Впервые за пять лет пятого апреля не выглянуло солнышко даже ни на минуту. Обидно даже как-то.
Зато на работе все поздравляют, обнимашки, дети традиционно всю доску изрисовали)
Эх, к сожаленью такой день только раз в году)

@темы: мысли вслух, Иргиз

---

Короткие вести с фронта.

1) Заболела. По-настоящему. Как раз на каникулы.

2) Поняла, что до сессии осталось чуть больше двух месяцев, и надо еще практику пройти

3) Открытие дня: "Аврора" - это пароход!



Да, да, да, сейчас придут знатоки и скажут, что "Аврора" - это крейсер, но она же пароход, ну на угле же и с паровой турбиной!))))

А как у вас прошли выходные?))))

@темы: всякая всячина, мысли вслух

---

Я больше не могу.
Два дня до конца четверти, а нервы уже никакие. Мне плохо, меня трясет, я чувствую себя последним лентяем, потому что не могу пахать по 12 часов в сутки: сначала в школе с 8 до 14, а потом дома, как говорится, от забора и до обеда, еще часов 7, проверяя галиматью в тетрадях и готовя уроки.
Но еще больше, чем уроки, меня напрягает тотальная необходимость заниматься репетиторством - на зарплату учителя одной не проживешь - и наглость детей и родителей. Вот сейчас, например: лежу, сплю, приходит сообщение в одноклассниках - почему у моего сына двойки по географии и биологии. А Я откуда знаю, почему у ВАШЕГО сына не хватает ума выучить параграф по географии и биологии??!!! Можно подумать, учитель от балды двойку поставил, ага.
Как же все это меня достало, кто бы знал!!!

@темы: мысли вслух, минерва

---

Когда гибнет пароход...

Пожалуй, самое драматичное произведение о гибели "Титаника" - это его радиопереговоры ночью 15 апреля 1912 года с другими судами и мысом Рейс. Не надо читать никаких книг, смотреть фильмов и тратить время. Читайте радиообмен с "Титаника", от которого просто сжимается сердце...

UPD
Добавила радиообмен до утра 15 апреля. Все восстановлено телеграфистами «Маркони» по запросу британского министерства торговли во время расследования обстоятельств гибели «Титаника».

0:14 «Титаник»: CQD CQD CQD CQD CQD CQD DE MGY MGY MGY MGY MGY MGY 41,46 норд 50,24 вест
0:18 «Франкфурт»: ОК. Оставайтесь на связи.
0:19 «Маунт Тампль»: Вас поняли.
0:19 «Вирджиниан» : Спешим на помощь.
0:19 Радиостанция мыса Рейс : Сигнал получен и передан дальше на материк
0:24 «Карпатия»: Доброе утро, старина. Знаешь ли ты, что на мысе Код для тебя есть сообщения?
Радист «Карпатии» только что вернулся в радиорубку и не был в курсе произошедшего
0:25 «Титаник» «Карпатии»: Немедленно идите на помощь. Мы столкнулись с айсбергом. Это CQD, приятель. Наши координаты 41,46 норд, 50,14 вест.
0:25 «Карпатия» «Титанику»: Передать это капитану? Вам нужна помощь?
0:25 «Титаник» «Карпатии» : Да, приходите скорее.
0:27 «Титаник» : Требуем немедленной помощи. Столкнулись с айсбергом. Тонем в 41,46 норд 50,14 вест. Ничего не слышно из-за грохота паровых труб
0:30 «Карпатия»: «Карпатия» находится в 58 милях и торопится на помощь изо всех сил.
0:33 «Титаник» «Франкфурту»: Вы идёте к нам на помощь?
0:34 «Франкфурт»: Что с вами?
0:34 «Титаник» : 41,46 норд, 50,14 вест. Скажи своему капитану, чтобы скорее шёл к нам на помощь. Мы во льдах
0:34 «Франкфурт»: ОК. Передам
0:45 «Титаник»: SOS SOS SOS CQD CQD MGY
0:50 «Титаник»: CQD Требую немедленной помощи. 41,46 норд 50,14 вест
0:51 «Бирма» : MGY, что с вами случилось?
0:51 «Титаник» «Бирме»: Столкнулись с айсбергом и тонем; пожалуйста, передайте капитану следовать к нам
0:51 «Бирма» «Титанику»: Мы в 100 милях от вас, идем на 14 уз., подойдем к 6:30. Наши координаты: долг. 40,48 норд, шир. 52,13 вест — SBA
0:51 «Титаник» «Бирме»: ОК, старик — MGY
0:52 «Карония» «Балтику»: SOS MGY CQD в 41,46 норд, 50,14 вест. Требует немедленной помощи
1:10 «Титаник» «Олимпику»: Мы столкнулись с айсбергом. Мы погружаемся носовой частью. Придите как можно скорее. 41,46 норд, 50,14 вест.
1:10 «Титаник» «Олимпику»: Капитан просит вас приготовить шлюпки. Каковы ваши координаты?
1:15 «Балтик» «Каронии»: Просим сообщить «Титанику», что мы идём к нему полным ходом
1:20 «Карония» «Титанику»: «Балтик» идет к вам на помощь.
1:20 Радиостанция мыса Рейс: «Вирджиниан» идёт к вам на помощь, находясь в 170 милях севернее
1:25 «Олимпик»: 40,52 норд, 61,18 вест. Идёте ли вы нам навстречу курсом на юг?
1:25 «Титаник» «Олимпику»: Мы сажаем женщин в спасательные шлюпки
1:27 «Титаник» всем судам: Всем, всем, всем. Мы сажаем женщин в спасательные шлюпки
1:30 «Титаник» «Олимпику»: Пассажиры садятся в шлюпки
1:35 «Франкфурт»: Находятся ли уже поблизости от вас другие суда?
Вопрос был проигнорирован
1:35 «Олимпик»: Какая у вас погода?
1:35 «Титаник»: Ясно и спокойно
1:37 «Балтик»: Спешим к вам
1:40 «Олимпик»: Спешно зажигаю топки всех котлов
1:45 «Титаник»: Приходите как можно скорее; машинное отделение затоплено по самые котлы[166] Тем самым радист сообщал, что уже затоплено несколько котельных отсеков
1:48 «Титаник»: SOS SOS SOS MGY
1:50 «Франкфурт»: Что с вами случилось?
1:50 «Титаник»: Дурак, слушай и не мешай работать
1:55 Радиостанция мыса Рейс «Вирджиниану»: Мы не слышим «Титаник» уже около получаса, возможно, у него уже отключилось электричество
2:00 «Титаник»: …тонем…вода…пассажиры… (нрзб)
Из-за падения напряжения сигнал стал слабым, и радист «Карпатии» смог разобрать только несколько слов
2:05 «Титаник»: MGY CQD SOS SOS SOS
2:08 «Титаник»: V V
Радист Филлипс отбил два раза V для тестирования отрегулированного им сигнала в условиях низкого сетевого напряжения
2:20 «Олимпик» «Вирджиниану»: Слышно что-нибудь от MGY?
2:20 «Вирджиниан»: Нет. Строго слежу, но больше ничего не слышу от MGY. Он не отвечает.

Upd - после погружения «Титаника»
3:02«Карпатия» передает «Олимпику» официальное время погружения «Титаника» в точке 41.46 Н, 50.14 В примерно в 2:20 утра, в 5:47 по Гринвичу.
3:35 «Маунт-Тэмпл» слышит, как «Карпатия» передает: Если вы там, мы запустим ракеты.
3:50«Карпатия» вызывает MGY «Титаник».
04:08«Бирма» думает, что слышит «Титаник», поэтому передает: Идем к вам полным ходом. Должны прибыть к 6:00 утра. Надеемся, вы в безопасности. Нам осталось лишь 50 миль.
04:10«Карпатия» вызывает «Титаник».
04:38 «Ла Прованс» «Сельтику»: Никто не слышит «Титаник» уже около 2 часов.
05:34«Бирма»: Мы в 30 милях к юго-западу от «Титаника».
07:50 «Паризьен» слышит слабый сигнал от «Карпатии» или иных станций, сообщающих о столкновении «Титаника» с айсбергом «Карпатия» принимает спасенных со шлюпок «Титаника».
07:50 «Азиан» с германским мазутным танкером на буксире в рейсе на Галифакс запрашивает новости о MGY («Титаник») у «Олимпика». Позже отправил служебное сообщение, в котором сообщал, что еле-еле слышал, как MGY («Титаник») работал с мысом Рейс до 23: 00 местного времени. Завершил посылкой SOS в полночь.
08:10 «Бирма» приняла первое сообщение от «Калифорниан»: продолжает рейс на Бостон. Сообщает, что находится в 15 милях от точки, данной «Титаником». «Бирма» в 22 милях от этой точки.
08:15 «Паризьен» «Виргиниану»: ОК. Сообщил капитану Хойнсу, что я слышал переговоры касательно «Титаника» и он решил не возвращаться, поскольку «Карпатия» уже там и «Калифорниан» в 50 милях за кормой от нас, но просит меня остаться на всякий случай.
08:40 «Калифорниан» посылает CQ (вызов всех станций) и просит сообщить новости о «Титанике».
«Бирма»: Новостей нет.
«Виргиниан» передает время и координаты места гибели «Титаника».
08:55 «Маунт-Тэмпл» слышит, как «Карпатия» сообщает о приеме на борт 20 шлюпок.
09:17 «Балтик» «Карпатии»: Нужна ли моя помощь в приеме пассажиров? Буду на месте к 4:30. Сообщите об изменении ваших координат.
09:20 «Балтик» «Карпатии»: Обменялся сообщениями <..> пассажиры, получаю инструкции на продолжение рейса в Ливерпуль.
09:25 «Балтик» возобновляет рейс на Ливерпуль, пройдя 134 мили на запад к «Титанику».
09:50 «Маунт-Тэмпл» слышит, как «Карпатия» дает CQ и сообщает, что не нужно идти к ней. «Предупредите капитана, что нет смысла обходить ледяное поле. Судно разворачивается.
09:55 «Олимпик» отправляет MSG (официальное сообщение) владельцам в Нью-Йорк через а Сейбл: Связи с «Титаником» не было с полуночи.
10:05 «Карпатия» «Балтику»: Иду на Галифакс или Нью-Йорк полным ходом. Продолжайте рейс на Ливерпуль. Имею на борту около 800 пассажиров.
10:10 «Карпатия» «Виргиниану»: Уходим отсюда со всеми, на борту около 800 пассажиров. Возвращайтесь на нордовый курс».

@темы: titanic

---

Сережка зачем-то попросился ко мне в друзья на Одноклассниках. Пфхах. И что бы это значило?..
Иногда я не понимаю мужскую логику. Сам исчез из моей жизни, заявил, что мы не подходим друг другу, что надо разойтись - а теперь ищет меня в социальных сетях. Придурки они все, что ли?..
Не стала добавлять, ничего мне от него уже не надо. Теперь это уже просто смешно.
Но удивилась я немало. Весело будет, если он так и будет помнить меня, и, что еще смешнее - любить. Но тут уж ложка хороша к обеду, извините.

@темы: мысли вслух, отчизна и ее идиоты

---

Разбудила соседей своим хохотом в час ночи. Но это шедевр!

@темы: всякая всячина, titanic

---

Своим долголетием я обязан спорту: я им никогда не занимался.
(с) Уинстон Черчилль

@темы: всякая всячина, мысли вслух

---

Дольки

Была абсолютно уверена, что в дневнике это есть. Но не нашла. Поэтому - дубль два.
Вернулась с празднования нового года, засела за подготовку к сессии.
С наступившим, ребята!

ДОЛЬКИ
Снейп:
Свет озарил покои в подземельях.
Нет, понимаю я не только в зельях.
Бред, какой-то бред приснился ночью мне опять:
Я отчего-то эти дольки стал желать...
Мой тяжкий крест - переедания печать,
Но ведь без долек этих мне ни сесть, ни встать.
Блин!
О Мерлин, быть шпионом это сущий ад,
А здесь еще мне предлагают мармелад.
Нет, после смерти мне не обрести покой:
Я буду жаждать долек всей своей душой.

Сириус:
Рай,
Обещали рай за этой аркой,
Но
Все старания пошли насмарку.
Ведь
Нездравых мыслей мне приятна эта власть.
Бродяга, прежде я не знал, что значит сласть!
Я вредным сахаром как бесом одержим:
О эти дольки, вы мою сгубили жизнь!
Жаль
Насмешкой Мерлина уж нет меня в живых,
И ни за что мне не отведать больше их.
И во вселенной мне не обрести покой:
Я буду жаждать долек всей своей душой.

Гарри Поттер:
Сон,
Светлый детства сон мой - эти дольки
Стон,
Вожделенный стон мой - эти дольки
Вот,
Ведь стоило закинуть только дольку в рот, -
И был не страшен даже грозный Волдеморт.
Я Гарри Поттер, я магический герой,
Но эти дольки что-то сделали со мной.
Стой
Не покидай меня безумная мечта
Что не расстанусь с мармеладом никогда.
И после смерти мне не обрести покой:
Я буду жаждать долек всей своей душой.

Все:
Моргана, Мерлин, вы не в силах нам помочь:
Об этих дольках будем петь мы день и ночь!

Стой
Не покидай меня безумная мечта
Что не расстанусь с мармеладом никогда.
И после смерти мне не обрести покой:
Я буду жаждать долек всей своей душой.

@темы: поэзия, гарря поттер

---

А у меня теперь дневник в новой красоте)))
 Просто Демон, от всей души спасибо за такое прекрасное исполнение желаний!

@темы: дневник, любимое, titanic

---

Я настолько люблю свою работу, что на ночь глядя вместо подготовки к урокам завтрашним решила пересмотреть "Титаник". Ну тот самый, который с тонущим в бассейне Ди Каприо, потому что Кэмерон классно воссоздал пароход.

Первые полтора часа я умирала со смеху над любовной историей, потом еще с час смотрела, не отрываясь, как тонет самый красивый корабль ХХ века, а сейчас сижу оглушенная. Потому что только сейчас, когда мне уже почти столько же лет, сколько этой бабуле Розе, я стала кое-что понимать. Я не согласна с образом беспомощного капитана Смита, я не верю, что он по халатности угробил флагман компании, но я, похоже, влюбилась в Томаса Эндрюса и теперь еще глубже и сильнее люблю сам Титаник. Корабль, что вышел в океан 10 апреля 1912 года и чья могила теперь на глубине 4 километров в Атлантическом океане и медленно исчезает...

Четыре дня жизни и сто шесть лет мистических тайн... RMS Titanic навсегда в моем сердце...

запись создана: 03.12.2018 в 00:07

@темы: titanic

---

Наезды родителей просто доводят до истерики. Да, простите, не сообщаю о каждой двойке маме и папе, поставила два в четверти, ах какая я нехорошая.
Да гори она огнем, эта школа!
Хочу в Москву.
Все.

@темы: мысли вслух

---

Человек, создавший "Титаник"

Как же сейчас не хватает таких мужчин!...

@темы: titanic

---

Процесс по делу "Титаника"

Простите, но я не могу не притащить это сюда))) Мое, родилось вчера
Это, конечно, дурька. Но очень хочется, чтобы вы хотя бы улыбнулись. Мне, видимо, от усталости в конце четверти, было очень весело писать.

Действующие лица:
Сенатор Смит
Джозеф Брюс Исмей
Призрак Томаса Эндрюса
Гарольд Лоу
Чарльз Лайтоллер
Фредерик Флит


Сенатор Смит:
По неприятнейшей причине
Мы собрались здесь, господа.
Напомнить должен, что отныне
Вас ждут нелегкие года.
Корабль был большим вложеньем,
И денег стоил, это факт.
И в этом трудном положенье
Я должен проявить весь такт.
Итак, прошу без промедленья
Мне показанья ваши дать,
Секретари без изменений
Должны их сразу записать.
Чтобы навязчивая пресса
Замолкла раз и навсегда.
Довольно к драме интереса.
Случилась все-таки беда.

Исмей:
Все это так некстати было,
Мы шли, наращивая ход,
Вдруг судно что-то зацепило.
Как оказалось, это лед.

Лоу, перебивая:
Не лед, а ледяная глыба!

Исмей, отмахиваясь:
Какая разница!

Лоу, нервно:
Ну да,
Что мясо вам теперь, что рыба,
Что леденящая вода.

Исмей:
Вы, мистер Лоу, помолчите,
Довольно там я слушал вас.

Лоу, с издевкой:
Надеюсь, вы меня простите,
Что я тогда вам не дал в глаз.

Исмей яростно смотрит на Лоу, но между ними встает Лайтоллер.

Флит, влезая в наконец-то возникшую паузу:
А я вот первый айсберг видел,
И даже, помню, рынду бил...

Лайтоллер, перебивая Флита:
Уилл Мэрдок сообщенье принял
И все почти предотвратил...
Нам пары дюймов не хватило ,
Чтоб этот айсберг обойти...

Сенатор Смит:
Насколько судно повредилось?

Лайтоллер, покачав головой:
Его нельзя было спасти...

Флит, нахально продолжая:
Ну, в общем, мы остановились.
Я к капитану, там народ,
Они конструктора спросили,
Когда корабль пойдет вперед.

Сенатор Смит:
Что им ответил мистер Эндрюс?
Мы знаем, он не спасся сам.

Призрак Эндрюса, появившись за спиной Исмея:
Что на Всевышнего надеясь,
На все про все есть два часа.

Раздаются удивленные возгласы.

Исмей, шарахнувшись:
Ты... это... ты откуда взялся?..

Призрак Эндрюса:
Гуляю вот сам по себе.
Ты мудро так в живых остался,
Что я сейчас пришел к тебе.

Лоу, с радостью:
О, правосудие свершится!

Лайтоллер, пораженно:
Черт побери... вот это да...

Исмей, сенатору:
Что вообще у вас творится?!

Сенатор Смит, в шоке:
Все воля Божья, господа...

Призрак Эндрюса:
Я знаю, вы судить собрались,
Всех, кто пришел сюда сейчас .
Но вы вообще "Титаник" знали?..

Исмей, язвительно:
О да, спросить забыли вас!

Сенатор Смит, придя в себя, призраку Эндрюса:
Как вы вообще сюда попали?.

Призрак Эндрюса:
Я мертв, как мертв и капитан,
Но мне, однако, помешали
Уйти в заслуженный туман.

Сенатор Смит, Эндрюсу:
Ну что ж, поведайте народу,
Кто упокоя вас лишил?

Призрак Эндрюса, указывая на Исмея, возмущенно:
"Титаник" строил я два года!
А Джозеф Исмей потопил!

Исмей:
А что я?.. Ничего не знаю!
Я в тот момент прекрасно спал.
И вообще не представляю,
Кто дырки в судне пропахал!

Сенатор Смит, подняв бровь:
Откуда ж вам про то известно?

Исмей:
Так мир взбесился с того дня!
А мне вот тоже интересно,
Чего все шишки на меня?

Призрак Эндрюса, возмущенно:
Я говорил, что шлюпок мало?!

Исмей:
Закон нам это разрешил,
Что бы сейчас вам ни казалось!
Корабль непотопляем был!

Призрак Эндрюса, ехидно:
Суда все строят из железа.
Железо тонет. Это факт.

Исмей, оскорбленно:
Черт побери, какая дерзость!
Я что, по-вашему, дурак?..

Призрак Эндрюса презрительно усмехается.

Исмей, вскочив, сенатору:
Гоните прочь чертей отсюда!

Призрак Эндрюса, усаживаясь на самом видном месте:
А я, представьте, не уйду!
И вашу чушь здесь слушать буду!

Лоу, бледному Исмею, услужливо:
Хотите, револьвер найду?

Лайтоллер, поднявшись:
Непотопляем, вы сказали?
Надежен, быстр и горделив?
Что ж вы тогда с него бежали?

Исмей бросает испуганные взгляды по сторонам и вдруг почти выбегает из зала заседания.

Сенатор Смит, кашлянув:
Так... Объявляю перерыв!

@темы: всякая всячина, творчество, фанфикшн, titanic

---

Вчера впервые в жизни зачиталась фанфиком по "Титанику" на английском языке до такой степени, что спросила у автора разрешения переводить.
Все-таки жизнь прекрасна и удивительна!

@темы: мысли вслух

---

Создатель "Титаника" Томас Эндрюс...

She's made of iron... and she can, I assure you...And she will...

---

Навеяло мыслями о «Титанике»...

***
Как эта ночь волшебна, мистер Эндрюс!
Так тих и безмятежен океан.
Мы вовремя прибудем, я надеюсь,
Нас в этом уверял и капитан.

Огромный лайнер больше, чем прекрасен,
Он словно солнце в ткани синевы.
Роскошен, быстроходен, безопасен...
Я знаю: это все, конечно, вы.

Улыбка ваша прячется смущённо,
Но не скрывайте гордости своей:
Все корабли, незримо, но влюблённо
Вы бережёте как своих детей.

И ныне в нереальном измереньи
Спешит к надежды трепетным мирам
Ваш яркий гений, ваше вдохновение!
И за мечту я благодарна вам...

Мне что-то стало зябко... непривычно...
Но шаль согреет, это не беда...
А небо так бездонно-необычно...
Смотрите, это падает звезда!..

Пусть ваше сердце тоже загадает
Заветнейших мечтаний миражи.
Как странно... время словно замирает.
Еще три дня... а может быть вся жизнь...

О, если б Землю ночь остановила,
Поймав мгновенье чуда на волнах!..
Но вы молчите...
Что-то вдруг застыло
В неповторимых для меня глазах.

Как сразу все вокруг похолодело...
Что там за тень так близко к кораблю?..
Постойте... я ведь лишь сказать хотела...
Простите мне сейчас... Я... вас люблю...
11.12.2018

@темы: поэзия, творчество

---

Не человеческий фактор

Забудьте все. Забудьте все что вы знаете.

Основной проблемой недопонимания тех или иных событий, произошедших в прошлом, является то, что мы пытаемся смотреть на события прошлого, с точки зрения современного человека. Прочитав книги или посмотрев документальные фильмы, мы обладаем информацией, которая является результатом сотен лет исследований сотен ученых. Это хорошо, но забудьте все. Люди жившие 100 лет назад не обладали этими знаниями и поэтому думали по другому. Мы должны поставить себя на место тех людей, которые жили в 1912 году, взглянуть на начало ХХ века их глазами. А для этого нам необходимо забыть современный мир.

Следствием такого неправильного подхода к изучению истории, стало появление множества мифов и заблуждений. Все мы слышали об обвинениях в сторону капитана Смита и экипажа Титаника, о обвинениях в сторону генерального директора White Star Line Брюса Исмея или в сторону радистов. Эти обвинения можно понять. Человеческая природа такова, что мы всегда ищем ответы, на волнующие нас вопросы, но основной проблемой для поиска правильных ответов, является человеческая лень. Большинству людей гораздо проще найти козла отпущения, на которого можно повесить всех собак, чем приложить усилия и детально разобраться в ситуации. Но вам и не нужно идти в библиотеку и обкладывать себя десятками книг. Для этого есть исследователи, и для вас мы пишем эти статьи, которые, надеюсь, помогут вам в поиске ответов.

В начале ХХ века пароходные компании вступили в соревнование, которое можно сравнить с космической гонкой между СССР и США. Это было соперничество за господство в Северной Атлантике. Океанские лайнеры в то время были таким же чудом техники, как космические корабли в 60х. Самолеты только зарождались и единственным средством пересечения Атлантики были пароходы. С каждым годом они становились все больше и быстрее. Уже в 1897 году, позиции Великобритании, Владычицы морей, поколебала Германия, построив 198 метровый пароход «Кайзер Вильгельм дер Гроссе». Развивая скорость в 22,3 узла, он стал первым немецким судном, выигравшим Голубую Ленту Атлантики. Т.е. уже в 1897 году лайнеры пересекали Атлантический океан со скоростью 22 узла. В 1906 году, Великобритания, в лице пароходной компании Кунард, ответила Германии построив лайнер "Лузитания". Она отобрала Голубую ленту Атлантики у немцев, когда пересекла океан со скоростью 24 узла. Когда в строй вошла ее сестра "Мавритания", две сестры оставили позади немецкие и французские пароходы, и соревновались в скорости между собой. Рекорд скорости "Лузитании" был 25,85 узлов. В 1909 году "Мавритания" установила новый рекорд - 26,06 узлов во время пересечения Атлантики, и удерживала Голубую ленту Атлантики до 1929 года. Как мы видим, высокая скорость пароходов в Атлантике - более чем нормальная практика. Капитаны этих кораблей говорили, что никогда не снижали скорость в ясную погоду. Очень важным было (и есть сейчас) прибытие по расписанию. Поэтому все капитаны трансатлантических лайнеров, предпочитали не снижать скорость даже получив предупреждения, если горизонт чист. "На трансатлантическом пути вы можете за рейс получить сотни ледовых предупреждений и не встретить ни одного айсберга. И если снижать скорость из-за каждого предупреждения, путешествие через океан займет вместо 7 дней - месяц!" - говорили опытные капитаны. Здесь следует сделать несколько отступлений:

1. В 1912 году существовало 2 основных пути, по которым пассажирские лайнеры пересекали Атлантику - Северный и Южный. Северный - короче но опаснее, а Южный - длиннее, но безопаснее. Эти пути были изучены так же хорошо, как и ваш путь из дома в ближайший магазин и обратно. Там всегда было множество кораблей, и казалось, все опасности уже изучены.

2. Сегодня, корабли пересекающие Атлантику, полагаются на радары и Ледовый патруль, для отслеживания айсбергов. В 1912 году всего этого не было. Вместо радаров, глазами судна были впередсмотрящие и на них капитаны полагались целиком и полностью.

Миф о слишком высокой скорости и игнорировании предупреждений.

14 апреля 1912 года, "Титаник" шел со скоростью 21,5 узлов. Гораздо медленнее судов-рекордсменов с их 26 узлами. Это была обычная скорость для всех трансатлантических лайнеров пересекавших Атлантику в те годы. Ничего из ряда вон. "Титаник" просто физически не мог соревноваться в скорости с "Гончими Атлантики". Его строили не для скорости! Главным его преимуществом была небывалая роскошь и безопасность. Конечно, при желании, капитан Смит мог разогнать "Титаник" до максимальной скорости в 24-25 узлов, но он этого никогда не делал. Пять котлов судна так и не были задействованы. Капитан бережно обкатывал новый лайнер, ему некуда было спешить, все шло согласно расписанию. Вопреки расхожим мифам, в экипаж "Титаника" отобрали лучших из лучших. Свой профессионализм капитан Джон Смит подтвердил своей реакцией на ледовые предупреждения - он изменил курс и отдал специальные распоряжения впередсмотрящим искать лед. Изначально Смит направил "Титаник" по более безопасному, Южному пути. Получив предупреждения, что и на этом пути были замечены айсберги, капитан изменил курс на еще более длинный. Он направил "Титаник" южнее, туда где в соответствии с предупреждениями айсбергов не было. Тем не менее, зная что теперь они идут по безопасному пути, Смит отдал особое распоряжение впередсмотрящим, искать лед. Погода была замечательная, видимость идеальная до самого горизонта. Капитан Смит справедливо полагал, что в таких условиях, впередсмотрящие заметят любое препятствие достаточно далеко, что бы корабль успел увернуться. Так поступали все капитаны на протяжении долгих лет. Так же не было смысла удваивать количество впередсмотрящих, это делали при плохой видимости. А условия этого рейса, были очень хороши, такую хорошую погоду не часто встретишь в суровой Атлантике. Итак, капитан Смит бережно ведет свое судно, по чистому и спокойному океану, на котором нет ни единой льдинки, изменив курс, ведет он его в безопасный район, где нет льда, как гласили телеграммы с других пароходов - зачем снижать скорость?

Это было 100 лет назад. Такого понятия как безопасная скорость не было тогда. Другие капитаны водили свои суда гораздо быстрее чем Смит, а Смит шел медленнее чем было принято тогда. Высокая скорость в безопасном районе не была преступлением, преступлением было бы снижение скорости без повода, следствием чего было бы нарушение графика и опоздание. До Титаника высокая скорость в ледовом поле - нормальное дело для всех капитанов, после Титаника преступление. До Титаника, если ты попадаешь в ледяное поле, считалось что нужно как можно быстрее из него выбраться. В 1912 году были другие законы. Это сейчас есть ледовые патрули, которые появились благодаря Титанику, а тогда их не было.

Недоставленное на мостик сообщение.

Не забываем, что мы в 1912 году. Телеграф в начале ХХ века, не был стратегически важным элементом судовождения. Это было новшество, в первую очередь созданное для развлечения богатых пассажиров. Радисты даже не были членами экипажа, они работали на компанию Маркони и форма с нашивками была тоже от Маркони, как и зарплата. Радиостанции не работали круглосуточно на всех кораблях, т.к. их клиенты - пассажиры ложились спать. В то время у радистов были нечеловеческие условия труда. Поскольку телеграф был новинкой, все пассажиры хотели воспользоваться этим новшеством и отослать кому-то телеграмму. Особенно с борта самого лучшего на тот момент судна. Поэтому у радистов (особенно в то воскресенье), было много работы. Работали они по очереди, по 12 часов и Филипс был настолько измучен огромным количеством принимаемых и передаваемых сообщений, что Брайд решил сменить его на 2 часа раньше. С такой загруженностью можно забыть о чем угодно, тем более что, получение сообщений для капитана - вспомогательная функция. Ледовые предупреждения так же были новшеством, поэтому каждый капитан на них реагировал как хотел. Это было не урегулировано законодательством до Титаника. Так же Филлиппс 6 часов пытался отремонтировать поломанный передатчик, он был сильно уставшим, а после ремонта аппаратуры, ему нужно было отправить множество сообщений.

Теперь мы подошли к еще одному главному моменту - предупреждения об айсбергах радисты передали на мостик, и капитан Смит изменил курс. Но одно предупреждение, самое важное, в котором говорилось что айсберги замечены еще южнее, в том районе который капитан считал безопасным, куда он изменил курс - на мостик так и не попало. Многие люди, не разобравшись в ситуации, обвиняют радистов в том, что они не выполнили свои обязанности и не доставили сообщение на мостик. Но в предыдущем абзаце мы увидели, что в то время обязанности у радистов были немного другие. На ту самую радиограмму с предупреждением, радист который ее передал Титанику, не добавил пометку "ДЛЯ КАПИТАНА", поэтому ее в той суматохе не заметили, поэтому она и не попала на мостик. Сообщения в то время как мы знаем, передавались азбукой морзе, точка тире, точка тире, и с описанной выше загруженностью, Филипс мог на автомате переводить сигналы в буквы, не особо вдумываясь в смысл послания. Когда мозги "кипят" от работы такое бывает у всех. А тут еще не было пометки "Для капитана" и он вполне мог пропустить это сообщение. Вы можете возразить: "А как же чувство самосохранения? Неужели Филипс не понимал, что телеграмма предупреждает об опасности прямо по курсу Титаника?". Все дело в том, что Филипс не был членом экипажа и понятия не имеел каким курсом идет судно и что означают координаты которые ему передают. Т.е. идут они в тот район или нет. Поэтому и не понимал угрожает ли это конкретно Титанику. Многие просто просили передать предупреждения дальше, другим судам. Он знал, что на мостике стоят люди, которым уже передали предупреждения, а это, просто очередное из них. Поэтому опять же замотавшись, мог забыть о нем.

Так же, некоторые ставят в вину Филипсу то, что он грубо оборвал радиста парохода "Калифорниан", когда тот начал передавать ему предупреждение об айсбергах на пути Титаника. Все было не так. Как мы уже знаем, основная задача радистов в 1912 году - передача частных сообщений. Этих сообщений было очень много, а в связи с поломкой передатчика - чрезвычайно много. Вечером Филипс вышел на связь с мысом Рейс, и начал принимать и передавать гору сообщений. Сигналы были еле слышны и Филипс добавил громкость. И тут, находящийся неподалеку радист "Калифорниана" Эванс, очень громко передает в эфир: "Привет дружище, как дела...", что оглушило Филипса. Так что грубый ответ был на "Привет дружище, как дела...", а ледовое предупреждение Эванс так и не передал на "Титаник". Выключил радиостанцию и лег спать в положенное ему для отдыха время.

Только после катастрофы Титаника, телеграф перестал быть развлечением для пассажиров, а радиостанции стали работать круглосуточно.

Действия экипажа.

Так же хотелось бы сказать о действиях команды корабля, после столкновения с айсбергом. Некоторые обвиняют экипаж в некомпетентности, потому что шлюпки по началу спускались полупустыми, а так же потому что не был выполнен приказ капитана "Развернуть шлюпки", что бы заполнить их полностью людьми.

Следует помнить, что "Титаник" не без оснований считали непотопляемым. И поначалу женщины просто отказывались садиться в шлюпки. Они считали что это учения и предпочитали остаться на теплом, огромном и хорошо освещенном лайнере, чем оказаться в темноте, в маленькой деревянной лодке. Но команда не хотела медлить, они не знали на 100% сколько времени отведено "Титанику", и поэтому первые шлюпки спускали с теми, кого удалось уговорить. А когда опасность стала очевидной, шлюпки спускали переполненными. Да, не все лодки вернулись и это можно понять. Таких катастроф не было раньше никогда... вообще, поэтому она так и знаменита.

И даже самые дисциплинированные люди способны ошибаться в таких ситуациях, как бы их не готовили, ничего подобного они в жизни не проходили. Есть экстренные ситуации к которым можно быть готовым, и те, к которым подготовиться нельзя. Например, лайнеры такого огромного размера никогда раньше не тонули, и даже опытные моряки думали, что образуется огромная воронка, которая затянет шлюпки под воду, поэтому старались уйти как можно дальше от тонущего корабля. Поэтому они не возвращались. И учитывая то, что толпа людей в воде могла перевернуть лодку, и прыгающие с лайнера в шлюпки пассажиры представляли реальную угрозу, их решение можно понять. Но это мы говорим о стрессовой ситуации, которой раньше никогда не было - это другое. До момента столкновения с айсбергом команда работала нормально, все было налажено как поезд на рельсы.

И в заключении хотелось бы подвести итог.

Десятилетиями корабли ходили в том районе. Трасса была очень известна и на ней было много кораблей. За долгие годы выработались правила на опыте моряков, и следуя этим правилам, гласным и не гласным, они ходили быстро и были уверены что это безопасно. Я сейчас пишу не о только о капитане Смите, а о всех моряках, начала ХХ века. Они повидали множество айсбергов за долгие годы и всегда вовремя их замечали и на большой скорости обходили их. Так же было и в ту ночь, видимость была идеальная, они ушли туда, где как говорили другие корабли нет льда. Поэтому они, как и все до них, за десятилетия, думали что вовремя его заметят и успеют отвернуть. Незачем в таких условиях снижать скорость. По моему, неожиданно возникшее препятствие там, где его никогда не было - форс-мажор, как олень бросившийся под колеса. Или вы сторонник ехать на авто по скоростному шоссе со скоростью 15 км/ч, пытаясь предусмотреть, что теоретически может выскочить олень?

Но все было против них в ту ночь. Мираж, перевернутый айсберг, отсутствие луны, штиль и прочие негативные условия, все объединились в ту ночь против них. Невозможно было предусмотреть что абсолютно все будет против них! Невозможно предусмотреть то, о чем ты даже не догадываешься - такого никогда не было. "Титаник" погубило роковое стечение крайне не благоприятных обстоятельств. Вы можете возразить, что капитан обязан предусмотреть все и быть готовым ко всему. Но в этом мире не возможно быть готовым ко всему. Потому что всегда есть что-то чего мы не знаем. Но они предполагали что теоретически айсберги могут появиться, поэтому заострили на этом внимание впередсмотрящих. А так как видимость была хорошей, были уверены что заметят лед вовремя. Так поступали тогда все капитаны, о чем сказали на расследовании. Такая практика тогда была. Люди действовали в соответствии со всеобщими представлениями о безопасности и их вины в этом нет.

(c) Антон Логвиненко, 28 апр 2012

@темы: titanic

---

 Просто Демон, приветствую! Не ждала и не чаяла, что вы будете меня читать!
Добро пожаловать!

@темы: Элен и ребята

---

Не-хо-чу.
Не хочу готовиться к урокам!!!! Не хочу завтра дежурить по школе!!! Не хочу сидеть в учительской и думать: "Вот, сейчас будет проверка, и опять пойдут ко мне на урок, чтобы разнести все по полной программе..."
Господи, ну почему учителя не могут провести нормально выходные, как все другие люди???
АААААААААААААААА!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

@темы: мысли вслух

---

The best scene from "Titanic"

И как хороши игра актеров и инглиш. По-русски почему-то все совсем не так...

"Titanic" 1997

I s m a y (Andrews enters room with crew behind him; he lays out architectural drawings on table, with Ismay behind him). Most unfortunate, captain!

T h o m a s A n d r e w s (perspiring and trembling). Water... fourteen feet above the keel in ten minutes. In the forepeak, in all three holds and in the boiler room six.

I s m a y. When can we get underway, damnit!

T h o m a s A n d r e w s. That's five compartments! She can stay afloat with the first four compartments breached, but not five!

(Tersely to Smith)

Not five. As she goes down by the head, the water will spill over the tops of the bulkheads at E deck from one to the next. Back and back. There's no stopping it.

S m i t h. The pumps... if we opened the doors...

T h o m a s A n d r e w s (interrupting). The pumps buy you time, but minutes only. From this moment, no matter what we do, Titanic will founder.

I s m a y (incredulously). But this ship can't sink!

T h o m a s A n d r e w s. She's made of iron, sir! I assure you, she can... and she will. It is a mathematical certainty.

S m i t h. How much time?

T h o m a s A n d r e w s. An hour... two at most.

S m i t h. And how many aboard, Mr. Murdoch?

1 s t O f f i c e r W i l l i a m M u r d o c h. 2,200 souls on board, sir.

S m i t h (turning to Ismay). Well, I believe you may get your headlines, Mr. Ismay.

--------------

R a d i o m a n. CQD.. sir?

S m i t h. That's right. CQD. It's distress code. That's our position. Tell whoever response that we're going down by the head and need immediate assistance.

@темы: titanic