Создатель "Титаника" Томас Эндрюс...

She's made of iron... and she can, I assure you...And she will...

---

Навеяло мыслями о «Титанике»...

***
Как эта ночь волшебна, мистер Эндрюс!
Так тих и безмятежен океан.
Мы вовремя прибудем, я надеюсь,
Нас в этом уверял и капитан.

Огромный лайнер больше, чем прекрасен,
Он словно солнце в ткани синевы.
Роскошен, быстроходен, безопасен...
Я знаю: это все, конечно, вы.

Улыбка ваша прячется смущённо,
Но не скрывайте гордости своей:
Все корабли, незримо, но влюблённо
Вы бережёте как своих детей.

И ныне в нереальном измереньи
Спешит к надежды трепетным мирам
Ваш яркий гений, ваше вдохновение!
И за мечту я благодарна вам...

Мне что-то стало зябко... непривычно...
Но шаль согреет, это не беда...
А небо так бездонно-необычно...
Смотрите, это падает звезда!..

Пусть ваше сердце тоже загадает
Заветнейших мечтаний миражи.
Как странно... время словно замирает.
Еще три дня... а может быть вся жизнь...

О, если б Землю ночь остановила,
Поймав мгновенье чуда на волнах!..
Но вы молчите...
Что-то вдруг застыло
В неповторимых для меня глазах.

Как сразу все вокруг похолодело...
Что там за тень так близко к кораблю?..
Постойте... я ведь лишь сказать хотела...
Простите мне сейчас... Я... вас люблю...
11.12.2018

@темы: поэзия, творчество

---

Не человеческий фактор

Забудьте все. Забудьте все что вы знаете.

Основной проблемой недопонимания тех или иных событий, произошедших в прошлом, является то, что мы пытаемся смотреть на события прошлого, с точки зрения современного человека. Прочитав книги или посмотрев документальные фильмы, мы обладаем информацией, которая является результатом сотен лет исследований сотен ученых. Это хорошо, но забудьте все. Люди жившие 100 лет назад не обладали этими знаниями и поэтому думали по другому. Мы должны поставить себя на место тех людей, которые жили в 1912 году, взглянуть на начало ХХ века их глазами. А для этого нам необходимо забыть современный мир.

Следствием такого неправильного подхода к изучению истории, стало появление множества мифов и заблуждений. Все мы слышали об обвинениях в сторону капитана Смита и экипажа Титаника, о обвинениях в сторону генерального директора White Star Line Брюса Исмея или в сторону радистов. Эти обвинения можно понять. Человеческая природа такова, что мы всегда ищем ответы, на волнующие нас вопросы, но основной проблемой для поиска правильных ответов, является человеческая лень. Большинству людей гораздо проще найти козла отпущения, на которого можно повесить всех собак, чем приложить усилия и детально разобраться в ситуации. Но вам и не нужно идти в библиотеку и обкладывать себя десятками книг. Для этого есть исследователи, и для вас мы пишем эти статьи, которые, надеюсь, помогут вам в поиске ответов.

В начале ХХ века пароходные компании вступили в соревнование, которое можно сравнить с космической гонкой между СССР и США. Это было соперничество за господство в Северной Атлантике. Океанские лайнеры в то время были таким же чудом техники, как космические корабли в 60х. Самолеты только зарождались и единственным средством пересечения Атлантики были пароходы. С каждым годом они становились все больше и быстрее. Уже в 1897 году, позиции Великобритании, Владычицы морей, поколебала Германия, построив 198 метровый пароход «Кайзер Вильгельм дер Гроссе». Развивая скорость в 22,3 узла, он стал первым немецким судном, выигравшим Голубую Ленту Атлантики. Т.е. уже в 1897 году лайнеры пересекали Атлантический океан со скоростью 22 узла. В 1906 году, Великобритания, в лице пароходной компании Кунард, ответила Германии построив лайнер "Лузитания". Она отобрала Голубую ленту Атлантики у немцев, когда пересекла океан со скоростью 24 узла. Когда в строй вошла ее сестра "Мавритания", две сестры оставили позади немецкие и французские пароходы, и соревновались в скорости между собой. Рекорд скорости "Лузитании" был 25,85 узлов. В 1909 году "Мавритания" установила новый рекорд - 26,06 узлов во время пересечения Атлантики, и удерживала Голубую ленту Атлантики до 1929 года. Как мы видим, высокая скорость пароходов в Атлантике - более чем нормальная практика. Капитаны этих кораблей говорили, что никогда не снижали скорость в ясную погоду. Очень важным было (и есть сейчас) прибытие по расписанию. Поэтому все капитаны трансатлантических лайнеров, предпочитали не снижать скорость даже получив предупреждения, если горизонт чист. "На трансатлантическом пути вы можете за рейс получить сотни ледовых предупреждений и не встретить ни одного айсберга. И если снижать скорость из-за каждого предупреждения, путешествие через океан займет вместо 7 дней - месяц!" - говорили опытные капитаны. Здесь следует сделать несколько отступлений:

1. В 1912 году существовало 2 основных пути, по которым пассажирские лайнеры пересекали Атлантику - Северный и Южный. Северный - короче но опаснее, а Южный - длиннее, но безопаснее. Эти пути были изучены так же хорошо, как и ваш путь из дома в ближайший магазин и обратно. Там всегда было множество кораблей, и казалось, все опасности уже изучены.

2. Сегодня, корабли пересекающие Атлантику, полагаются на радары и Ледовый патруль, для отслеживания айсбергов. В 1912 году всего этого не было. Вместо радаров, глазами судна были впередсмотрящие и на них капитаны полагались целиком и полностью.

Миф о слишком высокой скорости и игнорировании предупреждений.

14 апреля 1912 года, "Титаник" шел со скоростью 21,5 узлов. Гораздо медленнее судов-рекордсменов с их 26 узлами. Это была обычная скорость для всех трансатлантических лайнеров пересекавших Атлантику в те годы. Ничего из ряда вон. "Титаник" просто физически не мог соревноваться в скорости с "Гончими Атлантики". Его строили не для скорости! Главным его преимуществом была небывалая роскошь и безопасность. Конечно, при желании, капитан Смит мог разогнать "Титаник" до максимальной скорости в 24-25 узлов, но он этого никогда не делал. Пять котлов судна так и не были задействованы. Капитан бережно обкатывал новый лайнер, ему некуда было спешить, все шло согласно расписанию. Вопреки расхожим мифам, в экипаж "Титаника" отобрали лучших из лучших. Свой профессионализм капитан Джон Смит подтвердил своей реакцией на ледовые предупреждения - он изменил курс и отдал специальные распоряжения впередсмотрящим искать лед. Изначально Смит направил "Титаник" по более безопасному, Южному пути. Получив предупреждения, что и на этом пути были замечены айсберги, капитан изменил курс на еще более длинный. Он направил "Титаник" южнее, туда где в соответствии с предупреждениями айсбергов не было. Тем не менее, зная что теперь они идут по безопасному пути, Смит отдал особое распоряжение впередсмотрящим, искать лед. Погода была замечательная, видимость идеальная до самого горизонта. Капитан Смит справедливо полагал, что в таких условиях, впередсмотрящие заметят любое препятствие достаточно далеко, что бы корабль успел увернуться. Так поступали все капитаны на протяжении долгих лет. Так же не было смысла удваивать количество впередсмотрящих, это делали при плохой видимости. А условия этого рейса, были очень хороши, такую хорошую погоду не часто встретишь в суровой Атлантике. Итак, капитан Смит бережно ведет свое судно, по чистому и спокойному океану, на котором нет ни единой льдинки, изменив курс, ведет он его в безопасный район, где нет льда, как гласили телеграммы с других пароходов - зачем снижать скорость?

Это было 100 лет назад. Такого понятия как безопасная скорость не было тогда. Другие капитаны водили свои суда гораздо быстрее чем Смит, а Смит шел медленнее чем было принято тогда. Высокая скорость в безопасном районе не была преступлением, преступлением было бы снижение скорости без повода, следствием чего было бы нарушение графика и опоздание. До Титаника высокая скорость в ледовом поле - нормальное дело для всех капитанов, после Титаника преступление. До Титаника, если ты попадаешь в ледяное поле, считалось что нужно как можно быстрее из него выбраться. В 1912 году были другие законы. Это сейчас есть ледовые патрули, которые появились благодаря Титанику, а тогда их не было.

Недоставленное на мостик сообщение.

Не забываем, что мы в 1912 году. Телеграф в начале ХХ века, не был стратегически важным элементом судовождения. Это было новшество, в первую очередь созданное для развлечения богатых пассажиров. Радисты даже не были членами экипажа, они работали на компанию Маркони и форма с нашивками была тоже от Маркони, как и зарплата. Радиостанции не работали круглосуточно на всех кораблях, т.к. их клиенты - пассажиры ложились спать. В то время у радистов были нечеловеческие условия труда. Поскольку телеграф был новинкой, все пассажиры хотели воспользоваться этим новшеством и отослать кому-то телеграмму. Особенно с борта самого лучшего на тот момент судна. Поэтому у радистов (особенно в то воскресенье), было много работы. Работали они по очереди, по 12 часов и Филипс был настолько измучен огромным количеством принимаемых и передаваемых сообщений, что Брайд решил сменить его на 2 часа раньше. С такой загруженностью можно забыть о чем угодно, тем более что, получение сообщений для капитана - вспомогательная функция. Ледовые предупреждения так же были новшеством, поэтому каждый капитан на них реагировал как хотел. Это было не урегулировано законодательством до Титаника. Так же Филлиппс 6 часов пытался отремонтировать поломанный передатчик, он был сильно уставшим, а после ремонта аппаратуры, ему нужно было отправить множество сообщений.

Теперь мы подошли к еще одному главному моменту - предупреждения об айсбергах радисты передали на мостик, и капитан Смит изменил курс. Но одно предупреждение, самое важное, в котором говорилось что айсберги замечены еще южнее, в том районе который капитан считал безопасным, куда он изменил курс - на мостик так и не попало. Многие люди, не разобравшись в ситуации, обвиняют радистов в том, что они не выполнили свои обязанности и не доставили сообщение на мостик. Но в предыдущем абзаце мы увидели, что в то время обязанности у радистов были немного другие. На ту самую радиограмму с предупреждением, радист который ее передал Титанику, не добавил пометку "ДЛЯ КАПИТАНА", поэтому ее в той суматохе не заметили, поэтому она и не попала на мостик. Сообщения в то время как мы знаем, передавались азбукой морзе, точка тире, точка тире, и с описанной выше загруженностью, Филипс мог на автомате переводить сигналы в буквы, не особо вдумываясь в смысл послания. Когда мозги "кипят" от работы такое бывает у всех. А тут еще не было пометки "Для капитана" и он вполне мог пропустить это сообщение. Вы можете возразить: "А как же чувство самосохранения? Неужели Филипс не понимал, что телеграмма предупреждает об опасности прямо по курсу Титаника?". Все дело в том, что Филипс не был членом экипажа и понятия не имеел каким курсом идет судно и что означают координаты которые ему передают. Т.е. идут они в тот район или нет. Поэтому и не понимал угрожает ли это конкретно Титанику. Многие просто просили передать предупреждения дальше, другим судам. Он знал, что на мостике стоят люди, которым уже передали предупреждения, а это, просто очередное из них. Поэтому опять же замотавшись, мог забыть о нем.

Так же, некоторые ставят в вину Филипсу то, что он грубо оборвал радиста парохода "Калифорниан", когда тот начал передавать ему предупреждение об айсбергах на пути Титаника. Все было не так. Как мы уже знаем, основная задача радистов в 1912 году - передача частных сообщений. Этих сообщений было очень много, а в связи с поломкой передатчика - чрезвычайно много. Вечером Филипс вышел на связь с мысом Рейс, и начал принимать и передавать гору сообщений. Сигналы были еле слышны и Филипс добавил громкость. И тут, находящийся неподалеку радист "Калифорниана" Эванс, очень громко передает в эфир: "Привет дружище, как дела...", что оглушило Филипса. Так что грубый ответ был на "Привет дружище, как дела...", а ледовое предупреждение Эванс так и не передал на "Титаник". Выключил радиостанцию и лег спать в положенное ему для отдыха время.

Только после катастрофы Титаника, телеграф перестал быть развлечением для пассажиров, а радиостанции стали работать круглосуточно.

Действия экипажа.

Так же хотелось бы сказать о действиях команды корабля, после столкновения с айсбергом. Некоторые обвиняют экипаж в некомпетентности, потому что шлюпки по началу спускались полупустыми, а так же потому что не был выполнен приказ капитана "Развернуть шлюпки", что бы заполнить их полностью людьми.

Следует помнить, что "Титаник" не без оснований считали непотопляемым. И поначалу женщины просто отказывались садиться в шлюпки. Они считали что это учения и предпочитали остаться на теплом, огромном и хорошо освещенном лайнере, чем оказаться в темноте, в маленькой деревянной лодке. Но команда не хотела медлить, они не знали на 100% сколько времени отведено "Титанику", и поэтому первые шлюпки спускали с теми, кого удалось уговорить. А когда опасность стала очевидной, шлюпки спускали переполненными. Да, не все лодки вернулись и это можно понять. Таких катастроф не было раньше никогда... вообще, поэтому она так и знаменита.

И даже самые дисциплинированные люди способны ошибаться в таких ситуациях, как бы их не готовили, ничего подобного они в жизни не проходили. Есть экстренные ситуации к которым можно быть готовым, и те, к которым подготовиться нельзя. Например, лайнеры такого огромного размера никогда раньше не тонули, и даже опытные моряки думали, что образуется огромная воронка, которая затянет шлюпки под воду, поэтому старались уйти как можно дальше от тонущего корабля. Поэтому они не возвращались. И учитывая то, что толпа людей в воде могла перевернуть лодку, и прыгающие с лайнера в шлюпки пассажиры представляли реальную угрозу, их решение можно понять. Но это мы говорим о стрессовой ситуации, которой раньше никогда не было - это другое. До момента столкновения с айсбергом команда работала нормально, все было налажено как поезд на рельсы.

И в заключении хотелось бы подвести итог.

Десятилетиями корабли ходили в том районе. Трасса была очень известна и на ней было много кораблей. За долгие годы выработались правила на опыте моряков, и следуя этим правилам, гласным и не гласным, они ходили быстро и были уверены что это безопасно. Я сейчас пишу не о только о капитане Смите, а о всех моряках, начала ХХ века. Они повидали множество айсбергов за долгие годы и всегда вовремя их замечали и на большой скорости обходили их. Так же было и в ту ночь, видимость была идеальная, они ушли туда, где как говорили другие корабли нет льда. Поэтому они, как и все до них, за десятилетия, думали что вовремя его заметят и успеют отвернуть. Незачем в таких условиях снижать скорость. По моему, неожиданно возникшее препятствие там, где его никогда не было - форс-мажор, как олень бросившийся под колеса. Или вы сторонник ехать на авто по скоростному шоссе со скоростью 15 км/ч, пытаясь предусмотреть, что теоретически может выскочить олень?

Но все было против них в ту ночь. Мираж, перевернутый айсберг, отсутствие луны, штиль и прочие негативные условия, все объединились в ту ночь против них. Невозможно было предусмотреть что абсолютно все будет против них! Невозможно предусмотреть то, о чем ты даже не догадываешься - такого никогда не было. "Титаник" погубило роковое стечение крайне не благоприятных обстоятельств. Вы можете возразить, что капитан обязан предусмотреть все и быть готовым ко всему. Но в этом мире не возможно быть готовым ко всему. Потому что всегда есть что-то чего мы не знаем. Но они предполагали что теоретически айсберги могут появиться, поэтому заострили на этом внимание впередсмотрящих. А так как видимость была хорошей, были уверены что заметят лед вовремя. Так поступали тогда все капитаны, о чем сказали на расследовании. Такая практика тогда была. Люди действовали в соответствии со всеобщими представлениями о безопасности и их вины в этом нет.

(c) Антон Логвиненко, 28 апр 2012

@темы: titanic

---

 Просто Демон, приветствую! Не ждала и не чаяла, что вы будете меня читать!
Добро пожаловать!

@темы: Элен и ребята

---

Не-хо-чу.
Не хочу готовиться к урокам!!!! Не хочу завтра дежурить по школе!!! Не хочу сидеть в учительской и думать: "Вот, сейчас будет проверка, и опять пойдут ко мне на урок, чтобы разнести все по полной программе..."
Господи, ну почему учителя не могут провести нормально выходные, как все другие люди???
АААААААААААААААА!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

@темы: мысли вслух

---

The best scene from "Titanic"

И как хороши игра актеров и инглиш. По-русски почему-то все совсем не так...

"Titanic" 1997

I s m a y (Andrews enters room with crew behind him; he lays out architectural drawings on table, with Ismay behind him). Most unfortunate, captain!

T h o m a s A n d r e w s (perspiring and trembling). Water... fourteen feet above the keel in ten minutes. In the forepeak, in all three holds and in the boiler room six.

I s m a y. When can we get underway, damnit!

T h o m a s A n d r e w s. That's five compartments! She can stay afloat with the first four compartments breached, but not five!

(Tersely to Smith)

Not five. As she goes down by the head, the water will spill over the tops of the bulkheads at E deck from one to the next. Back and back. There's no stopping it.

S m i t h. The pumps... if we opened the doors...

T h o m a s A n d r e w s (interrupting). The pumps buy you time, but minutes only. From this moment, no matter what we do, Titanic will founder.

I s m a y (incredulously). But this ship can't sink!

T h o m a s A n d r e w s. She's made of iron, sir! I assure you, she can... and she will. It is a mathematical certainty.

S m i t h. How much time?

T h o m a s A n d r e w s. An hour... two at most.

S m i t h. And how many aboard, Mr. Murdoch?

1 s t O f f i c e r W i l l i a m M u r d o c h. 2,200 souls on board, sir.

S m i t h (turning to Ismay). Well, I believe you may get your headlines, Mr. Ismay.

--------------

R a d i o m a n. CQD.. sir?

S m i t h. That's right. CQD. It's distress code. That's our position. Tell whoever response that we're going down by the head and need immediate assistance.

@темы: titanic

---

Все пересматриваю видео о "Титанике". Неожиданно вспомнила про строчку в дневниках Александра Блока:

"5 апреля 1912:
Эти дни: ...Гибель Titanic'a, вчера обрадовавшая меня несказанно (есть еще Океан)..."

Понимаю, что для Блока мир машин - смерть для мира живого, но звучит... жутко....

@темы: titanic

---

Видео о моем любимейшем корабле...

Я тут с некоторых пор опять увлеклась кораблями. Вообще, я люблю парусники, но Титаник - это что-то особенное. Еще, наверное, со времен того самого пресловутого фильма Джеймса Кэмерона с, прости Господи, ДиКаприо я влюбилась не как все девчонки в главного героя, а в сам корабль. До слез жалко именно пароход, а даже не погибших... Я странная, я знаю. И сегодня я снова влюблена в Титаник...

@темы: любимое, titanic

---

В Гарнизоне, где я живу, в среду случился пожар в квартире. Сгорели четверо детей. Они были приемные. Одна из ветвей семьи депутата Саргановой Натальи Васильевны. В общей сложности у них на воспитании (опекунство) около полусотни несчастных ребят, которым "повезло" стать доходом для депутата. Деньги за детей-сирот эти "воспитатели" получают огромные, живут в особняках, а дети предоставлены сами себе, старшие кормят и одевают младших. Все они учатся в нашей Горелковской школе (бывшая школа № 43). Дети ходят целый день голодные, если не поедят в школьной столовой - то вообще не поедят. Есть в семье и девочка-инвалид, она на коляске, в школу ее возят сами дети, и если вдруг некому ее отвезти домой, она сидит чуть ли не до вечера и ждет, когда же кто-то вспомнит о ней. В глазах этих ребят - тоска и разочарование в жизни, держатся только друг за друга, про маму и папу и какие-то радости даже речи нет. Да, их возят по заграницам, казалось бы, но вот, например, осенью 2016 взрослые уехали отдыхать от непосильного труда, оставили младших на старших, и все маленькие, с первого по пятый класс, заболели, простите, дизентерией на два месяца. Но это же семья депутата, священная корова...

Слов у меня больше нет. Только интересно: им и это сойдет с рук?..

@темы: информация к размышлению

---

Я давно заметила, что народ у нас любит лезть в чужую жизнь.
Подходит ко мне сегодня коллега и говорит:
- Лен, можно спросить, только без обид. Ты вот говоришь, что не хочешь покупать квартиру в Туле. Говоришь, что можешь уехать в Москву. Я не могу понять, чего ты хочешь? Так и будешь ездить по стране?
- Ну может и да, а почему нет?
- Ну это глупо.
Вот какое всем дело до того, что я живу в Туле и не знаю, останусь тут или нет? Ну я реально не знаю. А что, обязательно должна знать?.. И обязательно должна влезать в ипотеку? И определиться в жизни - значит, привязать себя к одной работе и одному месту?..
Это какая-то зашоренность мышления. Может, завтра у меня все поменяется, и я побегу в Москву? Или в Питер? Я, между прочим, реально об этом думаю, с тех пор, как окончательно закрыла вопрос с невытягиваемым из болота бегемотом. Тем более, у сестры такая ситуация в жизни, что надо ее вытаскивать из Уфы. А Москва она вон тут, рядом.
Но меня жутко раздражает суждение людей на тему, что глупо, а что нет. Меня такая жизнь устраивает, я свободна. И пофиг, где и как я живу. Я цыганка в душе и по образу жизни. Кочевник. И точка.

@темы: мысли вслух

---

Мой филологический мозг закипел.
Есть в русском языке слово безымянный. Без - приставка, им - корень, -ый - окончание... а между ними - ЯНН - суффикс?.. Но суффикс ЯН пишется с Н, кроме трех слов: стеклянный, оловянный, деревянный. Лезу на грамота ру, сайты морфемного разбора - все как один выделяют суффикс ЯНН. Но это же бред! Нашла словообразовательный словарь, скачала, открыла - и там такая же картина. То ли я дурак, то ли лыжи не едут. Откуда в слове безымянный суффикс ЯНН???..
А я хотела дать это слово детям для разбора завтра...

@темы: Элен и ребята, филолог

---

Я люблю этот город до дрожи внутри,
Словно сказку с ее чудесами.
Петербург, хоть мгновение мне подари,
Чтобы снова зажечься мечтами...

@темы: поэзия, мысли вслух, любимое, Санкт-Петербург

---

Мне понадобилось 14 лет, чтобы узнать кто исполнил мою любимую песню про Нюрбургринг, и что она являлась официальным гимном гонки. Нет, я не тормоз, я медленный газ)))

Face to face

А вот и слова, я почти все поняла сама

Face to face and race to race
And the hero can make first place
Face to face and race to race
Now it's time to start the chase
Face to face and race to race
Only you can just set the pace
You fight for your life, you fight for your dreams
You will be the king of the Nürburgring

24 hours you drain your brain
24 hours in rain and pain
But one day you will be a star, everything is near what its been so far.

Face to face and race to race
And the hero can make first place
Face to face and race to race
Now it's time to start the chase
Face to face and race to race
Only you can just set the pace
You fight for your life, you fight for your dreams
You will be the king of the Nürburgring

24 hours no time to blame
24 hours it's not a game
But one day you will be a star, everything is near what it's been so far.

Face to face and race to race
And the hero can make first place
Face to face and race to race
Now it's time to start the chase
Face to face and race to race
Only you can just set the pace
You fight for your life, you fight for your dreams
You will be the king of the Nürburgring

А теперь у меня на повторе его же песня Auf die Liebe, и я узнала, что Титаник в немецком женского рода.
А как у вас проходят каникулы?))

@темы: мысли вслух, любимое

---

Полезла в украинскую литературу. Перевела Лину Костенко. Вольно)
***
Переболела и перелюбила,
Все было тяжело, как страшный сон.
Любовь тайком подкралась, как Далила
А разум спал, доверчивый Самсон.

Пора прощаться нам под небесами.
На белых окнах стынут витражи.
Родные и чужие, что же с нами?
Как мы отныне будем жить, скажи?

Вся сказка лета долго не продлилась,
Мой светлый сон растаял вникуда.
Моя судьба лишь светом озарилась,
Оставив грусть о счастье навсегда.

@темы: поэзия, Иргиз

---

Последнюю неделю всерьез думаю о покупке машины, но совершенно в ступоре, какую и как выбирать. Я водитель неопытный, поэтому надо такую, чтобы не жалко, то есть, недорогую. Дешевые - с пробегом, но меня надуть проще, чем три копейки потерять...
Люди добрые, посоветуйте машину новичку?..

---

Найти своего кошачьего покровителя

@темы: всякая всячина

---

Элен на грани истерики...
Элен раздумала покупать квартиру...
Элен хочет на ручки...

@темы: мысли вслух

---

Все. Я потеряла увлечение, которое грело меня 15 лет...
Пока эта грязная черномазая макака впереди, Формулы Один для меня не существует.
R.I.P.

@темы: мысли вслух

---

Какая ваша главная черта?

@темы: всякая всячина

---

Наверное, только этого парня я люблю по-настоящему... Хотя, какая это настоящая любовь... Скорее идеализация. Но что поделать, если окружающий мир ужасно разочарует, а любить хочется...

@темы: формула 1, любимое, ayrton senna