Коротко о происходящем.

@темы: всякая всячина, Иргиз

---

Результаты теста Секреты твоей натуры

Итак, скорее всего, ты — ... Волк...
Символизирует доблесть, преданность, взаимовыручку. Это истинно командный игрок, если стая вокруг него уже сплотилась. Но так же он может быть неисправимым одиночкой и при этом его одиночество будет придавать ему силы а не угнетать его. Волк — предшественник новых идей, ищущий путь. Тот, кто возвращается в клан, чтобы обучать и дарить помощь. Чувства Волка очень остры, и луна — союзник силы. Луна — символ психической энергии, которая содержит секреты знания и мудрости. Лунные фазы могут быть индикаторами желания Волка соединиться с новыми идеями, которые являются только в подсознании. На Волка всегда можно положиться, он привык взваливать на себя большую долю забот своих друзей. Но он часто забывает о себе. Зато друзей Волк выбирать умеет, так что ни одно существо с нечистыми помыслами и близко не подойдет ни к нему, ни к его близким.

Пройти этот тест

@темы: всякая всячина, флэшмоб

---

У меня дрожат руки, и я знаю, что во всем виновата я сама, но я больше уже не могу. Вот просто не могу.
Хотя нет, наверное могу, раз думаю о том, что пора спать и ни о чем не думать. Вернее, думать о чем-нибудь виртуальном. Не могу я больше только одно: жить со своей мамой. Это то, от чего задохнулся мой отчим в свое время, у которого была такая же ситуация со своей матерью.

А вот сейчас я буду ныть.

Нет, ну вы представляете? Мне за 30 лет, а маме нужно знать, где я, с кем я, что я делала вчера и сегодня утром, что делаю сейчас и что буду делать завтра, послезавтра, и послепослезавтра, по минутам! Если ехать, то исключительно поездом, ибо нельзя летать на самолетах, она так не разрешает; и только прямым, но не дай Бог через Москву, а если через Москву, то чтобы меня обязательно встретили прямо у вагона, чуть ли не достали из вагона, и тут же сломя голову отвезли в безопасное место ФСБ, где нет ни маньяков, ни улиц с машинами, ни упаси Боже питейных заведений... А еще я должна взять какое-то открепительное письмо от пастора нашей церкви к пастору церкви тамошней, чтобы они в обязательном порядке нашли там мне квартиру и с поклоном пригласили маму туда на ПМЖ, чтобы она могла контролировать, где я хожу, что я делаю, о чем я думаю, ибо как же, я ведь ни поесть себе не приготовлю, ни полы не вымою, ни постираю, и вообще я жить не умею, меня пасти надо, мне же вечно пять лет...
И так далее без перерыва. При этом никакие аргументы не действуют на нее больше, чем полдня, а малейшая попытка уйти от споров и выяснения в сотый раз одних и тех же вопросов рождает истерику и скандал. Господи, что я в своей жизни сделала не так, чтобы дошло вот до этого??? Уж примернее дочери трудно найти: я все время забывала, проглатывала свои желания, лишь бы только мама не возражала... Академия искусств? "Ни за что, это не профессия, и вообще далеко ездить". Окей, Лена подала документы на филфак. Санкт-Петербург в 11 классе? "Я тебя одну не отпущу!" Нет проблем. Конкурс в Челябинске? "С ума сошла, у нас денег нет". Да что там, ерунда какая, подумаешь, вся школа посмеется, что мама 18летнюю дылду провожает и ждет в фойе школы. Может я реально полудурок какой, я не знаю, но я больше не могу жить в страхе за свои желания. Иначе я просто выпрыгну в окошко. Или сбегу в интернет, как парни в девяностые сбегали в наркотики...
Честно, дальше я так не выдержу. И даже с собой кончать не обязательно: сердце просто остановится, и все...
Сорри за минуту слабости. Переживем... Наверное...

@темы: мысли вслух, Иргиз

---

Пишет одноклассница в ЖЖ:

"Я бывала в командировках только пару раз, и все эти разы были поездками на машине, хоть и за пределы родного Башкиртостана, но все же на один день, без ночевок. И вот, в первый раз в жизни меня отправили (далеко) в командировку на 5 дней. В Рязань.
На поезде сутки. Плюс обратно сутки. Итого у меня 2,5 дня в Рязани.
Ну, про работу рассказывать не стоит, не интересно, думаю.
На второй день у меня появилось время погулять по городу, и я этим воспользовалась, хотя моя мозоль была против.
Прикольный город, очень похож на Уфу, только он круглый и меньше раза в 4. Я себя буквально как дома чувствовала. Центр как 2 капли воды наша улица Ленина, окраина - копия Черниковки. Даже Гостиный Двор буквально такой же - желтое здание с полукруглыми дверями, но называется на Кунакхана или чего-то там, а Торговые ряды. Самое здоровское, что есть в Рязани - это зелень. Уфа проигрывает однозначно... Когда-то и наш город был такой же зеленый, годах в 90-х. Но сейчас, за счет расширенных дорог деревьев и кустов у нас реально мало. В Рязани просто глаз одыхает. И очень чисто. Дороги, конечно, тоже есть убитые, но вот как-то не такие. Даже странно - город меньше, люди гэкают и окают, но дороги лучше, тротуары чище, везде есть урны, скамеечки новые и все (!) прокрашенные. А машины сплошь иномарки. Может, сказывается близость Москвы. Но наши-то башкиры носятся с подъемом чего-то там, что Уфа центр вселенной, Курултай форева, а вот до маленькой такой Рязанечки не дотягиваем, к сожалению. "

Надя, да о чем ты говоришь! Даже глушь Саратов в стопиццот раз лучше Уфы!..

@темы: всякая всячина, мысли вслух

---

Жизнь после Windows XP...

Мелкомягкие сворачивают выпуск хрюши и ее подддержку. Ну и зря, хорошая система, всяко лучше восьмерки...

@темы: мысли вслух

---

@темы: всякая всячина, флэшмоб

---

Я ухожу из универа. Ухожу!
Давно я не чувствовала такой свободы... Как же я устала думать за 40 человек... Как будто просидела в каземате в кандалах все эти 6 лет...

@темы: дневник, мысли вслух

---

Название: Только живи, ты же видишь, я живу тобою...
Автор: Myrrrsky
Дисклеймер: никаких прав, кроме авторства.
Пейринг: Михаэль/Фернандо
Жанр: ангст
Рейтинг: PG-13

От автора: мы верим только в лучшее!!

POV-Фернандо

Ощущаю себя полным придурком. Какого черта я сюда приперся? Можно подумать, у меня нет никаких других дел. Я мог бы сейчас поехать погреться где-нибудь, посмотреть на красочное тропическое лето после серости европейской зимы. Но я предпочел приехал сюда.

Черт, ну и ветер сегодня! Я закутался по самые уши в куртку, и почти бегом в начавших сгущаться сумерках направился к огромному зданию госпиталя. Ай ты черт, скользко! Не хватало еще мне упасть и приложиться затылком об асфальт! В приемном покое тепло и светло. Я поздоровался с медсестрой, назвал цель своего визита, мне выдали халат с бахилами.
Пока я напяливал бахилы, успел бросить несколько взглядов на приемную. Тут все довольно сильно поменялось с тех пор, тут больше нет толп фанатов ни внутри, ни снаружи. Все утихло, весь интерес уже схлынул, после того, как объявили главную новость. Что ж, это хорошо – никто потом не будет растаскивать мои фото по интернету и сообщать, что я приехал навестить старого соперника по трассе. Да, именно соперника. Нас ведь никогда не называли друзьями.
Лифт пискнул, возвестив том, что я оказался на нужном мне этаже. Коридор, блеск хромированных поручней вдоль него, дверь в палату, около которой всегда сидит охранник. Да, Жан не поскупился и организовал персональный пост охраны, чтобы его друга никто не смел побеспокоить.
Меня молча пропустили. Я выпросил у его семьи разрешение приходить иногда. Да и... никто особо не был против, все отнеслись к этому, как к какому-то моему заскоку. Но поскольку вреда это принести не могло, мне пошли навстречу.
А вот и эта палата. Тут как всегда все чисто и убрано, тихо, спокойно, снег по ту сторону окон налип на карниз и образовал красивый узор. Зима...
- Привет, - сказал я как можно более радостно, - пришел навестить тебя. Я соскучился по тебе.
Да, конечно же, я понимаю, ему к чертовой матери не сдались мои откровения, но... но я понимаю, что должен выговориться.
- Ты меня прости, я понятия не имею, что можно было бы подарить тебе на день рождения. Да и прости за то, что неделю назад приехать не смог. Мне не очень хотелось наткнуться тут на толпу фанатов и твоей родни. Прости...
Ну да, он милостиво простит меня, как всегда это делал. Его мало что волновало из подобных пустяков. Он ведь солнце, а мы все так, только жалки спутники-звезды, которые крутятся вокруг, согреваемые его теплом.
- Я вот не думал, что тебе идет седина. Она у тебя благородная такая, ты зря все это время красился. Даже несмотря на то, что у тебя полно серебряных прядей, ты очень красив, в отличии от меня. Мне вот приходится тщательно закрашивать свидетельства моего возраста. Хорошо еще, брови и щетина не начали седеть. Все же, мне уже 38... и не за горами этот скорбный день. Жаль, что время летит так быстро. Хотя, я уверен, тебе кажется, что оно еле-еле тянется. Это у нас там круговерть, в которой не успеваешь передохнуть, а у тебя тут строгий режим и только покой.
А я ведь подумываю о том, чтобы объявить об уходе их гонок в конце сезона. Мне кажется, у меня нет сил продолжать все эти бесконечные гонки. Мне хочется немного покоя.
Да-да, я понимаю, ты имеешь полное право отругать меня, обозвать последними словами, потому что по твоей точке зрения - я еще молод, чтобы дезертировать и в состоянии взять еще два или даже три титула, если все сложится в лучшую сторону.
Да какого черта я хожу вокруг да около? Я уже столько времени силюсь свыкнуться с мыслью, что... ну вот опять, не могу я толком ничего сказать самому себе, не говоря уже о том, чтобы сказать все ему.
- А знаешь, я не думал, что Мик сможет так легко разделать меня в этом сезоне. Конечно же, мне не повезло с болидом, и от этого даже ты был не застрахован, но все же... мне приятно, что его дебют перекрыл дебют Льюиса в свое время. О нем говорят как о супергонщике. Интересно, тебе не завидно, что твой сын перекроет твои рекорды? Не удивляйся, я знаю, он сумеет их переписать. И Себастьяна тоже подвинет. Я уверен в этом на все сто процентов. Мне тут довелось пообщаться с Миком. Он копия тебя. Пускай не внешне, но характер у него твой. Это ведь ты его научил всему этому, заставил изучать техническую сторону гонок, а не просто радоваться красивым пит-герлз.
Да сколько же можно мне ходить вокруг да около, а? Сколько я еще кругов должен обежать по палате прежде, чем решусь сказать то, что должен? Собственно сказать то, за чем я сюда пришел. Я уселся на стул рядом с кроватью, взял его за руку. Как всегда – на удивление горячая и живая.
- А знаешь, я все это время скрывал от тебя кое-что. С самого первого дня, как мы с тобой увиделись, я понял... понял, что хочу быть таким как ты. Ты думаешь, я просто так бросил тебе вызов? Нет, я мог бы ничего и не достигнуть, если бы не то, что все эти годы двигало мной. Я хотел твоего внимания, с маниакальным упорством я добивался своего, я всеми силами пытался стать ближе к тебе. Я хотел выделиться. Немного жаль, что из-за меня твоя карьера пошла немного не так, как, возможно, ты того хотел. Но... это уже дела давно минувших дней. Если бы, в один прекрасный день, я не осознал, как нуждаюсь в тебе, ничего бы этого не было. Бороться с явным было невозможно и мне пришлось признать очевидное. Все эти годы я только играл, пытался создать иллюзию счастливого человека, а на самом деле... Черт... – я вздохнул, собрался с силами, если не сейчас, то непонятно когда..., - короче, все эти годы, эти 20 лет я тебя любил. И сейчас продолжаю любить. Моя жена – это так, глупость, для отвода глаз, средство от одиночества. Я даже детей от нее не хочу, хотя пора бы уже...
Прости меня за эту глупость, мне не стоило говорить об этом. Наверное. Но сколько же можно молчать?
Я молча поднес к губам его руку, коснулся пальцев легким поцелуем. Захотелось запомнить аромат этой кожи, хотя и пропахшей лекарствами. Это максимум, на что я могу отважиться. Конечно, можно было бы коснуться его губ, но это непозволительная роскошь, это будет слишком цинично с моей стороны – воспользоваться его положением в угоду себе. Да и.... да и зачем мне это жуткое испытание – просыпаться ночами, вспоминая как целовал, сравнивать все дальнейшие поцелуи с этим.
Я встал со стула, вздохнул. У меня в груди бешено билось сердце, было чувство, что на нем медленно рушится гранитный панцирь, что я все эти годы так заботливо надевал. Еще раз окинул взглядом палату. Тут ничего не изменилось... Разве что вон там, на столике в углу свадебная фотография Джины-Марии.
Пять лет... долгие пять лет, которые так сильно изменили нас и наши жизни, а ты все ее такой же... только седины больше... Ты все эти пять лет провел тут в состоянии своего проклятого сна. Врачи говорят, однажды, ты можешь очнуться, такой шанс сохраняется... но... но время идет, а ты все так же спишь.
- Что ж, я пошел, мне пора... утром самолет ждет... тесты в Бахрейне. Я обязательно еще заеду к тебе, расскажу, как начался сезон и что за дерьмовый болид сделали в этом году. Прости меня, если вдруг ляпнул что-то не то... Но я действительно сильно люблю тебя.
И я ушел... ушел из его палаты, чтобы обязательно снова вернуться. Нет худа без добра, пока он в этом состоянии я могу приходить к нему, говорить с ним, чего не сделал бы никогда раньше. Он бы не стал ничего слушать, а так... Нет, я не эгоист, чтобы радоваться случившемуся. Пусть он не может сбежать от наших встреч, но я действительно предпочел бы, чтобы с ним все было в порядке и он этой зимой снова катался бы на лыжах.

POV-Михаэль

Это называется – ощути себя диковинной зверушкой. Идея с посещением этапа была не самой лучшей. Я как-то я не подумал, что все внимание будет сосредоточено на мне, а не на основных действующих лицах уик-энда. Чертовы журналисты! Достали! Я надвинул пониже бейсболку на глаза и сделал полнейший покер-фейс. Нет уже у меня сил отвечать на их вопросы и да, права была Коринна, настаивая на том, чтобы я сначала пускал впереди себе охранника в толпу репортеров.
Но с охранником не будет никакой свободы передвижений.
О, чудесно, вот и вип-зона паддока. Уж сюда им за мной не пролезть. Тут только старые знакомые, которые приветливо машут мне рукой и молодняк, который смотрит на меня, как на ожившее божество. Ожившее божество... удачное сравнение, хорошо я сказал! Да, меня можно считать ожившим божеством, воскресшей птицей Феникс... кто там еще был в мифологии? А, пофиг, не так уж и важно.
Итак, вот и нужный мне моторхоум... Вынужден признаться, я не ожидал такого хода событий. Сначала хотел все это забыть, но не смог. Мысли засели у меня в голове и не отпускали до того самого момента, как я оказался тут. Иногда мне казалось, что если бы не те слова, которые шокировали меня – я бы так и продолжил валяться в том госпитале. Я силился собраться, вынырнуть из пучин небытия, но ничего не мог с собой поделать, мне словно не хватало самого маленького усилия, чтобы достигнуть финиша и вот, в один прекрасный вечер я получил это усилие. Ни слезы Коринны, просьбы мои детей, какая-то ахинея, какую плел этот дурень Ральф, ни уговоры моего отца – ничто не могло заставить меня вернуться, даль мне достаточно сил, а это...
Сначала я благосклонно относился к тому, что слышу от него. Мне было даже лестно, что несколько раз в год он приезжал, и по несколько часов заменял у меня в палате радио, но тот его приезд... я думал, я сойду с ума – так я хотел в тот момент открыть глаза и спросить у него – не шутка ли все это. Этот черт всегда привлекал мое внимание. Я жутко завидовал его знойной красоте и темпераменту. Я долгое время был уверен, что он меня ненавидит и вот вдруг такой поворот! Я должен признаться, мне было приятно его признание. Никогда не был против новизны в личной жизни.
Что ж, день Х настал... я выдохнул и открыл дверь в моторхоум. Стоило ожидать, что тут будет бардак. Этот парень не меняется с годами, все такой же – распечатки телеметрии, ноутбук, комок проводов от телефона, наушники и еще что-то.
- Привет! – Сказал я, заставив его подскочить за столом.
- Ты? Пришел? – Я увидел большое удивление и радость в его темных глазах.
- А ты что, был не в курсе, что я решил оклематься? – Попытался я пошутить.
- В курсе... но... ты ко мне... – в его голосе появилось сомнение.
- А что такое?
- Ты ни к кому не заходил же, и пришел ко мне... почему? Мы же виделись в боксах...
Хм... как бы ему сказать... хотя... Я прислушался к звукам его голоса. Да, ошибки быть не может, это точно был, это он говорил мне о своих чувствах.
- Хотел с тобой поговорить об одном незаконченном разговоре год назад...
- Год назад.... Михаэль, ты что-то путаешь, мы не говорили тогда... ты же был в больнице.
- И что? – Приподнял я бровь. – Да, я был в больнице, но ты приезжал туда и кое о чем со мной говорил. Или ты забыл?
- Эм... – я увидел полное замешательство в его глазах, смешанное с испугом.
- Ничего не хочешь мне сейчас сказать? Когда я могу тебе ответить...
Я заметил, как слегка побледнел мой оппонент, его не спас даже загар. Испугался, наверное, ждет от меня того, что я устрою ему скандал и отвешу пару ударов в челюсть, обозвав пидарасом. Он не в курсе, что я отлично понимаю, что судить людей по их ориентации не стоит. Да и к тому же я обязан ему очень многим.
- Да что говорить-то?
- То, что ты уже говорил мне тогда. Ты ведь знал, что люди в моем состоянии могут все слышать и все запоминают?
Его глаза широко распахнулись. Похоже на то, что он об этом не подозревал.
- Я думал ты...
- Надо было лучше учиться в школе, - спокойно сказал я и подошел к нему, - так что ты мне говорил?
- Ничего не говорил, - он стал похож на нашкодившего ребенка, упорно отрицавшего очевидную вину.
Я вздохнул. Придется все брать в свои руки.
- А ты знаешь, я хоть и женат, но у меня есть большой секрет. Конечно же, я не отношусь к Коринне так, как ты к своей жене. Я люблю ее, обожаю. Очень люблю наших детей, но, все же, иногда... она понимает, что мне нужна свобода в некоторой степени и потому время от времени дает мне добро на романы на стороне. Она не станет меня ревновать к тебе... тем более, ты мужчина... - я сделал еще один шаг вперед и ощутил, как горячие и потные ладони уперлись мне в грудь.
Мой собеседник, застуканный врасплох, часто-часто заморгал, его взгляд забегал, пытаясь зацепиться за что угодно, но только не за мое лицо. Мне пришлось коснуться его подбородка пальцами и вынудить посмотреть мне в глаза.
- Дурень, ты что, не понимаешь, что я отлично знаю, что ты любишь меня и что сейчас я согласен дать тебе шанс? Ты понимаешь, что после гонки я жду тебя в своем шале? Неделю там не будет никого...
- Но...
Я понял, что с этим великовозврастным дурнем разговаривать бесполезно, нужно действовать сейчас же...
- Я пойду сейчас, у меня есть еще пара дел в паддоке, а после гонки я буду ждать тебя. Не советую тебе, упускать свой шанс... тем более, что я благодарен тебе за твои чувства... – решил я смягчить свое не очень мягкое поведение. - Спасибо, что полюбил меня, для меня это очень важно, Фернандо, - я легонько коснулся губами его дрожащих губ.
Испанец неожиданно улыбнулся.
- Нано... для тебя я - Нано...
Я улыбнулся ему в ответ и вышел из моторхоума. Что ж, подарю немного своего света еще одному человеку. Это странно, но похоже, что моя миссия на земле дарить людям радость и свет. Что ж, я не против.

@темы: формула 1, фанфикшн

---

Элен дорвалась до ЖЖ летчиков, и теперь сидит грустит по поводу снятия с пассажирских линий 747го...
Собственно, новости уже в обед сто лет, но я же как всегда в танке... Для меня 747ой - это самолет-мечта, и пофиг, что я в матчасти там не разбираюсь. Есть такое понятие - любовь с первого взгляда. А еще - небо позвало. Так вот, оно меня позвало именно любовью к 747ому... Была у меня такая мечта - полетать на нем, там, на втором этаже, поболтать с пилотами... Но потом случилось 11 сентября, кокпиты закрыли непробиваемой дверью и шеф-стюардессой, потом родился модный ныне Арбуз (Airbus)... Это нормальное явление, когда что-то уходит в историю. Не нормально, что там не было меня!!!)))
И если есть в США кто-то, на кого я могла бы работать, так это только дядя Уильям.
The Boeing Company.

@темы: мысли вслух, аэро, любимое

---

Мать не спала всю ночь и не давала мне спать... А сейчас мне предстоит веселое утро...

@темы: всякая всячина, дневник, мысли вслух, Иргиз

---

Я обожаю самолеты, думаю, по мне это видно.
А посему - очередной пост про моих любимок. Вернее, стыренная с ЖЖ запись пилота Аэробуса. Даже если вы не курите матчасть (я кстати тоже далеко не многое там понимаю), она любопытная. А уж если кто часто летает, тому полезно будет знать, какой эйркрафт стоит выбрать.
Я, разумеется, адепт Боинга, но навязывать ничего никому не хочу)))

А и В сидели на трубе

Автор поста - Арабский Летчик



Не хотелось захламлять френдленту непричастных к этой узкой специфике, но, по многочисленным просьбам причастных, придётся-таки это сделать. Звиняйте. Кому неинтересно - переключайтесь на Перец-ТВ

Тема практически философская: А или Б?

Не претендую на вселенскую мудрость. Просто моё личное мнение после тысячи часов налёта на А. Нас таких, наверное, сотни тысяч. Не все могут связно изложить свои мысли, многие даже не отдают себе отчёт, почему они предпочитают первую букву алфавита или вторую. Я, надеюсь, смогу донести свои накопившиеся впечатления.

Для начала надо отделить мух от котлет.

Продукцию из Сиэтла или Тулузы оценивают разные категории людей. У коммерсантов свои предпочтения. Наши (Saudi Arabian Airlines), A320-321-330 просто обожают. Особенно А330. Не буду лезть в экономические дебри, но в своей нише это замечательный самолёт. Вместительный и малокеросинопьющий. Ему сейчас просто нет конкурентов. Б767 уже устарел, а 787 только начинает жизнь, продираясь через болезни роста.

Как пассажиру, мне продукция Эйрбаса тоже нравится. В основном, потому, что соответствующие модели у него выходили позже Боинга и фюзеляж элементарно делался чуть шире. Это "чуть" выливается в заметно больший комфорт для населения, стремительно растущего в ширину.

Я, как-то, начинаю забывать эти неудобства экономического класса, но, всё-таки, периодически приходится провести десяток часов над Атлантикой в банке с другими кильками, так что ширина актуальна и для меня.

Впрочем, речь не об этом. Давайте, всё-таки, в кокпит.

"Железо" в А и Б одинаковое. Те же производители. И мне, по большому счёту, всё-равно, что там выпускает шасси чьего производства, создаёт давление в кабине или держит заданную температуру. Меня волнует, как я это вижу и какие кнопки мне нажимать.

Так мы плавно переходим к сути вопроса об отношении двух основых производителей самолётов к тем, кто эти самолёты, собственно, пилотирует. И вопрос этот самый что ни на есть философский.

Боинг, в отличии от французского конкурента, сознательно отдает заметно большую часть управления самолётом пилоту. У Эйрбаса роль пилота в большой части сведена к операторской. Он, конечно, присутствует в кокпите, но, несколько отвлеченно. Конкретно (домохозяйкам в этом месте рекомендую-таки переключиться на "Давай поженимся"):

У каждого пилота есть свой практически компьютерный джойстик (сайдстик), которым он вручную управляет самолётом обычно только тогда, когда тот его выведет в положение, из которого промахнуться мимо полосы может только идиот. Эти сайдстики, в отличии от штурвала, находятся в невидимой для другого пилота зоне и никак между собой не связаны. Является ли эволюция самолёта результатом внешнего воздействия или движения сайдстиком - непилотирующему пилоту неизвестно. В самом начале меня это не волновало, так как я первые пару месяцев обязан был лично пилотировать. Да и сейчас нравится, когда сам летаешь. Когда же дело дошло до контроля второго пилота, особенно молодого и неопытного, я убедился. что лучше штурвала ничего в этом смысле быть не может. Кто умеет читать по-аглицки, как раз на эту тему:

Easyjet A319 at London on Feb 14th 2012, severe hard touch down - два опытных пилота одновременно уходили на второй круг, и при этом, из-за особенностей управления независимымим сайдстиками, доуправлялись до грубой посадки с последующей дорогостоящей заменой всех стоек шасси.

На каждом сайдстке, конечно, есть кнопка взятия управления на себя, но сознательно нажать её, это не то, что инстинктивно потянуть штурвал. В теории, вроде, всё просто - видишь, что коллега не справляется - нажми кнопку, скажи "I have control", и нет проблем. Но в жизни, в очень стрессовой ситуации, когда надо принимать решение и действовать в доли секунды, это лишнее движение и объявление о нём забирают очень ограниченные ресурсы серого вещества в отличии от простого взятия штурвала на себя. Причём, если кнопку не нажал, и управляют оба пилота, самолёт начинает дурниной орать "Dual Input", что окончательно выбивает из седла. Совсем не то, что эйрбасовсие инженеры предполагали в тиши дизайнерских кабинетов.

Или вот вам свеженького avherald.com/h?article=42b63b20/0000&opt=0 - про катастрофу ливийского А330. Тоже пилоты тянули в разные стороны...

Вторая серьёзная претензия: сэкономили на механизме движения РУДов. Пилот может контролировать изменение режима работы двигателей только по "телевизору" перед ним. "Палки" больше не двигаются... Когда работает автомат тяги, это теперь просто выключатели, всегда стоящие в положении CLB. Более того, если ты должен в критической ситуации взять управление тягой на себя, сначала надо совместить положение РУДа с фактической тягой, и только после этого нажать кнопку отключения. Ерунда? Отнюдь нет, когда милисекунды на счету.

Другой очень показательный элемент "операторского" отношения Эйрбаса к пилоту - управление задатчиком вертикальной скорости. Из предыдущего поста на эту тему:

"Маленький пример, который понятен и далёкому от авиации человеку: задатчик вертикальной скорости на Боингах сделан в виде колёсика, встроенного в приборную панель перпендикулярно её плоскости так, что когда вращаешь его от себя, самолёт логично снижается, на себя - набирает высоту. На Эйрбасе он расположен параллельно плоскости приборной панели и вращается по/против часовой стрелки. Логическая связи с вверх/вниз есть, но для этого надо представлять, что ты боком к направлению полёта сидишь. Т.е. не пилот, а оператор тренажёра на кресле с гамбургером и пивом. Вот и думаешь каждый раз, куда крутить. Вроде мелочь, но очередной раз спотыкаешся об неё с вопросом: на ..я (зачем)?"

Современный А330-му Б-777, несмотря на то, что является, по сути, таким же самолётом, управляемым через компьютеры электрическими сигналами, даёт пилоту ощущение полёта с помощью загружателей штурвала. Эйрбас же - в чистом виде Microsoft Flight Simulator. Никакой обратной связи.

Эйрбас всячески пытается упростить жизнь пилоту. На А320-330-340 большинство отказов (а на А380 - все 100%) выскакивают на экране , и действия по ним заключаются, в основном, в чтении экрана и нажимании кнопок. Пилотрование происходит путём нажатия кнопок на FMS или панели управления автоматическими режимами. Относительно ручное пилотирование происходит только в первые секунды после взлёта и последние десятки секунд перед посадкой. Летчик, в итоге, реально, как пилот, деградирует. Ладно ещё, если кто сопротивляется этому и при любой возможности летает вручную. Но многие компании просто запрещают это делать. И всё бы ничего, пока не сталкиваешся с ситуацией, когда самолётные мозги заходят в тупик. Причём, эти мозги об этом и не знают. Это за пределами их алгоритмов. И вот тут перед тобой в полный рост встаёт вопрос базовых навыков, которые или утеряны, или их вообще никогда не было, если всю жизнь на электросамолёте... И надо сначала понять, что самолёт свою партию отыграл... А для этого навыков тоже нет - всю жизнь строчки на экране читал.... Вот пример. Слава богу, там ещё были пилоты с большим лётным опытом, незамутнённым долгими полётами на Эйрбасе.

То, как пилоты неуклонно превращаются в ленивых операторов, я наблюдаю в каждом втором полёте, если не чаще. 100 футов на взлёте - включил автопилот, высота принятия решения на посадке - выключил. И, подавляющее большинство управляет режимами полёта через FMS, даже не с панели автопилота. Это уже почти в крови. Надо видеть их ужас, когда я отключаю всё: автопилот, директора и автомат тяги перед началом снижения с эшелона и лечу так до посадки. Я даже уже теперь спрашиваю их до отключения, не хватит ли их кондратий, рассказываю заранее, что будет сейчас происходить и убеждаю, что это не опасно Слава богу, Саудия пока не запрещает это делать.

FAA уже реально обеспокоена трендом потери пилотами навыков ручного пилотирования, ноги которого растут из заавтоматизованности процесса. Интересно, что Эйрбас сам тоже начинает признавать свои ошибки, но как-то странно - только косвенно и касательно лишь А350. Типа, у пилотов других Эйрбасов проблемы потери ручных навыков нет. Непоколебимая тулузская смесь гордости и упёртости...

Современный Боинг, конечно, тоже вполне такой беспилотник, но не до такой степени.

Большой частью современного самолётного хозяйства управляют компьютеры FMS - Flight Management System. В тех же небесах они на Боинге и Эйрбасе решают те же задачи. Только у Эйрбаса это гораздо более заморочено и медленно. На клавиатуре боинговского FMS играешь, как виртуоз на гитаре. Она и быстрая и удобная. Частички информации можно буквально взять на кончики пальцев и мгновенно перенести на другую строчку или страницу. У Эйрбаса практически всё надо набирать на клаве вручную. И при этом оно ещё и тормозит! Пока вставлял что-то в строчку, она у тебя под пальцем перепрыгнула, и твой ввод попал не по назаначению, а это, на минуточку, неправильное направление полёта или высота. И, с привычными уже матюками, начинаешь на колу мочало.

Следующая большая проблема - эйрбасовские летные руководства. Самое главное из них для нас - FCOM - состоит из .... барабанная дробь... СЕМИ томов. Написанных, к тому же корявым французским английским. Иной раз просто смысла не понимаешь. Боинговский FCOM по сравнению с ним - поэма Шекспира. Можно на пляже читать для собственного удовольствия.

И ладно - много лишней и коряво написанной информации. На одну и ту же тему она разбросана по разным томам. Вот у тебя появилась проблема или просто вопрос. И пошёл ты по ссылкам и килограммам книг пока, наконец, нашёл ответ в полном объёме. А им так удобно! Накидали информации, связали перекрёстными ссылками - нате, еб.тесь! Боинг же тратит время и деньги, чтобы сделать свои документы удобочитаемыми.

Навскидку, пример французской индексации страницы FCOM: DSC-22_30-10 P 3/6 ....Это для конечного пользователя - пилота и в ограниченной временем ситуации. Без стакана разберетесь, о чем речь и найдёте это быстро в толстой книге?

То же, кстати, и в процессе обучения. Замечательная вещь - CBT (Computer Based Training)! Пьёшь себе кофе, смотришь компьютерную презентацию, и тебе всё доходчиво рассказывают. Но только не у Эйрбаса! Большая часть курса начитана синтезатором с совершенно неправильной интонацией - подъёмы и опускания речи часто не соответствуют конструкции предложения, что делает её просто набором слов, а прослушивание курса бесполезным. Приходится читать, что значительно удлиняет и усложняет процесс. У Боинга же - хорошо поставленный живой дикторский голос.

Французы - они очень своеобразная нация. Когда это касается Лувра, Елисейских Полей, Парижа в целом, Джо Дассена, Патриции Каас, камамбера и шампанского - я француз

Но, когда они навязывают свою индивидуальность мне каждый день в кокпите - it's too much. Какого лешего поменяли названия чеклистов, которые я говорил каждый день в течение пятнадцати лет? Почему Cockpit Preparation Checklist стал Before Start Checklist Down to the line??? И т.д. Кому это мешало? Я, после почти двух лет каждый раз напрягаюсь, вспоминая ваши термины. Почему у вас выключатели работают в обратном с Боингом и Дугласом направлениях? Зачем вы заставляете десятки тысяч пилотов переучивать десятки элементарных навыков? Ответ один: Потому, что это Эйрбюс... Вот так, с французским акцентом.

Ну, хорошо - пришли ниоткуда, стали делать самолёты. Так сделайте же, чтобы летчикам, которые ни разу не французы и всю жизнь пролетали на самолётах конкурента, было легче на ваш Эйрбюс переучиваться. Вам трудно? Нет. Вы специально хотите подчеркнуть, что это не Боинг!

И за что мне вас любить? Вас любят наши коммерсанты, которым мои проблемы фиолетовы. Меня заставляют на ваших самолётах летать. Но, это не значит, что я от них млею и преклоняюсь перед вашими самолётостроительными талантами. Скорее, наоборот. Вы меня не уважаете, ну и у меня к вам соответствующее отношение. Вполне взаимно...

Ладно, остыли... Поехали дальше.

Разговаривал с несколькими наземными инженерами. У них тоже мнение однозначное - Боинг для них гораздо понятнее и удобнее. Он не беспокоит тебя по пустякам десятками мелких сообщений. А уж, если что-то надо на самолёте сделать, то бортовой компьютер сам практически за руку проведёт по всем пунктам. У Эйрбаса надо лезть в отдельный компьютер или открывать книги.

Кстати, про мелкие сообщения. Здесь я (под ником Romasik) долго выяснял смысл одного из них, которое самолёт регулярно выдаёт. В доступных нам книгах этого вообще нет. Удалось только выяснить на форумах. Причём, как видно из обсуждения, к решению подобрались после двух с половиной тысяч просмотров ветки, и нашёл я его сам на другом форуме. Оказалось - сущая ерунда, которая выходит-таки в серьёзном виде. Вот такой самолёт...

Ну, а когда на земле подходишь к нему, уважение вызывает - большой, красивый. Или когда по прилёту последний раз оглядываешься, точно ли ты его зарулил.

Пока не пройдёшься по вышеозначенным пунктам...

(с)тырено

@темы: всякая всячина, аэро, любимое

---

"Как он выжил 2" - Мысли о концовке третьего сезона сериала "Шерлок"

СПОЙЛЕРЫ К СЕРИАЛУ "ШЕРЛОК", ОСТОРОЖНО

Ну что же, друзья, подошел к концу третий сезон сериала «Шерлок», и его сценаристы во второй раз подряд дают нам время поразмышлять над увиденным. Если 2 года назад все мы гадали, как выжил Шерлок, то теперь нам предстоит узнать, как же выжил Мориарти. Или не выжил?



Вкратце изложу суть проблемы: в 2x03 Мориарти застреливается на глазах у Шерлока и заодно на наших глазах. В 3x03 анимированное изображение Мориарти появляется на экранах по всему миру и его голос спрашивает нас: «Соскучились по мне?». Итак, давайте рассуждать.

Первая версия
Первая и самая простая версия заключается в том, что эта акция была спланирована Майкрофтом/Шерлоком/Джоном/Мэри для спасения Шерлока. Это вполне вероятно, ведь в наше время технологии вполне позволяют создать двигающееся лицо человека, которого уже нет в живых. Однако лично меня смущают два обстоятельства: первое - самая последняя сцена, где уже точно живой человек, а не картинка, спрашивает нас, соскучились ли мы, и второе – ну не верю я, что сценаристы «Шерлока» способны на такое простое и, честно скажем, неинтересное зрителю решение. Кстати, еще одной версией, близкой к этой, может быть наличие некого фаната Мориарти, его подражателя, который, взяв его образ, хочет продолжить его дело. Согласитесь, тоже весьма смутная теория, поэтому в нее мне тоже верится слабо.

Вторая версия
Вторая версия состоит в том, что Мориарти действительно выжил на крыше. Не знаю, возможно ли так натурально подделать выстрел в голову, но предположения остаются предположениями, и, если пистолет был не настоящим, а кровь заранее сфабрикована и спрятана в каком-нибудь пакетике в волосах, чтобы этот пакетик лопнул как раз в тот момент, когда Джим нажмет на курок. Тело упавшего Мориарти нам показывают всего на пару секунд, так что отвергать эту теорию нельзя, но опять же у меня возникают сомнения: неужели Шерлок не отличил труп от живого человека? Если Мориарти после падения Холмса ушел, неужели полиция не нашла никаких следов того, что Джим жив? Я думаю, по капелькам крови или по другим зацепкам Скотланд-Ярд мог бы задуматься о том, что возможно Мориарти не погиб? Да и в конце концов хватит с нас чудесных спасений главных героев, ведь это уже прошло с Шерлоком, нельзя же два раза показывать зрителям одно и то же. Поэтому все мое внимание будет сконцентрировано на третьей версии, которой я и буду придерживаться до выхода 4 сезона или до всплытия иных фактов.



Третья версия
Третья версия подразумевает существование еще одного Мориарти. И нет, никакого не клона (версию с созданием клона я даже не рассматриваю, думаю, вы понимаете, что это не «Доктор Кто», не фантастика, а более приземленный сериал, в котором такие вещи, как клонирование, будут совершенно неуместными). Я говорю о брате Джима Мориарти, о брате-близнице. О нем ходили слухи еще в конце второго сезона, а сейчас к этим слухам пора прислушаться и воспринимать их более серьезно. Итак, давайте поподробнее поговорим о Джиме Мориарти.

Впервые Мориарти появился на экране в сцене с Молли в лаборатории. Можно заметить, что часы у него на левой руке – так обычно их носят правши. Но дальше по ходу сериала Джим действует и как правша, и как левша. Вот вам несколько примеров:

В сцене в королевском хранилище Мориарти разбивает стекло, толкая огнетушитель правой рукой. До этого он задом-наперед пишет на стекле «Get Sherlock» левой рукой, как удобнее правше (все правильно, правше удобнее писать зеркальным текстом именно левой рукой, так уж устроен наш мозг).

Затем возьмем сцену с чаепитием на Бейкер-стрит. Шерлок заваривает чай и размещает кружки на подносе так, чтобы их было удобно поднять правой рукой, но Джим разворачивает кружку и берет ее левой. Затем опять же левой рукой он режет ножом яблоко и есть его снова левой рукой.



Если вы внимательно смотрели сериал, то должны были заметить, что у Джима есть привычка разминать шею, наклоняя ее в разные стороны. Так вот перед взломом хранилища королевских регалий Мориарти начинает сгибать шею в правую сторону, тогда как в сцене у бассейна – в левую.



Кстати, у бассейна мог быть сначала один Мориарти, который решил дать Шерлоку выжить, но потом вернулся уже другой, который назвал себя «таким непостоянным» и решившим прикончить Холмса.

Сцена на крыше (2x03) снова показывает нам Мориарти-левшу. Он разминает шею, начав с левой стороны, он ходит вокруг Шерлок против часовой стрелки (опять же – особенности мозга), а главное – он стреляет себе в голову, держа пистолет в левой руке (это не случайность, пистолет лежал в его левом кармане).

Мориарти, отправлявший смс о рейсе Майкрофту – правша, печатает первой рукой.

В сцене у журналистки Китти Мориарти активно жестикулирует правой рукой, выдвигает ее вперед сильнее, чем левую.



Не думаю, что сценаристы допустили столько оплошностей. Не думаю, что Мориарти владеет одинаково обеими руками. В конце концов, в сцене, где Джим пьет чай, нам довольно долго показывают вблизи именно его левую руку, в которой он держит чашку. Я думаю, это все указывает на двух братьев Мориарти, зеркальных близнецов, правшу и левшу.

Тонким намеком на это являются и сказки Братьев Гримм, а точнее не сами сказки, которые так часто фигурировали в третьей серии второго сезона, а тот факт, что написали их два брата.

Что именно произошло на крыше и почему Мориарти-левша покончил с собой – вопросы сложные, но если принять во внимание то, что Джим не только гений, но и псих, маньяк, одержимый идеей уничтожить Шерлока, выжечь его сердце, то вполне возможно, что один из братьев отдал жизнь за идею, чтобы второй брат мог остаться победителем (Кстати, нечто похожее мы видели в фильме «Престиж», не буду вдаваться в подробности, вдруг кто не смотрел).

Итоги

Итак, подводя итоги, в первом и втором сезонах действовал не один, а два Мориарти, левша и правша. И если левша покончил с собой с целью заставить Шерлока прыгнуть (упс, неудача), то правша жив и очень зол на Холмса, так или иначе, он лишился части себя, своего близнеца. Так что, если эта версия окажется верна, нас ждет захватывающий четвертый сезон и возвращение безумного гения Мориарти.

Спасибо за внимание!



Павел Сиваш
(с)тырено вконтакте

@темы: всякая всячина, любимое

---

11.06.2012 в 00:06

Пишет  Оmega:

кстати,да

---

Моффат, Я ТЕБЯ УБЬЮ!!!
КАКОГО ЧЕРТА ВЫ ТАК И НЕ ОБЪЯСНИЛИ, КАК ШЕРЛОК ВЫЖИЛ?!!!!!!!
Я в печали(((

---

АПД:
- Нет, Райли... Нет... Не уходи пожалуйста... пожалуйста...
- Ты меня сейчас задушишь!..

- Цифры не лгут. Политика, поэзия, обещания - вот где ложь. А числа - это строительный материал божественного творения. Двойное явление неминуемо. А затем придут три твари, а затем четыре...
- А затем нам крышка. Я понял.

Классный персонаж))

запись создана: 13.01.2014 в 11:21

@темы: всякая всячина, Иргиз

---

Чтобы понять всю суть интернета как свалки, нужно попытаться найти в нем что-нибудь действительно важное. Загуглила вопрос: "Как подавить сексуальное влечение?", в ответ получила кучу ссылок с рецептами повышения либидо. Блин, да я вас не про это спрашиваю! Мне наоборот надо...

@темы: мысли вслух, Иргиз

---

Сердце стучит так, что его невооруженным ухом слышно, и походу один клапан не совсем справляется... И я опять проснулась в шесть утра...
Кто там говорил про стрессоустойчивость?..

@темы: всякая всячина, мысли вслух, Иргиз

---

Посмотреть на Яндекс.Фотках

Львов под крылом самолета... красота...

@темы: аэро, любимое

---

Не могу работать, и вообще ничем заниматься не могу. У меня сегодня пятница!!!
Сижу читаю ЖЖ denokan'а. Умираю от смеха с комментов, хотя пост совершенно не смешной, про казанскую катастрофу...

camedy_club
не только выпускать. а я вот читал у нас в СССР были строгие нормы для выпуска самолета в полет, а сейчас мы перешли на европейские нормы: типа заедает? а да хрен с ним, лети

denokan
Вы это слышали или действительно в теме, какие нормы строже?

camedy_club
По=моему по телику говорили, но точно слышал в СССР были нормы строже, если раньше бы не выпустили самолет, то сейчас есть допущение, что при такой неисправности можно выпускать, но командир должен принять решение сам.

denokan
По телику вчера весь день про планету Нибиру говорили и разумную Луну с жителями Атлантиды. Да так уверенно, аж верить хочется.
А сегодня - о том, что женщины на 80 тысяч лет раньше мужчин появились.
И что, верить всему этому?

***
kruglov
А нет каких-нибудь систем вроде вывода мигающих аршинных букв на какой-нить главный экран "автопилот отключён"?

kruglov
... раз уж что-то почему-то пищит, а почему - непонятно.

yuryr1980
А через 5 секунд молоток по балде и из матюгальника: возьми штурвал в руки с*а, атопилот выключен )

kruglov
Молоток по балде - это надо доп. оборудование ставить, а вот явно сказать или показать, что не так - вполне естественно. Компьютеризированная техника тем и удобна, что может не тональностью писков или азбукой Морзе сигнализировать о своём состоянии, а прямым текстом.

denokan
Зачем?
Самолет и так рассчитан на пилотов ниже среднего уровня. Но не мог же мистер Боинг предположить, что надо рассчитывать на ясли-сад?

alligatornew
Нужна одна большая красная кнопка "HELP ME", передающая управление автопилоту для перевода самолета в прямолинейный горизонтальный полет.
смех-смехом, а, похоже, именно оно и надо...

alligatornew
А возможно даже кнопки, нажатие которой переводит самолет в режим автоматической посадки на ближайший пригодный для этого аэродром.

denokan
А еще лучше - из дома управлять самолетом!!

dmsolovyev
Я не специалист по программированию автопилота, но мне кажется, что сделать такую функцию, о которой вы говорите, не так просто. Автопилот — это компьютер, который умеет выбирать правильное действие в заранее известных условиях. Современные лайнеры довольно сильно ограничены по скоростям, углам атаки и проч., что одновременно уменьшает список возможных условий полета. Для этого ограниченного списка параметров были рассчитаны сложные формулы, которые и использует автопилот. Когда что-то начинает идти "не так", в большинстве случаев, по правилам пилот должен в первую очередь как раз выключить автопилот, потому что человек справится с ситуацией лучше.

То есть трудности с созданием кнопки "Горизонтальный полет, экипажу нужно время подумать" такие:

а) в "сложных" ситуациях ее использовать нельзя, так автопилот сейчас просто не сможет вывести самолет в безопасный горизонтальный полет, и может только ухудшить ситуацию

б) в "простых" ситуациях грамотному экипажу она попросту не нужна. Такая кнопка может привести только к еще большей деградации летных навыков для пилотов, у кого с этим проблемы, а у кого таких проблем нет - попросить просто подержать самолет горизонательно на полминуты можно прямо сейчас: 2П контролирует полет, КВС разбирается в ситуации и принимает решение (упрощенно). Будут сложности с организацией движения у диспетчеров: "Борт 123, пока летим прямо, убирайте всех с нашего пути, мы... тут думаем".

denokan
К слову, пилоты обсуждаемого Боинга и пытались включить автопилот, вместо того, чтобы тянуть на себя возможными способами.

Люблю этот блог. Так и хочется спросить: Денис, а вы в Рим, случайно, не летаете?.. Очень хотелось бы именно с ним лететь... хоть куда-нибудь...

@темы: всякая всячина, аэро, любимое

---

А между тем маме в этом году будет 70 лет...

@темы: дневник, мысли вслух