH: I probably could have gone a tenth quicker but it was very close. It wasn’t enough to close the gap to Nico. No one else was improving on their times so it was important to try to save the tyres.

Q: You’re a two-time winner here, so what are your chances tomorrow?
LH: I have a lot of work ahead of me. Just moving forward is what I’ll be aiming for and obviously to finish the race. Then we’ll just see what happens from there. You know anything can happen here with the weather. These guys are going to be massively quick, so I wish them all the best but I just hope me and Jenson can make our way forward and score some valuable points.

Q: Michael, you actually won from sixth on the grid here, that was your best ever grid position here and you’ve just beaten that by three places. We almost had the sight of Norbert (Haug, Mercedes motor sport boss) dancing in the garage just now, he was so happy. Obviously it’s a great result for the Mercedes team.
MS: Absolutely. Norbert has been suffering with us for the last two and a half years. Obviously it’s his little baby, to get the Mercedes car up front and to achieve this, with all the effort that Mercedes has put in, the team has put in, it’s just great. It’s the first front row for Silver Arrows for I don’t know how many years (Monza, 1955, three cars, Fangio, Moss, Kling), yeah, very proud of this one.

Q: Was this the sort of performance you’ve been expecting for the last couple of races?
MS: Actually not. Looking at yesterday, I didn’t think it would be enough to fight for pole position and looking at what Nico was able to do, obviously I think it’s a little surprise for all of us, but nevertheless, the gap looked a little bit bigger than it finally was today and good for us, let’s hope we can keep it that way. Obviously the further forward we are the better the prospects are for tomorrow.

Q: Are you quite confident with the tyres for the race tomorrow?
MS: Yeah. No, we don’t have a particular problem, it’s just a question of how the general speed on high fuel compares to the others, what that means, and then obviously you have tyre degradation, everybody has it, some have more, some have less but for me, I guess it will be the first proper race which I’m hopefully going to finish and I will tell more at the end!

QUESTIONS FROM THE FLOOR
Q: (Michael Schmidt - Auto, Motor und Sport) Nico, you only had one run in Q3; was it because you didn’t have any tyres any more or did you save one set?
NR: It was just a decision to save another set of tyres. It was a good lap, I didn’t know if it was going to be enough or not, but it was definitely a good lap and saving a set is very good for the race, so we just took the decision to go for that, because the race is where the points are, not in qualifying.

Q: (Michael Schmidt - Auto, Motor und Sport) You could have had two runs, did you save a set of tyres beforehand, then?
MS: Yup, same (as Nico).

Q: (Frederic Ferret - L’Equipe) Nico, what was your feeling when you discovered that you had pole?
NR: First of all, it was strange beforehand because I was standing there on my own and everybody else was still going round, but I couldn’t do anything any more, so it was strange. And then slowly but surely, I saw the sector times and I saw that it was definitely going to be enough so fantastic, very excited.

Q: (Michael Schmidt - Auto, Motor und Sport) Nico, you said that tomorrow might be good if the temperature goes down a little bit, because it might be better for the rear tyres, but yesterday, wasn’t it a problem that the low temperatures created some graining on the front?
NR: Yeah, that’s true, that’s why it’s difficult to foresee tomorrow and our performance compared to the other top teams. We just need to wait. We’re in a good position now, we’ve done our homework over the last couple of days, we’ve optimised what we have with the knowledge that we have. Of course, we’re still learning a lot with the car, a lot of things are different but we will see. Difficult to say.

Q: (China Radio International - Peng Yan Yuan) Michael, you came back last year, and now you’re doing well this year and we have Kimi coming back this year. So who’s going to be the next former World Champion coming back to Formula One?
MS: Well, there are plenty of elder champions around so I don’t know. Ask around!

Q: (Xinmin Evening News - Li Ran Ran) Nico, this year you have your first pole, do you feel pressure with Hamilton and Michael behind you?
NR: Of course. Of course I’m very proud, the first pole is great, for the whole team, it’s a special moment for the whole team and the first of many moments to come, great results and everything. And it’s great to share the qualifying podium here with Lewis and Michael. With Lewis, in the year 2000, we were saying how we imagined one day we were going to be one and two in F1 and now here in qualifying that’s the case, so that’s nice. Of course, having Michael to share the front row with is fantastic for the team, so it’s good.

@темы: формула 1, michael schumacher, mercedes, сезон 2012, гран-при Китая, mclaren

---

Гран-при Китая 2012: Квалификация

Вах...
Только что закончившаяся квалификация гран-при Китая 2012 вызвала бурю эмоций. Логическое завершение двух предыдущих этапов? Несомненно. И даже более того: теперь можно уже не сомневаться, что предполагаемая расстановка сил все же оказалась верна. Если не будет никаких ошеломляющих сюрпризов, то сезон останется за Мерседесами: либо за МакЛареном, либо за собственно Мерседесом. Предпосылки к тому - самые замечательные. Правда в чемпионате лидирует пока Фернандо Алонсо, но на фоне Фелипе Массы картина в Феррари самая грустная...
Вчерашние свободные заезды в общем-то были предсказуемые: первая часть осталась за МакЛареном, вторая - за Мерседесом. Сегодня с утра быстрее был опять МакЛарен, но Льюис Хэмильтон потеряет пять позиций на старте, и ему нужно было обкатывать машину на все сто. Дженсон в итоге проиграл напарнику по команде больше, чем полсекунды, но может быть извечный русский принцип "Тише едешь - дальше будешь" верен не только для российских дорог.
Фернандо Алонсо опять опередил Фелипе Массу в квалификации, но в этот раз разница между партнерами по команде не очень большая: Алонсо на 9 месте, Масса - на 12м, между ними 3 десятых секунды. На Фелипе в этом сезоне смотреть просто больно. Феррари не едет, от непобедимого чемпионского блеска остались лишь воспоминания, а сам Масса... очень сильно сдал. Точных причин этому мы не знаем, но пожалуй самое очевидное - авария в 2009м... И как бы не получилось с бразильцем как с небезызвестным персонажем из "Тачек" доком Хадсоном. Впрочем, навеки бразильские сердца болельщиков будут переживать за Массу и завтра в гонке, и по ходу всего оставшегося сезона. A suerte, Felipe!
Марк Веббер, долго державший лучшее время вчера с утра, сегодня квалифицировался лишь седьмым. А Себастьян Феттель и вовсе не попал в последний сегмент. Очередная сенсация по ходу этого сезона. Видимо, не так уж и сильно Рэд Булл окрыляет в этом году. Хотелось бы, чтобы это было временно, ибо не гоже так сильно проигрывать действующим чемпионам мира, да и для обострения интриги было бы неплохо.
Бруно Сенна в очередной раз показал и уровень Вильямса, и свой собственный. Все больше и больше я убеждаюсь, что все-таки поколение некст в спорте всегда бледное. От этого парня, лучшую рекомендацию которому дал сам Айртон Сенна, ожидалось ну если не великих, то хотя бы средних результатов. Но - крокодил не ловится, не растет кокос, и с латиноамериканцами у сэра Фрэнка отношения не получаются...
Что же касается поула - то он у Мерседеса. Нико Росберг впервые в своей карьере в Формуле Один стал быстрейшим в квалификации, опередив всех, в том числе и Михаэля Шумахера, на целых полсекунды. В боксах Мерседеса - счастье, Шуми сияет довольной улыбкой (а после седьмого титула Михаэль всегда доволен, даже если не все хорошо), Норберт Хауг чуть ли не прыгает, как заяц. Они ждали этого два года. Мерседес - быстрейший в квалификации, завтра первый ряд стартового поля - за ними и все шансы на победу. За ними, правда, реактивный Кобаяши и быстрый Кими, но все это мелочи. Росс Браун опять оказался хитрее всех, и есди завтра Михаэль Шумахер выиграет гонку в 92 раз, это будет означать только одно: связка Росс Браун - Михаэль Шумахер до сих пор сильна и может выигрывать гонки. Но даже если этого не получится, нынешнее достижение - уже очень весомый результат. Завтра нас ждет 56 кругов гран-при Китая, борьба Мерседесов, Лотусов и МакЛаренов, искрометные комментарии Алексея Попова и может быть даже дождь. Третий этап чемпионата мира по автогонкам в классе Формула Один обещает быть более, чем интересным!

@темы: felipe massa, формула 1, kimi raikkonen, michael schumacher, mercedes, jenson button, алексей попов, сезон 2012, гран-при Китая, ferrari, mclaren

---

Леха такой Леха...

Битва за шестое
блог Алексея Попова

Именно за шестое место предстоит теперь бороться Льюису Хэмильтону. Правда, не в гонке, а на стартовой решётке. Ни Гран-при без штрафа в виде пяти позиций… То Хейкки, то Кими. На этот раз вот — Льюис. Конечно, вместо экзотических наказаний за обгон пейс-кара — банальная смена коробки. Но англичанину не легче — теперь трёх поулов подряд не получится, даже если он вдруг вновь выиграет третий сегмент. А ведь шансы велики — Хэмильтон вообще единственный, кто дважды одерживал победу в Китае. Пока же — восемь Гран-при в Шанхае и семь триумфаторов. Кто на этот раз?

Кстати, если говорить про третий сегмент, то шансы велики и у Шумахера с Росбергом. Если, конечно, «Лотусу» с «Ред Буллом» не удастся-таки убедить Чарли Уайтинга, что включение ДРС — это ТОЛЬКО поднятие плоскости крыла, а не СОПУТСТВУЮЩЕЕ открытие спрятанных в торцевых пластинах дырочек воздуховодов, прикрытых в обычное время этой самой плоскостью. Всё в юридических тонкостях.

Формально — плоскость поднимается, как у всех, при вполне легальном нажатии на кнопку. А уж какие там позади при этом открываются дырочки… В общем, «Макларен» уже намекнул, что Чарли пора бы определяться, потому что все только и ждут — копировать, или, — деньги на ветер, ибо завтра запретят… Насчёт плюсов системы — посмотрим в квалификации. В гонке не так уж много открытий ДРС — только в одном месте, да ещё и лишь при наличии соперника в секунде впереди.

Квалификация — другое дело. И у «Мерседеса» есть реальный шанс. Возьмите схему трассы. Только ту, где нанесены отсечки секторов. Посмотрите внимательно. Не старый Хоккенхайм, конечно, с бесконечными лесными прямыми и медленным стадионом, но в условиях современной Ф1 — весьма однозначный контраст. На первом и втором секторах важен прижим в скоростных и тракшн на выходе из медленных. А третий? Только максимальная скорость и стабильность на торможениях.

Так что прогноз прост — если уж не поул, то лучшее время на третьем секторе (а это почти пол-трассы) должны остаться за Михаэлем или Нико.

ПС Я в Москве, так что шума пролетающих мимо комментаторской кабины болидов, которые многим из вас мешали, не будет. Правда возможны сюрпризы от непредсказуемого лайф-тайминга шаболовских компьютеров пятисотого поколения, воспетых моим коллегой. Зато в Бахрейн должен поехать, если, конечно не отменят.

Пока ситуация такая, — Берни кивает на команды, команды кивают на ФИА, та заявляет о безопасности. Команды надеялись на отмену, но после чужой инициативы. Берни теперь говорит, что гонку может отменить только сам Бахрейн. Королевству это, понятно, совершенно не выгодно. Даже не с денежной точки зрения, а с точки зрения престижа. Второй год подряд потерять лицо нельзя. Вывод? Пока, вроде ОК, но всё может измениться просто в одночасье.

ППС Через всю жизнь, помимо любви к Родине, к женщинам, гонкам и авиации, я пронёс ещё одну, едва ли не самую сильную страсть — космос и космонавтика. Человек, покоривший бездну.

12 апреля — это символ всего этого одновременно! День одной из величайших Побед нашей Родины. И подвиги, которые мы совершаем лишь ради любимых прекрасных дам. И гонка со страшнейшим геополитическим соперником за право быть первым. И покорение неба, которое влекло сотни поколений человека на протяжении всей истории цивилизации…

12 апреля. Гордо реет в небе флаг победившей Родины и ты целуешь любимую. С праздником!

Мы были, есть и будем всегда!

@темы: формула 1, алексей попов