Машина: Red Bull RB10 Мотор: Renault Владелец: Дитер Матешиц Руководитель: Кристиан Хорнер Технический директор: Эдриан Ньюи Главный конструктор: Роб Маршалл Отдел аэродинамики: Питер Продрому База: Милтон-Кинс, Великобритания
Гонщики 1. Себастьян Феттель Чемпион мира 2010, 2011, 2012 и 2013 года Родился: 03.07.1987 в Хеппенхайме, Германия Дебют в Гран При: США'07. Рост: 174 см. Вес: 64 кг Сезоны: 7. Старты: 120. Победы: 39. Поул: 45. Лучший круг: 22. Очки: 1451 Живет в Швейцарии. Не женат. Гоночный инженер: Гийом Рокелен
3. Даниэль Риккардо Лучшее достижение: 14-е место в чемпионате (2013 год) Родился: 01.07.1989 в Перте, Западная Австралия Дебют в Гран При: Великобритания'11. Рост: 179 см. Вес: 70 кг Сезоны: 3. Старты: 50. Победы: 0. Поул: 0. Лучш.круг: 0. Очки: 30 Живет в Великобритании. Не женат. Гоночный инженер: Саймон Ренни
Резервный пилот: Себастьен Буэми (Швейцария), Антониу Феликс да Кошта (Португалия)
Шасси: Mercedes F1 W05 Мотор: Mercedes Руководители: Падди Лоу, Тото Вольфф Технический директор: Боб Бэлл Неисполнительный директор: Ники Лауда Технологический директор: Джефф Уиллис Главный инженер: Альдо Коста База: Брэкли, Великобритания
Гонщики
44. Льюис Хэмилтон Чемпион мира 2008 года Родился: 7.01.1985 в Стивенэйдже, Великобритания Дебют в Гран При: Австралия'07. Рост: 174 см. Вес: 68 кг Сезоны: 7. Старты: 129. Победы: 22. Поул: 31. Лучш.круг: 13. Очки: 1102 Живет в Монако. Не женат Гоночный инженер: Петер Боннингтон
6. Нико Росберг Лучшее достижение: 6-е место в чемпионате (2013 год) Родился: 27.06.1985 года в Висбадене, Германия Дебют в Гран При: Бахрейн'06. Рост: 178 см. Вес: 67 кг Сезоны: 8. Старты: 147. Победы: 3. Поул: 4. Лучш.круг: 4. Очки: 570.5 Живет в Монако. Не женат Гоночный инженер: Тони Росс
Шасси: Ferrari F14 T Мотор: Ferrari Президент: Лука ди Монтедземоло Руководитель: Стефано Доменикали Технический директор: Джеймс Эллисон Главный конструктор: Николас Томбасис Главный моторист: Лука Марморини База: Маранелло, Италия
Гонщики
14. Фернандо Алонсо Чемпион мира 2005 и 2006 годов Родился: 29.07.1981 в Овьедо, Испания Дебют в Гран При: Австралия'01. Рост: 171 см. Вес: 68 кг Сезоны: 12. Старты: 215. Победы: 32. Поул: 22. Лучш.круг: 21. Очки: 1606 Живет в Швейцарии. Не женат. Гоночный инженер: Андреа Стелла
7. Кими Райкконен Чемпион мира 2007 года Родился: 17.10.1979 в Эспо, Финляндия Дебют в Гран При: Австралия'01. Рост: 175 см. Вес: 70 кг Сезоны: 11. Старты: 192. Победы: 20. Поул: 16. Лучш.круг: 39. Очки: 969 Живет в Швейцарии. Не женат Гоночный инженер: Антонио Спаньоло
Резервный пилот: Давиде Ригон (Италия), Педро де ла Роса и Марк Жене (Испания)
Шасси: Lotus Е22 Мотор: Renault Владельцы: Жерар Лопес и Эрик Люкс Руководитель: Жерар Лопес Технический директор: Ник Честер Главный конструктор: Мартин Толлидей Операционный директор: Алан Пермейн База: Энстоун, Великобритания
Гонщики
8. Роман Грожан Лучшее достижение: 7-е место в чемпионате (2013 год) Родился: 17.04.1986 в Женеве, Швейцария Дебют в Гран При: Европа'09. Рост: 180 см. Вес: 71 кг Сезоны: 4. Старты: 45. Лучший старт: 2. Лучший финиш: 2. Живет в Швейцарии. Женат, сын Саша. Гоночный инженер: Айо Комацу
13. Пастор Мальдонадо Лучшее достижение: 15-е место в чемпионате (2012) Родился: 09.03.1985 в Маракае, Венесуэла Дебют в Гран При: Австралия'11. Рост: 173 см. Вес: 63 кг Сезоны: 3. Старты: 58. Победы: 1. Поул: 1. Лучший круг: 0. Очки: 47 Живет в Великобритании. Женат Гоночный инженер: Марк Слейд
Шасси: McLaren MP4-29 Мотор: Mercedes Гоночный директор: Эрик Булье Технический директор: Тим Госс Главный конструктор: Нил Оутли Спортивный директор: Сэм Майкл Менеджер: Джонатан Нил База: Уокинг, Великобритания
Гонщики
22. Дженсон Баттон Чемпион мира 2009 года Родился: 19.01.1980 в Фроуме, Великобритания Дебют в Гран При: Австралия'00. Рост: 182 см. Вес: 72 кг Сезоны: 14. Старты: 247. Победы: 15. Поул: 8. Лучш.круг: 8. Очки: 1072 Живет в Монако. Не женат Гоночный инженер: Дэвид Робсон
20. Кевин Магнуссен Дебютант чемпионата Родился: 05.10.1992 в Роскилле, Дания Дебют в Гран При: Австралия'14. Рост: 174 см. Вес: 68 кг Сезоны: 0. ГП: 0 Живет в Великобритании. Не женат Гоночный инженер: Марк Темпл
Шасси: Force India VJM07 Мотор: Mercedes Руководитель: Виджей Малья Заместитель руководителя: Роберт Фернли Операционный директор: Отмар Сафнауэр Технический директор: Энди Грин Главный инженер: Том Маккаллоу База: Сильверстоун, Великобритания
Гонщики
27. Нико Хюлкенберг Лучшее достижение: 10-е место в чемпионате (2013) Родился: 19.08.1987. Эммерих-на-Рейне, Германия Дебют в Гран При: Бахрейн'10. Рост: 184 см. Вес: 74 кг Сезоны: 4. Старты: 57. Поул: 1. Лучший финиш: 4. Очки: 136 Живёт в Швейцарии. Не женат Гоночный инженер: Брэдли Джойс
11. Серхио Перес Лучшее достижение: 10-е место в чемпионате (2012) Родился: 26.01.1990 в Гвадалахаре, Мексика Дебют в Гран При: Австралия'11. Рост: 173 см. Вес: 63 кг Сезоны: 3. Старты: 56. Лучший старт: 5. Лучший финиш: 2. Очки: 129 Живет в Швейцарии. Не женат Гоночный инженер: Джанпьеро Ламбьязе
Шасси: Sauber C33 Мотор: Ferrari Президент Совета директоров: Петер Заубер Руководитель: Мониша Кальтенборн Главный конструктор: Эрик Ганделин Отдел аэродинамики: Виллем Тоэт Главный инженер: Джампаоло Далл'Ара База: Хинвил, Швейцария
Гонщики
99. Адриан Сутил Лучшее достижение: 9-е место в чемпионате (2011) Родился: 11.01.1983 в Грефельфинге, Германия Дебют в Гран При: Австралия'07. Рост: 184 см. Вес: 75 кг Сезоны: 6. Старты: 109. Лучший старт: 2. Лучший финиш: 4. Очки: 124 Живет в Швейцарии. Не женат. Гоночный инженер: Марко Шюпбах
21. Эстебан Гутьеррес Лучшее достижение: 16-е место в чемпионате (2013 год) Родился: 05.08.1991 в Нуево-Леон, Мексика Дебют в Гран При: Австралия'13. Рост: 180 см. Вес: 61 кг Сезоны: 1. Старты: 19. Лучший старт: 8. Лучший финиш: 7. Очки: 6 Живет во Франции. Не женат Гоночный инженер: Франческо Ненси
Резервный пилот: Гидо ван дер Гарде (Голландия), Сергей Сироткин (Россия)
Шасси: Toro Rosso STR9 Мотор: Renault Владелец команды: Дитрих Матешиц Руководитель команды: Франц Тост Технический директор: Джеймс Ки База: Фаэнца, Италия
Гонщики
25. Жан-Эрик Вернь Лучшее достижение: 15-е место в чемпионате (2013) Родился: 25.04.1990 в Понтуазе, Франция Дебют в Гран При: Австралия'12. Рост: 182 см. Вес: 70 кг Сезоны: 2. Старты: 39. Лучший старт: 7. Лучший финиш: 6. Очки: 29 Живёт в Испании. Не женат. Гоночный инженер: Хеви Пухолар
26. Даниил Квят Дебютант чемпионата Родился: 26.04.1994 в Уфе, Россия Дебют в Гран При: Австралия'14. Рост: 175 см. Вес: 58 кг Сезоны: 0. Старты: 0 Живет в Италии. Не женат Гоночный инженер: Марко Матасса
Шасси: Williams FW36 Мотор: Mercedes Руководитель: Фрэнк Уильямс Заместитель руководителя: Клэр Уильямс Технический директор: Пэт Симондс Главный конструктор: Эд Вуд Исполн. директор: Алекс Бернс База: Гроув, Великобритания
Гонщики
19. Фелипе Масса Лучшее достижение: 2-е место в чемпионате (2008 год) Родился: 25.04.1981 в Сан-Паулу, Бразилия Дебют в Гран При: Австралия'02. Рост: 166 см. Вес: 59 кг Сезоны: 11. Старты: 191. Победы: 11. Поул: 15. Лучш.круг: 14. Очки: 816 Живет в Монако. Женат Гоночный инженер: Эндрю Мердок
77. Валттери Боттас Лучшее достижение: 17-е место в чемпионате (2013 год) Родился: 28.08.1989 в Настола, Финляндия Дебют в Гран При: Австралия'13. Рост: 173 см. Вес: 70 кг Сезоны: 1. Старты: 19. Лучший старт: 3. Лучший финиш: 8. Очки: 4 Живет в Великобритании. Не женат Гоночный инженер: Джонатан Эддолс
Шасси: Marussia MR03 Мотор: Ferrari Руководитель: Джон Бут Исполнительный директор: Энди Уэбб Спортивный директор: Грэм Лoудон База: Сильверстоун, Великобритания
Гонщики
17. Жюль Бьянки Лучшее достижение: 19-е место в чемпионате (2013 год) Родился:03.08.1989 в Ницце, Франция Дебют в Гран При: Австралия'13. Рост: 174 см. Вес 65 кг. Сезоны: 1. Старты: 19. Лучший старт: 15. Лучший финиш: 13. Очки: 0 Живет во Франции. Не женат. Гоночный инженер: Пол Дэвисон
4. Макс Чилтон Лучшее достижение: 23-е место в чемпионате (2013 год) Родился: 21.04.1991 в Рейгейт, Великобритания Дебют в Гран При: Австралия'13. Рост: 182 см. Вес 66 кг. Сезоны: 1. Старты: 19. Лучший старт: 16. Лучший финиш: 14. Очки: 0 Живет в Великобритании Гоночный инженер: Гэри Гэннон
Шасси: Caterham CT05 Мотор: Renault Владелец: Тони Фернандес Совладелец: Камарудин Меранун Руководитель: Сирил Абитебул Технический директор: Марк Смит Исполнительный директор: Риад Асмат База: Лифилд, Великобритания
Гонщики
10. Камуи Кобаяши Лучшее достижение: 12-е место в чемпионате (2010, 2011, 2012) Родился: 13.09.1986 в Амагасаки, Япония Дебют в Гран При: Бразилия'09. Рост: 168 см. Вес: 62 кг Сезоны: 4. Старты: 60. Победы: 0. Поул: 0. Лучший финиш: 3. Очки: 125 Живет в Германии. Не женат. Гоночный инженер: Тим Райт
9. Маркус Эриксон Дебютант чемпионата Родился: 2 сентября 1990 года, Кумла, Швеция Дебют в Гран При: Австралия'14. Рост: 174 см. Вес: 64 кг Сезоны: 0 Живёт в Швеции. Не женат. Гоночный инженер: Энджел Баэна
На квалификации я почти заснула, проснулась только когда Леха вспомнил, что Квят из Уфы, хотя там он только родился, а вообще-то жил в Риме. "Не хватает ему, конечно, и Уфы, и Рима..." Да ну??? Леха, ты вообще в Уфе был? Этот Квят там только родился, Нет, я не спорю, родной город есть родной город, но... прости, Алексей, это не твоя Москва и не Монако. Скучать там не по чему. Дзен Барракуда в Миру не в счет!))) По сабжу: Кими разбил машину во втором сегменте (( Зато Феттель тоже не прошел. Под конец третьей сессии Квят тоже вписался в стенку, но не заподлицо, как Кими. Поул у Льюиса, Алонсо, как всегда, пятый, ничего не изменилось. МакЛаренов... не видно. Магнуссен четвертый, Дженс одиннадцатый. Хорошо поехал, наконец-то, Вильямс, весело будет, если Фелипе обгонит Фырнандо, а тот, по обыкновению, будет жаловаться на машину, команду, погоду, тактику и плохие приметы. В общем, будем ждать победы Рэд Булл или Мерседеса, если не случиться что-нибудь из ряда вон выходящего, например, проливного дождя попеременно с солнышком. Лично я не болею ни за кого уже давно, больше по привычке слежу за знакомыми лицами из Феррари, МакЛарен, легендами на пит-лейне, скандалами, интригами... Десять лет назад была эйфория, сейчас - просто интерес, как к бразильскому сериалу. Тогда я думала, что Формула всегда будет интересной, и она была бы интересной, если бы не искусственные реформы, если бы дали возможность командам и концернам соперничать естественно. Но что толку печалиться о прошлом, победные годы Михаэля все равно не вернуть. Так что смотрим в светлое будущее и ждем интересного и веселого от завтрашнего гран-при. С началом нового сезона, товарищи!
Желаю, чтобы ОГО-ГО! И никогда не ОХО-ХО! Немного АХ! Ну, можно УХ! Чтобы захватывало дух. Конечно, чтобы было ВАУ!! И чтобы ФУ совсем уж мало. Чтоб иногда ВОТ ЭТО ДА! "ВОТ ЭТО ДА!"- не ерунда, "НЕ МОЖЕТ БЫТЬ!"- это реально, " ДА НУ ЕГО!"- пусть виртуально. ОГО! - чтоб чаще удивляло, "НУ ВСЁ ПИПЕЦ!"- не доставало. И по желанью ЭГЕ-ГЕЙ! И улыбайся поскорей!
Ну что. Свободные заезды пятницы гран-при Австралии. Начался 65 сезон Формулы Один. Завтра в 9 утра квалификация. Мой 11ый сезон непрерывного смотрения королевских покатушек. Пора делиться комментариями. Скажу честно: я расстроена. Мало того, что Украина подложила нам невероятную свинью в отношениях с Европой, так еще и это. В общем, если коротко, скажу словами Лауды: Машина - кошмар. Такие возможности, а вы делаете такую дрянь!" У безвременно почившей Vшки было одно большое преимущество: ее звук. Звук настоящего мотора Формулы, собственно и давшего когда-то название этой гоночной серии. У теперешних турбомоторов нет ничего, только булькающее квакание, будто машину залили водой, или она пытается выплыть из лужи. Расстроился даже Алексей Попов, всегда восторженно принимавший все нововведения. Но даже его покоробила эта порнография в прямом эфире. Кстати, вот это последнее - в прямом смысле слова. Ибо носы ужасны. Я даже не знаю, как это выразить культурно, но это уже даже как-то неприлично... Ну вы поняли, о чем я. Интересно, какой аэродинамический смысл этой конструкции? К тому же, скорости нет вообще. Вид Лауды красноречиво описал эмоции от новой машины: он сидел с рукой под щекой с видом "ой, что деется..." Эх... Из других наблюдашек: Рубенс в Феррари, вернувшийся в МакЛарен Рон Дэннис - с непомерным самомнением "макларен - манчестер юнайтед автоспота, будем подписывать спонсоров только на наших условиях" - наконе-то побривший морду лица Алонсо, фотография Айртона Сенны на неприличном носу Вильямса (нашли юбилей для отмечания, ну ну...), компьютерное управление даже тормозами в болиде (осталось только гонщика убрать, и полный порядок будет...) и тому подобное. Сплошной смех сквозь слезы. Завтра квалификация. И я опять задумываюсь, а не послать ли все и выспаться за неделю?.. Что-то грустно...
В Италии запретили вконтакте. Интересно, это они больше ничего серьезного предпринять не могут?.. Ну тогда нам не страшен серый волк. Ситуация, блин...
Как научиться произносить русский твердый согласный «л»:
Шаг 1. Выполните упражнение, которое называется “Поймай звук “Л””. Для этого надо улыбнуться и произнести звук “А”. Во время произношения широкий кончик языка нужно закусить зубами, постепенно убыстряя темп движения (будет слышен звук “Л”).
Шаг 2. Представьте, что вы хотите вытолкнуть зубы изо рта: толкайте языком верхние резцы и произносите при этом: л-л-л-л
Шаг 3. Произносите сначала “Ы”, но так, чтобы при этом язык упирался в верхние альвеолы. Ускоряйте темп, затем уберите “Ы”, - останется “Л”.
Теперь посмотрите в зеркало и запомните, как работают губы и язык при правильном произношении звука “Л” русского языка:
- губы улыбаются;
- кончик языка поднимается вверх и прижимается к бугоркам верхнего нёба;
- средняя часть спинки языка опускается;
- бока языка опускаются;
- воздушная струя проходит по бокам языка.
Не удивительно, что иностранцам так сложно дается русский язык...
Почему-то сижу ржу. Наивная, но очень хорошая работа. Суперхит детства, что тут сказать...
А это - Плющенко в тупой рекламе. Вот интересно: катается он вдохновенно и в образе, а играть вообще не умеет. И пожалуй, я начну собирать ролики со звездами. Весело.
Наконец-то настали исключительные обстоятельства, мечта идиота. Вот только от них состояние расколбаса, аж руки трясутся. Но ничего, время нытья и жаления себя давно прошло, сжимаем зубы в кулак и вперед, в приключения. Валерьянки вот только выпью.
«Если ты влюблен, то возьми: 1/2 фунта александрийского листа, штоф водки, ложку скипидару, 1/4 фунта семибратней крови и 1/2 фунта жженых «Петербургских ведомостей», смешай всё это и употреби в один прием. Причиненная этим средством болезнь заставит тебя выехать из дачи в город за врачебною помощью и тебе будет не до любви.»
А вы знаете, я все-таки счастливый человек. Очень счастливый. Я могу ходить по улицам, дышать воздухом города, смотреть на небо и самолеты, слушать мелодии весны... могу смеяться и плакать, танцевать и петь... Сердце, молчи и дальше, не надо мне никаких больше любовей. Я хочу сохранить это ощущение счастья навсегда...
Просто пара фоток с собой любимой. Как по мне - могло быть и лучше... Но мужской пол мне сегодня глазки строил на прогулке, мур-мур-мур...
А, кстати, что, Олимпиада уже закончилась?.. Надо же, а я совсем про нее забыла. Вот что работа с людьми делает. Но внезапно приятно, что мы на первом месте по медалям. Вот кто бы мог подумать. Спасибо, ребята, за хорошее настроение! I am very proud for you!
Мой первый рабочий день попал на день рождения Энцо Феррари. Будем считать, что это не случайное совпадение. В городе солнце, в плеере красная музыка, пахнет весной, а маршрутка на длинном перегоне похожа на самолет на взлете. На самом деле для счастья надо так мало... Ну разве что штурвал маленького самолетика в руках, чистое небо над головой и разноцветная земля под крылом...
Евгений Плющенко появился на льду под бешеное скандирование: «Женя! Россия! Победи всех!», но было видно достаточно ясно: все очень плохо. Женя катался, опустив голову, с выражением лица человека, который испытывает сильную боль. Обе его руки лежали на пояснице.
Он ехал все медленнее и медленнее, попытался исполнить тройной прыжок — и приземлился на лед, споткнулся — и лед заскрежетал под лезвиями коньков.
МИШИН: ЧЕМ БОЛЬШЕ Я СЕЙЧАС СКАЖУ, ТЕМ ХУЖЕ БУДЕТ МНЕ
Первые комментарии дает Алексей Мишин и они немного сумбурны:
— Я все прекрасно понимаю. Чем больше я сейчас скажу, тем хуже будет мне, — Мишин обводит взглядом наседающих на него журналистов. Мишин казался спокойным, внутренне он, естественно, переживал не лучшую минуту своей жизни. На некоторые вопросы он отвечал красноречивым молчанием, временами из него прорывался черный юмор.
— Алексей Николаевич, — кричу я ему через два кордона. Мишин вышел первым, и весь удар вынужден принять на себя. — Когда вы оказались перед фактом, что Женя не сможет кататься?
— Несколько минут назад. Женя вообще уже не сможет кататься в любителях. Его карьера окончена. А когда я говорил о том, что мы еще вернемся, я подразумевал то время, когда фигурное катание войдет в программу Паралимпийских игр.
— Но Женя уже вышел, держась рукой за поясницу, было заметно, что его самочувствие не позволит ему выступать. Почему сегодня утром вы не рассматривали возможность замены?
— Сегодня утром мы не могли рассматривать возможность замены. Читайте правила. Было уже поздно. А в правилах сказано, что… Когда у нас закончился командный турнир, девятого февраля? Десятого числа утром мы могли попросить замену. Но десятого утром все у нас еще было в порядке!
«ТЫ ЖЕНЮ НЕ ВИДИШЬ?»
Выходит Яна Рудковская: «Я плачу. Но Женя не мог сегодня кататься! У него искусственный диск в позвоночнике. У него второй диск стерт. Если бы он сегодня все-таки откатался, могло случиться что-то страшное. Но в то же время я знаю, что если бы у Жени получилась разминка, он бы пошел до конца. Он сделал на этой Олимпиаде все, что мог. Помог команде завоевать золотую медаль для страны. Согласитесь, что это немало!».
Евгения Плющенко ждали очень долго. В какой-то момент возникло подозрение, что он вообще не выйдет. Мишин, понимая, что больше никто его не терроризирует, сам вышел из-за заграждения и подошел ко мне: «Ты Женю не видишь?».
— По-моему, он там, в конце коридора, перед первой телекамерой.
Мишин кивнул и отправился туда. Голос Плющенко, доносившийся из конца туннеля, сконструированного для телевизионных камер, доносился глуховато. Было слышно, что он тоже говорит о том, что «хочет остаться нормальным человеком, ходить как нормальный человек», что он перечисляет какие-то прыжки и упоминает неудачное приземление со второго тройного акселя. Недоумение росло, и в уме воцарился хаос. На разминке прыжков в таком количестве не было. Он попытался сделать всего один прыжок, который я уже описывала…
КВАН ЗАКРЫЛА ЛИЦО РУКАМИ И ОТВЕРНУЛАСЬ
И тут проступила догадка. Плющенко говорит о той вчерашней тренировке, на которой я была. Когда он прыгнул каскад 4--3--3, а затем несколько раз упал… Когда на трибунах притаился его соперник по Ванкуверу американец Эван Лайсачек, оставивший попытки вернуться из-за грыжи, но Плющенко не давал ему покоя, поэтому Лайсачек заявился к нему на тренировку и с выползающим из всех щелей сарказмом строчил в «Твиттере»: «Осторожнее, Женя! Я волнуюсь за тебя, я не припоминаю, чтобы ты так много падал». А Плющенко подъехал к Мишель Кван и, подняв футболку, показал ей свой шрам на спине, еще как следует не затянувшийся. Кван закрыла лицо руками и отвернулась…
Теперь мне стало понятно, почему Мишин, с которым мы договорились поговорить о Юле Липницкой, находился в таком смятении.
Мы встали тогда в углу микст-зоны тренировочного катка, и нас тут же окружили чьи-то диктофоны. «У нас другая тема разговора, — настойчиво обратилась я к иностранным коллегам. — Мы должны разговаривать наедине». Мы ушли еще дальше, но выйти из микст-зоны не могли, для этого нужно было обходить весь каток, а у Алексея Мишина было очень мало времени. Он упомянул, что они с Женей должны срочно уехать в восстановительный центр.
Я не считала нужным заострять внимание на падениях Жени, мало ли… Это же тренировка. Зачем сооружать сенсации на пустом месте. Но Мишину было трудно говорить о Липницкой. Он ответил всего на три вопроса и попрощался.
Через час перезвонил. Со смехом отогнал мои упреки в том, что он подвел меня. Мы же договаривались заранее… «У меня такое ощущение, что мы с тобой сорок лет женаты и ты отдала мне всю свою молодость, как любят говорить женщины в таких случаях, а я вроде бы как не оправдал твоих надежд… В общем, я еду в поезде, мы можем продолжить». И, уже собравшись с мыслями, дал очень красивое интервью о Липницкой.
Но все случилось уже тогда… И не случайно в спешном порядке им пришлось ехать в восстановительный центр. А заменить Женю уже было невозможно…
ЕВГЕНИЙ ПЛЮЩЕНКО: Я НАДЕЯЛСЯ ДО ПОСЛЕДНЕГО
…Я попросила Женю, уже уходящего от армии журналистов («Я иду на встречу с врачами, они меня ждут…») ответить всего на один вопрос:
— Зачем же вы вышли сегодня на лед «Айсберга»? Вы могли сняться утром… Неужели вы надеялись на что-то до самой последней минуты?
— Конечно, — ответил Плющенко. — Я же приехал на Олимпиаду, чтобы выступить во всех четырех программах. Все спекуляции о том, что я якобы снимусь после командного турнира, были ложью. Я не собирался сниматься. Я чувствовал себя хорошо. То, что произошло, — произошло неожиданно.
…По новостным лентам уже бежали комментарии министра спорта Мутко: «Я видел, что произошло, и все видели. Плющенко снялся с короткой программы по состоянию здоровья, что тут можно комментировать. Но свою задачу на этом турнире он выполнил, помог своей команде завоевать командное золото, за что ему огромное спасибо. Его с таким результатом можно только поздравить».
А его объяснение с прессой, предшествовавшее нашему короткому разговору, звучало так:
— Я прошу прощения у болельщиков, у всех людей, кто в меня верил. Все произошло на тренировке, когда я упал с тройного акселя. Я говорил себе даже после этого: «Евгений, еще только два дня – короткая программа и произвольная». Но… Это оказалось выше моих сил. Я все-таки должен остаться нормальным человеком, ходить и жить, как нормальный человек.
— Вы останетесь в Сочи до конца Олимпиады, или уедете?
– Я пока не знаю, что буду делать. Возможно, уже завтра полечу в Израиль к хирургу, который меня оперировал, Илье Пекарскому. Может быть, полечу в Петербург. А может быть, и в Москву. Прямо сейчас я еду на встречу с врачами. Мы все обсудим и примем решение.
— Что вы скажете при встрече Максиму Ковтуну?
– Я поздороваюсь с ним. Я должен что-то особенное говорить Максиму Ковтуну? Это вопрос с подковыркой, да? И почему — Ковтуну? Сергей Воронов – серебряный призер чемпионата Европы, разве не заслуживает того, чтобы выступать на Олимпийских играх? Конечно, заслуживает. Никто не знал, что все получится так, как получилось. Но у них впереди еще будут Олимпийские игры/
(с) mail.ru
Мне как-то дела не было до них всех, и до Плющенко особенно, ну не нравился он мне никогда... но вчера что-то так стало жалко его... Чисто по-человечески, что ли... Действительно, шут с ней с этой Олимпиадой, главное, не остаться инвалидом в тридцать лет. Поправляйся, Женя!