22.05.2015 в 11:29

Пишет  eva-satis:

Даешь здоровье в массы!

---

03.06.2015 в 09:36

Пишет  eva-satis:

Времена не выбирают
Размещаю здесь, чтобы помнить. Всегда. Мои дети должны знать.

Времена не выбирают.

Воспоминания людей, выживших в то пост перестроечное время. Как говорится, без комментариев.

1.Мама недавно рассказала, как в начале девяностых ходила и выбирала где бы дешевле яблочко купить (одно) чтобы мне, трехлетнему, пюрешку сделать.

2. Было дело. Паял продавал синклера, талоны, торговля на рынке шмотками, зарплату которую получал телефонами и потом их продавал, спирт рояль, путч и штурм омоном нашего ВЦ (обкома КПСС), голос Америки вещавший о перевороте в СССР. Не дай бог нашим детям пройти через это.

3. Дешево стоил только литр «Рояля» на рынке. Именно те «бусы», на которые собирались купить аборигенов России.

4. слушать рассказы родителей о девяностых порой страшнее, чем рассказы дедов о войне.

5. Мои 17 пришлись на 2001. Но я помню Новый 1989 Год и новую автобусную остановку в новом районе моего любимого города, поздравлявшую новосёлов ярко горящей вывеской (много сейчас строится районов много где, но тот был с прикидкой на 4 блок, который пустили только в 2014). Помню 1991, когда летом с отцом летал в Крым, а в августе, когда оставалось так мало до неизвестности под названием «школа», мама пришла с работы и сказала, что началась война. И война эта с тех пор не кончается, хоть и жить стало чуть посытнее.

6. У нас офицеры увольнялись по «дискредитации» что бы на рынке обувью торговать и выживать. Денежное довольствие по 5 месяцев не выплачивали. ПЯТЬ месяцев! Но каждый день мы должны были быть на службе.

7. Я помню,как гуляя с собачкой, находила в лесу трупы.. Как мы плакали, когда стало ясно, что Россия сдала Югославию…

8. Мои 17 тоже пришлись на 91-й. Как раз успели из Литвы уехать… правда, как потом выяснилось, чуть не попали из одного «национального возрождения» в другое. Но наступил 95-й, и «дурной» народ проголосовал за государственное двуязычие и союз с Россией.

9. Новости было страшно смотреть. И чувство унижения… постоянное.

10. Я помню из 90-х что кругом была помойка, банды гопников кругом, страшно было выйти на улицу, до школы через двор можно было не пройти без п****лей и отжима карманных денег или что найдется отжать. А еще помню что только благодаря огороду и разведению в сарае кур (там где положено храниться дровам в домах с титанами и печным отоплением) мы не сдохли к чертовой матери. потому что мама была простым гинекологом и имела известную по тем временам зарплату

11. Мои 17 лет были в 2000-г. В школу ходил как раз все 90-е. Из запомнившегося: Грабежи в школе старшеклассников — будущих бандюганов. Школу обворовывали 3 или 4 раза, грабили кабинет директора (деньги) и столовую (продукты). Пьянство учителей, хотя их все любили. Когда перестали выплачивать зарплату в ЛМЗ, для многих семей в школе наступила очень тяжелая пора, помню как организовывали дополнительные обеды в вечернее время, тк дома банально не хватало еды. И всё это в Питере! (тогда казалось что всё так и должно быть), сейчас воспринимаю — волосы дыбом

12. В Питере помню дворы - колодцы заваленные мусором. Это в паре шагов от Невского проспекта. В Москве, в нашем дворе, мусорник просто поджигали. Запах мусорной гари был нормальным явлением.

13. Помню и очереди в Департамент Гражданства и Иммиграции, где холеные нацистские мрази издевались над русскими отставниками, помню земессаргов, х**ривших дубиналом по голове мужика, курившего в тамбуре электрички. Помню взрывы бандитских разборок в центре Риги, помню сторчавшихся сверстников. Помню суп из чудом добытых сосисок. Помню разоренный ВЭФ с выбитыми стеклами. Помню БТРы на городских мостах и пьяных в *опу «защитников баррикад». Хрен я это все забуду.

14. Нам, курсантам, талоны выдавали на курево и сахар. Сигаретные талоны я сам отоваривал, а сахарные отдавал родителям своей барышни. Очень они радовались этому моменту. А в 91-м случайно перед отпуском купил сумку «Беломора» из сгоревшего магазина. Приехал домой с трофеем. Радости отца не было предела. Они в своем КБ одну сигарету на 4-х курили. И тут я с сокровищем…

15. Жил тогда в общаге. Один из эпизодов — из соседней комнаты пошёл человек в душевую. Пока ходил — приехали братки, которые чего-то там не поделили с его соседом. Соседа подстрелили. Приехала скорая и участковый, соседа увезли, комнату опечатали. Возвращается человек из душа — дверь заклеена бумажкой какой-то. Бумажку сорвал, заходит — на полу лужа крови. Ну что делать, взял ведро, швабру, приступил к уборке. Тут заходит следственная бригада: Ага! Улики скрываем! Ночь провел в отделении.

16. Всяко было. Про 90-м ностальгируют в основном те, кто у кормушки был.

17. в конце 80-х собирали металлолом, макулатуру. строили лавочки и красили качели. в 91 поступил какой-то «сигнал» и уже мы-же эти лавочки жгли и качели ломали. видимо как-то в молодежную культуру загружали установки типа «старый мир сломать», разрыв поколений, утрата страха и уважения перед старшими и тд. Отжим денег, употребление наркотиков в школе, беспробудное пьянство, да много всего.

18. Да в 90-е было хорошо. Не знаю как в столицах было, но в Приморье каждый вечер 2-3 часа сидели без света, домашку делал при свечах. Иной раз не было отопления, горячая вода — це вообще роскошь, тазики кастрюльки — наше все, но надо было успевать накипятить когда свет был. Одно время отключали даже холодную воду, поэтому надо было успевать набирать ванную. Родители зарплаты не получали по полгода. А в Находке в это время «эффективные собственники» в малиновых пиждаках отстреливали друг друга через одного, хорошо хоть мирных граждан почти не погибало. Зато была "швабода и дерьмократия", и выборы из двух и более кандидатов, не было кровавого террана и гэбни, милиции тоже особо не было, в том смысле, что обращаться лучше было к бандюганам, а не к ментам. В общем красота. Сейчас меня поражает та сволота, которая хочет это вернуть.

19. Добавлю и я свои 5 копеек, середина 90-х мои студенческие годы, про подснежники тут уже много говорили, одно тело как то под окнами двое суток пролежало, как то света пару недель не было так в городе у нас возле каждого дома народ начал готовить еду на кострах, самое популярное это картошка в мундире, а уж про воду и говорить не надо, как то сосед после трех недель отсутствия воды пожаловался что стал похож на орангутанга. В 2000-х стали умирать родичи мужики 50-лет, справят юбилей и сердечко хоп и на кладбище, было жутко. С тех пор к Немцову отношение чуть лучше чем к жирному Гайдару, а все кто хвалит 90-е вызывают такое чувство как говорили в одном фильме аж кушать не могу.

К ко всему этому можно добавить и комментарии посетителей сайта:

— Время было страшное.Просто страшное - нет других слов.Но самое паскудное это то что многие персонажи рулящие в то время во власти живы и ведут активную проамериканскую деятельность. А те кто прибрался еще и памятники получили.Тот же Ельцин, Гайдар. Гайдаровские чтения устраивают. Грохнули Немцова - вот ей богу не жаль. Он тысячи раз заслужил быть расстрелянным. Бандиты ставшие в итоге бизнесменами. Сколько их в депутатах региональных. Сколько во власть попало. Уничтожены миллионы. А ведь пора спрашивать пока живы те кого унижали и убивали. Справедливость должна быть. Всем по заслугам.

— А мы тогда получили гуманитарную помощь. Маленькую посылочку из Калифорнии. В ней было 12 маленьких консервных баночек с надписью «Тунец пюре». Недели две мазали это пюре на хлеб и употребляли с чаем. Пюре было вкусным, но совсем не солёным. Подсаливали. Уже позже выяснили,что это были консервы для кошек старше 8 лет.

— Да блин, такое не забудешь. В 90-е выживали только благодаря огороду. На завтрак жареная картошка, на обед ни хрена, на ужин вареная картошка с соленьями, вместо кондитерских изделий — хлеб с вареньем. Родителям зарплату не то что 5 месяцем, месяцев по 8 не платили. Изредка подачки подкидывали в виде консервов каких нибудь в счет зарплаты но втридорога. Наличка была только благодаря «калымам». И ведь подняли они нас, как — сейчас не понимаю, но благодарен на всю оставшуюся жизнь. Желаю этим тварям из гейропы и пиндосии все это пережить, особенно мерзким бритишам, голод и унижение пусть станут ихними спутниками.

— Летом в 1994 сыну 7 месяцев. Зарплату не выплачивали по пол года, наскребла последнюю мелочь, купила пачку молока, пришла домой, а оно кислое. У меня была истерика,хотя пробить меня на слезу не так то просто. Как вспомню, так вздрогну.

— 91 - 92гг, 17 лет, Южный Казахстан, строгий собачий ошейник всегда в кармане в качестве кастета, пару раз не слабо спасал от мамбетов. 94год, 19 лет, райцентр севернее Братской ГЭС, что с утра поймаю на рыбалке то и кушали всей семьей. Вот как то так выживали. Детям своим расскажу обязательно что бы знали что может произойти если жить по принципу моя хата с краю…

Да, вспомнишь те времена… Выжили, прорвались… Санкции, санкции – хрен вам в баночке, а не васаби.

@темы: информация к размышлению

---

05.06.2015 в 13:31

Пишет  eva-satis:

«Креативные» детские задания. Год учим - десять переучиваем.

Учебники с заданиями для детей таят в себе столько креатива, что и не каждый взрослый справится. Но у детей всё получается проще – они не настолько критично подходят к инструкциям и пока смотрят на мир беспредвзято. Нам стоит поучиться у детей справляться с заданиями, у которых, казалось бы, нет решения:

Учебники с заданиями для детей таят в себе столько креатива, что и не каждый взрослый справится. Но у детей всё получается проще – они не настолько критично подходят к инструкциям и пока смотрят на мир беспредвзято. Нам стоит поучиться у детей справляться с заданиями, у которых, казалось бы, нет решения:

Так куда подевался Сережа?

Подождите, достану калькулятор.

Задачка на математическое воображение.

Сначала год учим, потом 10 переучиваем.

Пенёк – это вам не безмозглое бревно.

А вы говорите, что агрессию прививают видеоигры.

Так психика начинает пошатываться.

Человека, что ли?

Догадываются ли англичане об этом шедевре?

Какие порошки принимал автор задачи?

Вот это полёт мысли!

Добрая задачка для самых маленьких.

Тут детство и закончилось.

После таких вопросов – да!

Эммммм...

И взрыв логики.

Ребенок всегда творчески подойдет к решению проблемы.

Действительно, что получилось?

Опишите стрекозу тремя словами:
Видать, нельзя быть одновременно беззаботным, весёлым и трезвым.

И произноси тоже.

Предлагаю проверить на эксперименте.

После таких заданий и не такое напишешь.

Уроки дают о себе знать.

Главное – чтобы у учителя тоже было чувство юмора!

Не каждый папа выдержит такой креатив.

@темы: минерва

---

Лето. Деревня. Венгрия. Двенадцать лет спустя...

Помнится, в 2004м году Наташка, сестра моя, сказала, что Формула Один скоро мне надоест.

Фигушки!

Формула Один даже не смотря на кучу всякой бесячей всячины, типа Натальи Фабричновой звука этих недотурбомоторов и DRS не надоест никогда, пока 22 идиота - нет, не те, которые делят один мяч - едут на скорости за 250 за победу в гонке. Пока случаются обгоны на старте и по немыслимым траекториям. Пока обыгрывают всех тактические гении. Пока случаются вот такие Венгрии.



Вчера после квалификации казалось - скука. Опять Хэм на поуле, Росберг - глаза б мои его не видели - второй, Алонсо эээ... пятнадцатый, а про остальных неинтересно. В Венгрии обгонять не особо получается, так что жди паровозик имени Мерседеса (Салют Мальчишу Лауде), суши сухари и готовься морально к битым рекордам Михаэля и всех остальных...

Как бы не так!



Конечно, весь гран-при прошел в миноре, и гонка началась с минуты молчания в честь Жюля... очень трогательный момент... Минута прошла, а гонщики все стояли, обнявшись, вокруг своих шлемов, в центре которых положили шлем Бьянки... Стояли, пока звучал уже гимн Венгрии, этаким похоронным маршем в память о Жюле... Да, это шок для нас, но ведь был уже и Дэн Уэлден, и Генри Сертиз, Мария де Вийота... Но это все как-то было не на гран-при Формулы Один. А тут... дурацкая, совершенно, гонка почти что в тайфун, глупый вылет, раскорячившийся трактор... и совершенно неуправляемый болид Жюля, летящий прямо под его колеса...



Мне никогда не было дело до русских в Формуле. Ну куда нам с суконным рылом в калашный ряд? Гонщиков наших я откровенно недолюбливаю. Но вот в Марусю хотелось верить, очень, до зубной боли, как говорится... И - вот пожалуйста. Сначала Маша... теперь Жюль... Жутко как-то осознавать, что два человека погибли, в общем-то, на русских машинах. Я не ждала сильно многого от Бьянки, я особо-то его и не замечала, но вот когда сообщили, что он умер, стало... Больно. И странно. 11 лет на моей осознанной памяти последним погибшим в Формуле был Айртон Сенна. Мы уже привыкли, что великий чемпион купил своей жизнью безопасность в гонках, безопасность тотальную и... навсегда? Нет. Не навсегда. Всего лишь на 20 лет... Об Айртоне - множество рассказов, книг, сожалений. О Жюле - почти нечего сказать. Но - их обоих нет, и для гонщиков, не особенно увлекающихся историей Формулы, смерть Жюля - шок. Да, его продержали на аппаратах 9 месяцев, просто боясь признаться самим себе, что мозг погиб практически сразу же. Перегрузки в 92g не выдержит ни один шлем. Но эти ребята - рожденные в восьмидесятые и даже в девяностые - они не видели в прямом эфире, как погибал Сенна. Они увидели смерть Жюля. И может быть, только сейчас задумались, насколько опасна их любовь к гонкам. И как это больно - потерять своего товарища...



Может быть именно поэтому первый старт оказался сорванным - Масса неправильно встал на решетку. Малыш Фелипе вообще человек впечатлительный, Жюля он знал, они дружили... Потом его наказали за такую кутерьму, а я думаю, что зря. Зря вообще сегодня наказывали. Парни не виноваты. У всех нас неделю уже руки трясутся от этих известий...



Ну а дальше - просто песня. С первых метров старта Феррари вырывается вперед, причем обе машины обходят Мерседесы. Хэмильтон прозевал свой поул, и даже если бы выиграл Росберг, мы и то были бы уже счастливы. Но нет. Себастьян в лучшем стиле Михаэля наштамповал пару-тройку подряд лучших кругов, уехал от всех - благо, за его спиной хвост ему прикрывал Кими - и в итоге, не смотря на пейскар даже, победил. Льюис бросился было в погоню, но не тут-то было. Скорость - была, временами даже больше, чем у Феррари, однако - не судьба. Равно как и у Росберга, которому под конец крыло сломал Риккьярдо. Под эту музыку совершенно неожиданно для меня на втором месте оказался Квят - эмоции были из разряда "Откуда он взялся?" - и на пятом - Алонсо. Ну, Фернандо это Фернандо, когда-то его называли Сенной, потом Простом, потом наследником Шумахера в Феррари... У меня сложные к нему чувства, но иногда он удивляет и меня. Жалко было, что у Кими сломалась электроника, как я поняла, что-то типа генератора, поэтому в итоге он терял скорость и совсем срулил в боксы. А дубль Феррари в Венгрии напомнил бы давно забытые времена... Впрочем, мне хватило и гимнов Германии и Италии подряд, как в старые добрые уже почти забытые времена...



И болела я сегодня так, как не болела с Европы 2012, когда просто молилась, чтобы Михаэль попал на подиум. И подпрыгивала на стуле от воплей Лехи... и читала телеметрию и комментарии, чтобы не ждать кривого эфира. И верила, что в этот раз все будет красиво. Вот за что я и люблю Формулу Один - за невероятные эмоции, адреналин, радости и горести. Красиво и вышло. И победа Феттеля, и башкирская морда на подиуме, и слова для Жюля от Себа на трех языках... Жюль ничего этого не видел и не слышал, но его семье, которая была сегодня там, нужно было это услышать. А я заодно поняла, что не злюсь больше на этого беби-Шуми, что мне даже приятно, что он так здорово говорит по-итальянски и по-французски. И что победа досталась не Мерседесам. Все-таки тотальное лидерство одной команды - особенно если это не твоя любимая команда - действует на нервы. Хотя сезон очень похож на золотые 2004, 2002 или даже вообще 1988. Но все равно классно, когда гонки непредсказуемые. Даже без дождя!



Всех с победой Феррари, господа! Смотрите Формулу Один, лучшее из соревнований!!!

@темы: формула 1, любимое, сезон 2015, гран-при Венгрии

---

23.01.2010 в 04:31

Пишет  ArLe:

А ведь Моцарт в 16 лет уже полком командовал! (с)
Хороший пост о том, что никогда не поздно Начать: miumau.livejournal.com/441039.html
Матисс начал серьезно рисовать в 38 лет.
Поль Гоген - в 34.
Чарльз Буковски издал первую книгу в 49.
Стэн Ли "разрисовался" только к 40 годам, и его успех начался со "спаядермэна2, после чего он нарисовал еще много суперизвестных супергероев.
Остальные примеры - по ссылке.

Особенно полезно читать тем, кому вдалбливали, что:
К 13-ти годам Гёте уже знал шесть языков! В 12 лет у Бетховена уже было напечатано его первое произведение! Моцарт уже в три года выступал со своим собственным концертом! Чапаев командовал полком в 16 лет! Македонский в 18 уже весь мир завоевал! А чего в свои 18 добился ты, лох и неудачник?

---

Имя мое мне долго казалось бесцветным каким-то, пока я не узнала, что оно означает рассвет.

А сегодня, колупая статью про необычные явления в Солнечной системе обнаружила спутник Сатурна по имени Елена.
Ну и еще всякое принесла Википедия:

Елена (1846—1923) — принцесса Великобритании, дочь королевы Виктории.
Елена (р. 1963) — герцогиня де Луго, дочь короля Испании Хуана Карлоса I.
Елена Прекрасная — персонаж древнегреческой мифологии.
Елена Премудрая — героиня русских сказок.
Елена — спутник Сатурна
Елена — тип ядерного реактора.
«Елена» — поэма, памятник древнеанглийской литературы (X век).

@темы: всякая всячина

---

24.07.2015 в 10:36

Пишет  ArLe:

---

@темы: формула 1, saudade

---

Просматривала ленту ВКонтакте. Фото с похорон Жюля немного выбили из колеи... чуть не до слез...
А потом наткнулась на интересный пост о Формуле Один, с которым, пожалуй, совершенно согласна. Ибо идеальный сезон для меня - 2003 или 2004, а для кого-то - 1998, 1988 или еще раньше. А сейчас... а что сейчас? Все абсолютно то же самое, только впереди не Ферарри или МакЛарен, а Мерседес, и за рулем двух десятков машин почти все незнакомые парни. Борьба и предсказуемость все та же, скорости - те же. Просто выигрывают другие, а твои любимые гонщики - уже история. И с этим никак не хочется мириться...
Да, звук моторов нынче ужасен. Но, может, пора перестать ворчать?..


А была ли раньше трава зеленее?

Многие болельщики склонны смотреть на былые годы Формулы 1 сквозь розовые очки. Эд Стро предупреждает об опасности идеализирования событий прежних лет в Больших Призах...

Представьте на секунду, что ход истории пошел несколько иначе, и бум социальных сетей и медийного пространства пришелся не на нынешние годы, а лет эдак на пятьдесят назад.

Как бы это могло повлиять на публичное обсуждение Формулы 1?

Это вполне уместный вопрос, особенно с учетом того, какому пристальному анализу и критике сегодня подвергается каждое решение руководства спорта - и часто нынешнее состояние Больших Призов сравнивается с эфемерной "золотой эпохой" Ф1…

Давайте пофантазируем и представим, что писали бы в социальных сетях в разные годы болельщики Формулы 1 - просто прокрутим историю назад с остановками в каждом десятилетии. И хотя вопросы будут вымышленными, события останутся настоящими.

Подняв недавние архивы автоспортивной прессы, я лишний раз убедился в том, как много критики окружает современные Большие Призы, и главной претензией болельщиков является то, что события разворачиваются не так, как им бы того хотелось.

Но так было всегда…

2004

Еще одна привычная победа Михаэля Шумахера. Шины, сделанные специально для него, лучшая машина, самый мощный двигатель, бесконечные тесты и верный напарник по команде, всегда готовый помочь!

Ну и что, что машины стали невероятно быстрыми - обгонов-то это не прибавило, да и на верхней ступеньке подиума все те же люди…

Шумахер, конечно, крутой гонщик, но было бы неплохо внести разнообразие. Он выиграл титул аж за четыре этапа до конца сезона! И так пять лет подряд…

Нужно что-то предпринять, чтобы остановить гегемонию Ferrari. Если не считать Ярно Трулли в Монако, больше никто ничего не показал!

Что касается дозаправок, это лишь искусственно перемешивает решетку, но Шумахеру это не мешает. Верните нам прежние быстрые квалификации!

Верните турбоэру и запретите дозаправки!

1998

Эти машины выглядят просто смешно! Это что, Формула 3? Узкие машины на шинах с канавками - какой-то абсурд! Это уже не Формула 1!

Ну хорошо, McLaren выиграла и прервала серию Williams. Но они выиграли девять гонок - только Шумахер на Ferrari мог к ним подобраться!

Мике Хаккинену не стоит никаких трудов выигрывать за рулем однозначно лучшей машины. Он даже не старается! Что он выиграл до 98 года? Одна случайная победа в конце 97-го и больше ничего.

Нам нужны большие машины, нормальная резина и целеустремленные гонщики вроде Жиля Вильнёва 20 лет назад!

1988

Зевота одолевает… Еще одна победа McLaren… Они выиграли 15 из 16 гонок! Если бы не дубль Ferrari в Монце после столкновения Жана-Луи Шлессера с Айртоном Сенной, мы бы и этого не увидели.

Не могу дождаться, когда в спорт вернутся нормальные "атмосферные" двигатели. Какой смысл в этих правилах с ограничением в 150 литров топлива на гонку? Сенна и Прост просто едут и экономят горючее!

А с учетом преимущества мотора Honda в квалификации лишь раз выиграл пилот Ferrari - все остальное время мы видели на первом ряду бело-красные машины.

Что касается обгонов, их просто нет. Все растягиваются в длинный паровозик и ждут, когда у соперника сломается автомобиль.

Порадовал лишь Иван Капелли на своем March! Интересно, этот молодой технический директор Эдриан Ньюи когда-нибудь нас удивит?

1978

В прошлом году Ferrari, теперь Lotus. Я хочу видеть настоящую борьбу за позиции среди лидеров!

В Швецию Brabham привезла эти свои машины с большими вентиляторами сзади, и Ники Лауда выиграл гонку. И что? Их тут же запретили. Хоть очки не отобрали…

Где инновации? Где идеи? Все машины выглядят одинаково - моторы Cosworth и коробки передач Hewland. Граунд-эффект - это круто, конечно, но он привел к доминированию Lotus. Не думаю, что в следующем году их кто-то сможет побить.

Марио Андретти и Ронни Петерсон, говорите? Дайте нам Джима Кларка и Джеки Стюарта - вот это были гонщики…

1965

Передайте таблетку от зевоты… Снова этот Джим Кларк. Он либо выигрывает, либо у него ломается машина. Да ему даже не нужно принимать участие во всех гонках - вместо Гран При Монако он запросто может съездить на Инди 500. Ну а что, успеет еще выиграть…

Единственный, кто может ему хоть что-то противопоставить - это Майк Спенс во второй такой же машине. Но он не будет этого делать - неужели Колин Чепмен хочет, чтобы Кларк выигрывал в одну калитку? Он все равно не сравнится с Хуаном Мануэлем Фанхио!

Вы видели эти крохотные жалкие движки? Полтора литра? Вы шутите? Да у меня на газонокосилке мотор мощнее, не говоря уже о звуке!

Гоночные машины должны быть большими и внушительными! То недоразумение, что есть сейчас - это не машины Ф1. Я опасаюсь за будущее…

По крайней мере, в следующем году двигатели станут больше. Но с Lotus все равно вряд ли кто поборется.

1952

Какого черта происходит с Формулой 1? Ну хорошо, у вас не хватает машин этой категории и вы допускаете в чемпионат машины Ф2, но какой в этом смысл?

Альберто Аскари выигрывает каждую гонку. Но его не назовешь таким уж хорошим пилотом. Если бы Хуан Мануэль Фанхио не пропустил сезон из-за аварии, он бы и шансов ему не оставил.

Лучший гонщик за рулем второй по скорости машины по-прежнему способен выигрывать. По крайней мере, в 30-х это было так. Вспомните Тацио Нуволари и Рудольфа Караччиолу - вот это были настоящие чемпионы. Трудно представить себе нормальные гонки на этих новых автодромах, давайте ездить по дорогам, как и раньше!

Верните замечательные гонки прошлого - Париж-Мадрид… Вот это была гонка!

Не думаю, что современные Большие Призы проживут дольше пяти-шести лет с этими странными правилами…

Вернемся в наши дни...

Ну хорошо, это все фантазии, но нетрудно представить себе подобные настроения в былые годы, если бы соцсети и другие средства мгновенной (и безнаказанно-анонимной) коммуникации появились раньше.

Мораль этой истории не в том, что в Формуле 1 все замечательно. Очевидно, это не так. Но апеллировать к прошлому в желании сделать гонки более привлекательными, не стоит.

Однако люди в целом склонны это делать, и не только в автогонках. Вы же знаете, раньше и трава была зеленее, и небо голубее… Возможно, все дело в возрасте. Ведь гораздо проще идеализировать для себя какого-нибудь гонщика, когда тебе десять лет, а не 45…

Но дело в том, что постоянное обращение к прошлому никак не поможет будущему Больших Призов.

Да, необходимо поддерживать незыблемые принципы автоспорта, но мир переменчив.

И именно поэтому во время кризиса нет никакого смысла в том, чтобы вспоминать, как хорошо было когда-то (хотя бы потому что не так уж и хорошо было), а нужно двигаться вперед и думать, как улучшить спорт.

Сейчас на дворе 21-й век, а не 20-й. Попытки реанимировать прошлое обычно ни к чему хорошему не приводят. Мы ведь и сейчас живем в прошлом для кого-то из недалекого будущего.

Все великие открытия были сделаны прогрессивными людьми, обращающими взор в будущее, а не анализирующими прошлые достижения.

Учитесь на примере прошлого, но не старайтесь туда вернуться...

@темы: формула 1

---

Долг — начало рабства, даже хуже рабства, потому что кредитор неумолимее рабовладельца: он владеет не только вашим телом, но и вашим достоинством и может при случае нанести ему тяжкие оскорбления.
(с) Виктор Гюго

Какая мудрая мысль... А мне до свободы еще больше года...

---

КАК ЛЕЧЬ ПОД ПОЕЗД

"Хотел бы я чернорабочей шпалой
под рельсами натруженными лечь..."
(Александр Зайцев)

Кто травится, кто в петлю лезет сдуру,
кто - из окна, кто - в омут головой.
Но я скажу вам - это все халтура,
подход, друзья, отнюдь не деловой.

Вот взять хотя бы случай из романа -
и как такое сочинил Толстой? -
ну, прыгнула под электричку Анна,
а для народа пользы никакой.

Другое дело все обставить с блеском,
чтоб был размах и вширь, и в глубину.
Вот Ельцин обещался лечь на рельсы,
а положил под поезд всю страну.

---

Литературные пародии

ГОРЕ В ЮБКЕ

"Горела моя юбка ало,
И ветром с тлеющих песков
Так высоко ее вздувало
И накрывало Петергоф..."
(Елена Шварц)

Горела моя юбка ало,
Особенно широкий низ.
Такое пламя фуговало,
Что даже пятки занялись.

Потом коленки прихватило,
Потом - родная моя мать! -
Такое место задымило,
Что даже срам упоминать.

Спасибо ветер постарался:
Вздул юбку аж над головой.
Весь Петергоф тогда сбежался
И не хотел идти домой.

Я представила... Сижу ржу)))

@темы: будь честный человек из скверного поэта

---

Была какая-то магия цифр - 34/34... И Сенна, как последняя жертва королевских гонок. Но - сначала Мария де Вийотта, а теперь и Жюль... И все та же нелепая случайность и абсолютное неверие в смерть, в реальную опасность... 21 год относительной безопасности (если не считать сломанных ног Михаэля и Оливье Паниса, трещины в позвоночнике Ральфа Шумахера и пружины по голове Фелипе Массы)... И вот опять все то же самое: тяжелейшая авария, кома... смерть...
Только через 9 месяцев, а не 9 или сколько там часов... Хотя все это условности, уверена, что Жиль погиб гораздо раньше, а может и прямо на трассе, как и Сенна...
Теперь их уже 35, умерших на скорости в полете...

Список гонщиков «Формулы-1», погибших на гран-при

Список гонщиков «Формулы-1», погибших на гран-при

1. Чет Миллер («Куртис Крафт», США) — 1953 год

2. Карл Скарборо («Куртис Крафт», США) — 1953 год

3. Онофре Маримон («Мазерати», Аргентина) — 1954 год

4. Манни Айюло («Кузма», США) — 1955 год

5. Билл Вукович («Куртис Крафт», США) — 1955 год

6. Кейт Эндрюс («Куртис Крафт», США) — 1957 год

7. Пэт О’Коннор («Куртис Крафт», США) — 1958 год

8. Луиджи Муссо («Феррари», Италия) — 1958 год

9. Питер Коллинз («Феррари», Великобритания) — 1958 год

10. Стюарт Льюис-Эванс («Ванволл», Великобритания) — 1958

11. Джерри Анзер («Куртис Крафт», США) — 1959 год

12. Боб Кортнер («Корнис», США) — 1959 год

13. Крис Бристоу («Купер», Великобритания) — 1960 год

14. Алан Стейси («Лотус», Великобритания) — 1960 год

15. Вольфганг фон Трипс («Феррари», Германия) — 1961 год

16. Рикардо Родригес («Лотус», Мексика) — 1962 год

17. Карел-Годен де Бёфор («Порше», Нидерланды) — 1964 год

18. Джон Тэйлор («Брэбем», Великобритания) — 1966 год

19. Лоренцо Бандини («Феррари», Италия) — 1967 год

20. Жо Шлессер («Хонда», Франция) — 1968 год

21. Герхард Миттер («БМВ», Германия) — 1969 год

22. Пирс Каридж («Де Томазо», Великобритания) — 1970 год

23. Йохен Риндт («Лотус», Австрия) — 1970 год

24. Роджер Уильямсон («Марч», Великобритания) — 1973 год

25. Франсуа Север («Тиррелл», Франция) — 1973 год

26. Питер Ревсон («Шэдоу», США) — 1974 год

27. Хельмут Койнигг («Сертиз», Австрия) — 1974 год

28. Марк Донохью («Пенске», США) — 1975 год

29. Том Прайс («Шэдоу», США) — 1977 год

30. Ронни Петерсон («Лотус», Швеция) — 1978 год

31. Жиль Вильнёв («Феррари», Канада) — 1982 год

32. Рикардо Палетти («Озелла», Италия) — 1982 год

33. Роланд Ратценбергер («Симтек», Австрия) — 1994 год

34. Айртон Сенна («Уильямс», Бразилия) — 1994 год

35. Жюль Бьянки («Маруся», Франция) — 2015 год

@темы: формула 1, мысли вслух, информация к размышлению

---

Закрытая запись, не предназначенная для публичного просмотра

---

Вот так проснешься утром, порадуешься, наконец, безоблачному небу, протрешь глаза, выползешь в сеть, а там...
А там у Жюля перестали поддерживать жизненные силы, потому что борьба уже бессмысленна...
Нет, понятное дело, что после удара целым трактором по черепу шансов выбраться маловато - вон Михаэль просто упал, и до сих пор говорить не может - но все же, все же, все же... Я - верила, что он вернется. Ну не могут молодые парни гибнуть в 25 лет не по своей вине...
Ну, видимо, могут...
Грустно...

@темы: формула 1

---

Как там говорится - жизньболь?
Приехала Элен в "деревню к тетке, в глушь, в Саратов" купаться и греться на солнышке. Ан нет, фигвам, называется: +21 днем, +15 ночью и дождь. Просто крысота. Хотя, в Туле сейчас еще холоднее, да и купаться там в принципе негде. В Питере тоже говорят +15, хах. Нет, ну понятно, теплая зима была, откуда взяться жаркому лету. Но как-то обидно это все-таки... Мяу! (((
Надо было ехать в Астрахань, лопать арбузы и загорать при +40 в тени. Вот это было бы лето!..

@темы: дневник, мысли вслух

---

Закрытая запись, не предназначенная для публичного просмотра

---

Ну вот пусть будет. Велком ту.

12.07.2015 в 15:45

Пишет  Великий конспиратор:

Флэшмоб уведен у  Золотая Хатор:

1. Вы даете мне тему (или несколько) для поста. Я пишу пост на эту тему.
2. Вы копируете флешмоб к себе, получаете темы и пишете посты (по собственному желанию).

@темы: всякая всячина, флэшмоб

---

Мы пережили Петербург и пригороды за 5 дней...
В голове каша даже у меня, чего уж говорить о бедных детях. Петропавловская крепость, Летний сад, Васильевский остров, Исаакиевский собор, Эрмитаж, Пушкин (Царское Село), Павловск, Петергоф... Это жесть))) Я уже не помню, что снимала, о чем нам рассказывал гид, где там архитектура Кваренги, где Растрелли, и кто еще строил Питер и когда)))
Но у меня было целых три вечера с  Arasi. И это самое ценное и прекрасное в этой поездке...
Фотки и отчет о поездке - потом... Завтра еду в деревню, надо переварить Питер...
Но я счастлива, что все-таки была там!.

@темы: дневник, мысли вслух, любимое

---

Астрахань. Часть 1. Боинг-Боинг

Раз уж я все равно сбила себе весь режим, то... расскажу-ка я тут про Астрахань. Да, да, не прошло и года.

Перелистываю бумажный дневник, смотрю на вещи, которые утащила из самолета и понимаю, что вот ради таких моментов открытий и стоит жить.

Решение не просто съездить в Астрахань, а именно слетать пришло внезапно, как и все решения в моей жизни. Для меня не существует понятия расстояния: если человек меня ждет, я до него доберусь за любые деньги и хоть за тридевять земель. А особенно теперь, когда есть такая прелесть, как птицеподобные, то есть авиационные машины - самолеты. В общем, внезапно прошлым августом я купила электронный билет на рейс моей любимой S7 Москва - Астрахань - Москва на 30 декабря, чтобы встретить Новый Год на Волге с  red sapphire.

Дни, весьма насыщенные событиями, пролетели быстро, и вот во весь рост встал вопрос - а как добираться до славного аэропорта Домодедово из уездного города Левши и Льва Николаича? Засада состояла еще и в том, что Тула находится с той же самой стороны, что и аэропорт, но а) все маршрутки довозят до серой ветки метро (Серпухово-Тимирязевской), а Домодедово - в направлении зеленой (Замоскворецкой), и б) поезда все идут аккурат в центр столицы, ибо все вокзалы уместились там практически на одном пятачке (что, разумеется, удобно, но не в данном случае). То есть, варианта пути у меня два, и в любом случае приходится сначала пилить в центр, хоть на земле, хоть под землей, а потом уже возвращаться из этого самого центра в ту же сторону в Домодедово. Логично? Да вообще. И это я еще опускаю тот факт, что в Туле почему-то нет аэропорта, хотя, может, это просто я избаловалась жизнью в городе-миллионнике. При этом на путешествие от почти что МКАДа до центра (то есть кольцевой ветки) Москвы - минут 35-40 только на метро, от кольцевой до Домодедовской тоже где-то около этого и от остановки до аэропорта - тоже минут 35. Итого - полтора часа, и надо быть там за час хотя бы до вылета. Плюс около трех часов - дорога до Москвы, а если поездом - то 3.5. Итого - 4.5 часа кругами только чтобы прибыть в аэропорт. Романтика? Еще какая!

Выходов из этой ситуации было, как всегда, не меньше двух: или я еду с первыми петухами в Москоу-сити и оттуда в Домодедово, или еду вечером и ночую где-нибудь на вокзале или даже в самом аэропорту. Но мы же не ищем легких путей, а для бешеной собаки сто верст не крюк вообще... Короче, Элен послала всю логистику темным лесом и решила зарулить к  Хельга Винтер в Монино переночевать.
Хельга, спасибо ей огромное, ночевать меня пустила, только сказала, что ехать через нее в Домодедово - это надо было еще придумать, потому что это Монино - бывший военный гарнизон, естественно за пресловутым МКАДом и практически на другом конце Москвы. Но она же еще не в курсе, насколько я люблю разные такие приключения))) Да и вообще, разве это расстояние, если хочется увидеть классного человечка...

В общем, 29 декабря я села в Туле на Ласточку и почапала в столицу. Ласточка - это собрат Сапсана, скоростной поезд с мягкими рессорами и комфортными вагонами. РЖД, правда, как всегда порадовало: начиная с объявления на вокзале: "Вниманию пассажиров, выезжающих поездом № 73 Москва - Днепропетровск. Вагон нулевой находится между вагонами 16 и 18, вагон 9 находится в конце состава" и заканчивая бегущей строкой в Ласточке: "Приветствуем вас на борту нашего поезда". Ну как тут не вспомнить Задорнова с его девятыми вагонами?)))

Ну, худо-бедно, в десять вечера я уже была в Москве. Проблукав в метро больше получаса, я добралась до нужной станции, дальше надо было пересесть на маршрутку, а ориентируюсь я в столице только под землей, поэтому, разумеется, я заблудилась и еще полчаса звонила Хельге, пытаясь все-таки найти нужную же остановку и маршрутку. Микроавто-таки нашлось и поехали мы почти сразу же, но в машине не работала печка, и за час езды я замерзла так, что зуб на зуб не попадал. Но зато я познакомилась с замечательным человеком, который вырос среди истребителей в военном гарнизоне, мы до четырех утра ели макароны, пили чай и болтали про все на свете... Вот, говорят, что общение в интернете - это не общение, надо иметь реальных друзей... но что может быть реальнее откровенной переписки с людьми, не зная, кто они и не оценивая их по машинам, квартирам и фейсам? Когда ты знаешь человека в интернете достаточно давно, а потом видишь в реальности - ты немного приятно удивлен внешностью, и только. Ты знаешь его душу очень давно, а все остальное - такая фигня... Правда, разумеется, если этот человек в сети был откровенен. Но мы, в фандоме Крылатых людей врать друг другу не умеем вроде как...

В семь утра, так толком и не поспав, я отправилась электричкой на Ярославский вокзал, потом Павелецкий, аэроэкспресс - сорок минут до Домодедово - и...

Самолеты.

Домодедово для меня аэропорт родной еще с 1991 года, с рейса Москва - Петропавловск-Камчатский, правда, тогда он, разумеется, не был таким шикарным, да и я плохо помню терминал изнутри, но в этот раз у меня ассоциация была одна - огроменный супермаркет. Очень много стоек регистрации, представительств авиакомпаний, прочей всякой нужности... но при этом - заблудиться просто невозможно. Иди себе по табличкам, и все получится. Ну а дальше все как положено - просвечивание и регистрация багажа, паспортный контроль, досмотр... Вытряхивать сумку на всеобщее обозрение было как-то стремно - ну что я, террорист, что ли? - но раз надо, значит, надо. Муторно, неловко, но авиакатастрофы и не тому еще научат.
Времени было вагон, и я решила полюбопытствовать, что же такое дьюти-фри. Я хоть и летала в детстве, но все-таки это был еще СССР, а не Россия, а это так-таки большая разница. Но дьюти-фри меня совсем не впечатлили. Дорогущие наборы всякой ерунды, которая уж не знаю, кому может понадобиться, особенно в самолете, где ничего особо с собой в салон взять нельзя. Не знаю, наверное, я в танке, или как герои Задорнова - ни фига не понимаю.

Регистрацию на посадку я прошла первая, до этого успела побродить по этажам зоны дьюти-фри, поснимать самолетики на аэродроме. В автобусе, пока нас везли к самолету, я что-то снимать поленилась, зря, наверное - везли нас мимо таких живописных красавцев... Ну да ладно, все равно моя "мыльница" так себе техника... Хотя кое-какие кадры получилось поймать.





Два брата-близнеца Трансаэро, Боинг 747...



А вот и птички S7



Вид со стороны аэродрома



Предполетный чек-лист. Было так здорово заглядывать в кабины пилотов и смотреть, как они работают. Такие серьезные, даже сердитые, очень сосредоточенные... и очень красивые в летной форме... Эх, романтика...



Боюсь ошибиться, но кажется это А330-200. Красавец, правда?



По какой-то причине наш самолет был на самой дальней стоянке, и нас минут десять везли по аэродрому на автобусе. Так сбылось еще одно мое желание - вспомнить свои ощущения, поднимаясь по трапу. Правда, в памяти от того полета 25 летней давности почти ничего не осталось, но взбираться наверх по этой лесенке было здорово. Особенно когда рядом взлетал какой-то более крупный борт S7, и его двигатели сочно ревели. Все-таки у турбины неповторимый и красивый звук, люблю его слушать...

Поднимаясь по трапу, я заглянула в кабину пилотов. Капитан, худой, усатый и в очках, что-то сосредоточенно отмечал на полетном листе, а второй пилот переключал какие-то датчики. Я чуть улыбнулась - предполетная проверка, все так, как рассказывал National Geografic. Дойдя до двери в самолет, я на секунду остановилась и погладила фюзеляж со словами "Здравствуй, Боинг!", а потом улыбалась стюардессам от уха до уха. Понятия не имею, что обо мне подумали другие пассажиры, уверена, что такую фанатку самолетов они редко когда видели. Но тут сбылась еще одна моя мечта - попасть на Боинг при всей этой моде авиакомпаний на всякие там Аэробусы. Забегая вперед скажу, что в Аэробус я тоже попала, и как-нибудь напишу их сравнительную характеристику с колокольни обычного пассажира. Но вот в чем я абсолютно уверена - так это в том, что машина - любая машина - живая, а уж тем более самолет или пароход. У них есть душа, что там ни говорите. Я даже на вождении с "десяткой" разговаривала, а тут целый самолет. Посмотрите сами - какие они все разные, эти птички, у них разные характеры и эмоции тоже... Они живые, и они больше нас всех любят летать...

Шагнув в самолет, я тут же поняла, что там тесно. Нет, даже не так: очень тесно. В детстве все кажется большим, потому что ты сама еще метр с кепкой в прыжке, а сейчас, даже при моем мелковатом росте (165 всего-то) и не самых внушительных габаритах в салоне Боинга особо не развернешься. С другой стороны, оно и не надо, мы туда не танцевать пришли, но все же впечатлило. Как и расстояния между рядами кресел - тютелька в тютельку ноги поставить. Ну ничего, в тесноте, да не в обиде.
Молодой человек, сидящий рядом, помог мне закинуть куртку на багажную полку, я сунула сумку под кресло впереди, взялась за ремень... и тут же вспомнила, что и на Ту-154, и на Ил-62 они были такие же. Вот же стандарт, понимаете ли. Годами ничего не меняется. Хотя... Боинг 737 вообще-то такой же старый самолет... В общем, я уселась, достала фотоаппарат и стала разглядывать все вокруг.

Место 5А в эконом-классе Боинга 737-400. Вид на двигатель и крыло из не совсем чистого иллюминатора. Разглядев облупленную краску на двигателе, я немножко поежилась и попыталась рассмотреть пилоны гондолы - а вдруг в полете улетит самостоятельно? Впрочем, мысль как пришла, так и ушла - такое случается один раз на миллион, и точно не сейчас.



Взлет задержали на полчаса. Стюардессы долго что-то распихивали багаж пассажиров, потом несколько раз слышался звонок из кабины пилотов, вызывающих старшую бортпроводницу, а потом до нас донесли сообщение о том, что с борта сняли какой-то подозрительный багаж вместе с его хозяином. Я ни капли не возражала и даже не было внутри досады. Уж лучше сейчас потерпеть, чем в воздухе потом судорожно вспоминать, как срочно помогать пилоту сажать самолет и эвакуироваться из него со скоростью звука. Тем более, что до конца метод управления самолетом я еще не выучила...

Но все осталось позади, взревели двигатели в проверке мощности, закрыты двери в салон и кабину, и вот мы наконец-то выруливаем на ВПП.







Фотографировать, традиционно, в самолете нельзя. Так и не знаю, почему. Нет такой зависимости, что от фотографий самолет непременно сломается прямо в полете. Вот мобильная связь действительно может помешать переговорам пилотов: они все общаются на одной частоте и сразу, и качество связи при этом приближается к формуле "моя твоя не слышит". Помехи от мобильника тут как раз могут подпортить всю картину высшего пилотажа. Я лично телефон честно выключила - взлетайте, ребята, как положено, меня в Астрахани ждут, мне в истории попадать сейчас нельзя... Хотя вот тоже - на 11 километров вряд ли какая вышка оператора дотянется... Но лучше не экспериментировать - в воздухе мы все в одной лодке, остановиться и сойти не получится...

Руление закончилось, и вот мы уже на взлете. Традиционная остановка на полосе с запросом разрешения на взлет и...



... разбег! До страшной скорости - почти 300 км/ч.



Поток зимнего воздуха несется навстречу самолету и - отрыв, лайнер оставляет землю лапками шасси так плавно, незаметно, как подхваченный ветром листочек. Двигатели ревут почти фальцетом - режим взлетный, Боинг карабкается наверх, преодолевая земное притяжение. Меня вдавило в кресло с небольшой перегрузочкой, но угол тангажа не больше 15 градусов, поэтому это все приятная ерунда. Через несколько минут самолет забирается все выше, под нами проплывает сначала аэропорт, а затем и город Домодедово, точь-в-точь как на картах Дубльгис:















Мы делаем левый вираж, от чего у меня захватывает дух - самолет кренится довольно серьезно, чтобы заволноваться и в то же время понять, как же это здорово, когда такую махину держит просто воздух... Выходим на нужный курс и эшелон, видимо, в кабине включается автопилот и - мы летим, вперед, строго на юг, в Астрахань...

to be continued

@темы: дневник, аэро, любимое, Иргиз