Не могу работать...
Дел скопилось под завязку просто, а мне по-фи-гу. Сижу пью чай, читаю фики про Гарри Поттера. Нет, а что? Я морально уже выдохлась делать эту ерунду, мне банально надоело. А от того, что меня заставляют делать это через силу, я начинаю нервничать и злиться. Рррррррр!!!! Хоть головой об стенку бейся...
Пошла в туалет помыть чашку - из крана течет коричневая вода... Обалдеть просто. Вот как мы живем? Я не хочу пить такую воду из таких труб, я хочу жить долго и приносить хотя бы какую-то пользу моему государству.
Меня колбасит все утро... Я грублю всем подряд... И это мне совершенно не нравится...(((

@темы: всякая всячина, мысли вслух

---

Все, тестирование закончилось, никто больше не стоит над моей душой - и работать совершенно не хочется.
Дела есть, дел овердофига, но мои мысли уже не здесь. Мне грустно, у меня разрозненные чувства, но надо делать следующий шаг. А он, как водится, всегда в неизвестность...
А еще я хочу пофотографироваться в универе...

@темы: мысли вслух

---

Для тех, кто может быть хочет понять, почему мы так обожаем Формулу Один - этот клип:

@темы: формула 1, любимое

---

Если я когда-нибудь угорю до того, чтобы выходить замуж, то мой свадебный наряд будет примерно вот таким:



И никаких белых платьев, лимузинов, выкупов невесты и ЗАГСов, я вас умоляю. У всех всегда одно и то же: белое платье, подружки, стандартный выкуп, банальная пафосная речь регистратора в ЗАГСе, лимузин или машина с колечками, фотографии на общепрогулочных местах, кабак, тамада со стандартным набором развлечений и общая пьянка. И фото-видео по одинаковому сценарию. Вот честно, положа руку на сердце, кто из вас, дорогие пчелки-девушки, мечтает, чтобы свадьба была как у всех? Вряд ли, по моему скромному мнению. Но почему-то так всегда и бывает, до того, что у таких, как я, возникает стойкое отвращение от этого дела. Раз и навсегда.

@темы: мысли вслух

---

Это, конечно, еще далеко не шедевр, но слушать вполне можно, я надеюсь...


Прослушать или скачать Когда любовь приходит с неба бесплатно на Простоплеер

А вообще мне сегодня как-то грустно, что ли...

@темы: всякая всячина, мысли вслух, я работаю в хору..., Иргиз

---

Закрытая запись, не предназначенная для публичного просмотра

---

Я сделала это. Я нанялась в преподы на сайт занятий по скайпу.
Одно только печально: математика и иностранные языки стоят значительно дороже, чем русский ((( И выходит, что у меня есть образование, но нет профессии... (((
Мяу(((

@темы: всякая всячина, мысли вслух, филолог, Иргиз

---

Красота... до слез...

@темы: формула 1, любимое, michael schumacher, ferrari

---

Прослушать или скачать Steve Balsamo Gethsemane бесплатно на Простоплеер

Мюзикл, конечно, не сказать, чтобы духовный, но вот эта песня... На грани фола, но все же... все же похоже на правду...

Gethsemane (I Only Want to Say)

I only want to say
If there is a way
Take this cup away from me
For I don't want to taste its poison
Feel it burn me,
I have changed
I'm not as sure
As when we started

Then I was inspired
Now I'm sad and tired
Listen surely I've exceeded
Expectations
Tried for three years
Seems like thirty
Could You ask as much
From any other man?

But if I die
See the saga through
And do the things You ask of me
Let them hate me, hit me, hurt me
Nail me to their tree

I'd want to know
I'd want to know my God
I'd want to know
I'd want to know my God
I'd want to see
I'd want to see my God
I'd want to see
I'd want to see my God

Why I should die
Would I be more noticed
Than I ever was before?
Would the things I've said and done
Matter any more?

I'd have to know
I'd have to know my Lord
I'd have to know
I'd have to know my Lord
I'd have to see
I'd have to see my Lord
I'd have to see
I'd have to see my Lord

If I die what will be my reward?
If I die what will be my reward?
I'd have to know
I'd have to know my Lord
I'd have to know
I'd have to know my Lord

Why, why should I die?
Oh, why should I die?

Can You show me now
That I would not be killed in vain?
Show me just a little
Of Your omnipresent brain
Show me there's a reason
For Your wanting me to die
You're far too keen on where and how
But not so hot on why
Alright I'll die!
Just watch me die!
See how, see how I die!
Oh, just watch me die!

Then I was inspired
Now I'm sad and tired
After all I've tried for three years
Seems like ninety
Why then am I scared
To finish what I started
What You started
I didn't start it

God Thy will is hard
But You hold every card
I will drink Your cup of poison
Nail me to Your cross and break me
Bleed me, beat me
Kill me, take me now
Before I change my mind

@темы: всякая всячина, мысли вслух

---

Прелесть))))

27.11.2013 в 10:30

Пишет  Violettmoon:

Немного юмора
Прошу не воспринимать слишком серьезно)))

много картинок!

@темы: всякая всячина, формула 1, любимое

---

Сакартвели...
Раньше мне казалось, что я что-то чувствую к этому названию, к этому народу, который мне не чужой... А сейчас... хочется просто взять скалку и постучать им по голове. Ну на какой такой хвост наступила вам Россия? Вам всем, товарищи? Почему вы всех нас стали ненавидеть априори??? Мы, лично мы, не морили никого голодом, не вырезали роды и нации, не портили лично вам жизнь. Зачем же так?..
Я могла бы жить здесь:






и я такая же сакартвели, как и вы, половиной своей души и генов. И я не понимаю вашей ненависти к России... Ваша нация достойна уважения, но и наша, пардон, тоже. Вы смотрите на Запад до подобострастия... но вы им не нужны, они вас выжмут как лимоны и выкинут...
Братья-христиане, зачем вы так...

@темы: всякая всячина, мысли вслух

---

@темы: верую, Господи

---

Прилетело от  ИлеРен@:

Пишу 10 желаний и выбираю 10 человечков для этого же :З
1. Пожалуй пока не скажу... оно очень важное....
2. Получить лицензию пилота гражданской авиации. Нет, а что? )))
3. Приобрести машину и самолет.
4. Вернуться к творчеству и снова начать писать стихи. Ну и дописать старое.
5. Побывать на гран-при Формулы Один (на каком-нибудь старом автодроме).
6. Написать диссертацию (эх...)
7. Никогда ни в кого не влюбляться. Совсем. Разве что в Сенну...
8. Научиться нормально петь...
9. ... рисовать в фотошопе и выучить html с css.
10. Пожить в Европе, Канаде и Латинской Америке.

Летит с приветами к:

 alter-sweet-ego
 Aquamarine_S
 Нему-идиотка
 Ломиель
 Великий конспиратор
 Леди Никки
 Ryzholda/Liak
 Astartian
 usya-moon
 !!!Crucio!!!

По желанию)

@темы: всякая всячина, Иргиз

---

Реальная иллюстрация тезиса "спорт надо не только смотреть": Элен машет гантелями под старт гран-при Бразилии. Нет, а что. Все равно Феттель лидирует, а гонщика, за которого я бы болела, в пелетоне нет...
Десять лет с Формулой Один, одиннадцать сезонов... И первая Бразилия, на которую мне, по большому счету, пофиг... Нет, а на что сейчас смотреть? На то, как Себ побьет рекордный 2004ый Михаэля? Мне как-то от этого не радостно от слова совсем... Не то, чтобы я прям так буквоедствовала с этими рекордами, просто... ну нельзя сравнить этого пацана с Михаэлем, нельзя, ребята... Михаэль побеждал пять сезонов подряд далеко не всегда на самой лучшей машине, и часто это было его мастерство, талант, какая-то находчивость Росса и Шуми самого... А Себ, что Себ - сел и поехал на машине с автопилотом... Сколько раз он реально показывал классный пилотаж? Считанные гонки! И вот, он уже четырехкратный чемпион, с точки зрения статистики сравнялся с Аленом Простом. Сравнялся?! Ха-ха, не смешите мой целлюлит. Покажите мне его победу под дождем хотя бы с 7 места на первое. Окей, одна такая была, ладно. А серия спринт в квалификационном ритме а-ля Франция 2004 в исполнении Михаэля? Вот то-то и оно, что фиг вам. Окей, Шумахер побеждал на питстопах. А Феттель побеждает на квалификации. И вы хотите сказать, что сейчас Формула стала интереснее?. Ха. Ха. Ха.
И ладно бы он выигрывал поулы и брал хет-трики с большими шлемами как Сенна - ведь соперников у него сейчас нет вообще! Напарника по команде задвинули в дальний угол, Феррари не конкурент, МакЛарен вообще слился куда-то к Вильямсу... Лотус и Кими?.. Мерседес и Росберг? Пфф, так, мелкое тявканье моськи на слона. У Сенны был Прост, у Лауды - Хант, у Михаэля - Жак Вильнев, Дэймон Хилл, Мика Хаккинен... А у Феттеля соперников нет. Вот и получается, что хреновый он чемпион... А статистика будет бельмом на глазу четырехкратным Себастьяном, чтоб ему пусто было...(((
Злая я, да. Очень злая и вредная. Потому что Формула Один - треть моей души, и сейчас мне реально больно... Нельзя, наверное, все принимать так близко к сердцу, может, я чего-то и не понимаю, и Феттель правда великий гонщик... но... тот кто видел Сенну, Проста, Шумахера и Хаккинена вряд ли сможет когда-нибудь с этим согласиться...

@темы: формула 1, мысли вслух, michael schumacher, alain prost, mercedes, ayrton senna, james hunt, гран-при Бразилии, Иргиз, niki lauda, ferrari, mclaren

---

После напряженного рабочего дня в офисе смотреть на пролетающий над тобой самолет - восхитительно... Взлет, поворот на курс, эшелон над Уфой... И блики солнца на крыльях лайнера... Три минуты позитива. Дай Бог ребятам спокойного полета и мягкой посадки!

@темы: всякая всячина, аэро, любимое

---

Что бы такое лиричное посмотреть, чтобы расслабиться?.. А то нервы на работе ни к черту...(((

@темы: мысли вслух

---

А вот это провал, подумал Штирлиц...
Внезапно в кошельке осталось пятьсот рублей. До пятого числа.
Чувствую себя очень глупо, потому что такое может быть только со мной. Ну или еще с Хантом... Ему, хотя бы, было весело - он был знаменитостью. А у меня даже на подработку не остается времени и сил...
Так, все. Пошла искать пути решения проблемы.

@темы: мысли вслух, Иргиз

---

Do you remember?)))

@темы: всякая всячина, nostalgie

---

Продолжаю разбираться с катастрофой в Казани. Вот эта версия и мне близка, но не знаю, к какому заключению придет комиссия...

Олег Смирнов, председатель комиссии по гражданской авиации общественного совета Ространснадзора: «Возможно, 17 лет назад на нем не заменили важную деталь»

Некоторые катастрофы с «Боингом-737» подозрительно похожи на ту, что произошла под Казанью
Так, 8 сентября 1994 года лайнер, следовавший рейсом 427 USAir, разбился, не долетев нескольких километров до аэропорта Питтсбурга. На борту было 132 человека. Заходя на посадку, лайнер начал неконтролируемо падать по спирали. И через несколько секунд самолет почти вертикально врезался в землю на скорости 483 км/час.
Тогда расследование показало, что у машины заклинило руль высоты. Пилоты ничего не могли сделать.
Не стала ли та же неисправность причиной казанской катастрофы?
- Один из найденных самописцев в хорошем состоянии, - рассказал «КП» бывший замминистра гражданской авиации, председатель комиссии по гражданской авиации общественного совета Ространснадзора Олег Смирнов. - Если у лайнера заклинило руль высоты, то это будет видно. Но версия вполне вероятная.
- Прецеденты были?
- Да, в начале 90-х упало несколько «Боингов-737». Сначала не могли понять, в чем причина. Потом выяснилось, что у руля высоты заклинивает клапан сервомотора. Сделать в этой ситуации ничего нельзя. Тогда по всему миру объявили кампанию по замене этого узла на более совершенный.
- Получается, в самолете компании «Татарстан» стояла обновленная деталь?
- А вот это вряд ли. Дело в том, что «Боинг» в это время как раз летал в Уганде (в 1995 году лайнер выкупила компания Uganda Airlines. - Ред.). Кто может гарантировать, что африканская авиакомпания потратилась на ремонт?
- Можно сейчас узнать, заменили узел или нет?
- Думаю, да. Все обломки соберут и разложат в ангаре по форме самолета. На каждой детали есть клейма производителей, дата изготовления. Вот и посмотрим. Кампания по обновлению клапана проходила в 1996 году. Если сервомотор сделали до этого времени, значит, «Боинг» летал с дефектным узлом.
- Кто должен был это проконтролировать?
- Увы, никто. У нас есть много следящих структур, которые дублируют работу друг друга. А кого-то одного, на ком лежала бы конечная ответственность, нет. Вот и получается, что у семи нянек дитя без глазу. Ни одно ведомство в России не обязано проверять, поменяли сервомотор на самолете, летающем у нас, или нет. Не обязана об этом думать и авиакомпания. Техническим обслуживанием лайнеров компании «Татарстан» занимается «S7 Инжиниринг». У этой компании есть разрешительный сертификат. Но она уже не отвечает за работы, которые надо было сделать в 1996 году.
- Выходит, придется жаловаться на авиакомпанию в Уганде?
- Да. Только не знаю, как наши суды призовут к ответу африканских воздушных перевозчиков.
В компании «Боинг» ситуацию комментировать отказались. Видимо, окончательный ответ дадут следователи, работающие над расследованием причины авиакатастрофы.
В «S7 Инжиниринг» нам подтвердили, что разбившийся в Казани самолет проходил у них техническое обслуживание 23 марта 2012 года.
- Мы выполнили большой перечень работ, - заявили в пресс-службе компании. - Но все сделано согласно заявке перевозчика «Татарстан». Специалисты выполняли только те процедуры, которые им заказали. По регламенту крупное ТО должно проводиться каждые 15 - 20 месяцев.
Поэтому-то ремонтники и не занимались деталями руля высоты - об этом никто не просил и соответственно не оплачивал.

@темы: аэро, информация к размышлению

---

Последние новости МАК

Техническая комиссия Межгосударственного авиационного комитета (МАК) по расследованию авиационного происшествия с самолётом Боинг 737-500 авиакомпании «Татарстан» информирует о предварительных результатах расшифровки информации бортового параметрического самописца.
В процессе захода на посадку экипажу не удалось выполнить стандартный заход в соответствии с установленной нормативной документацией схемой. Оценив положение самолёта относительно ВПП как «непосадочное», экипаж доложил диспетчеру и начал уход на второй круг в режиме TOGA (Take Off / Go Around. Взлёт / Уход на второй круг). При этом, задействованный в процессе захода на посадку один из двух автопилотов, был отключён и дальнейший полёт осуществлялся в ручном режиме.
Двигатели вышли на режим, близкий к взлётному. Экипаж убрал закрылки из положения 30° в положение 15°.
Под действием кабрирующего момента от тяги двигателей, самолёт перешёл в набор высоты и достиг угла тангажа около 25°. Приборная скорость начала уменьшаться. Экипаж произвёл уборку шасси. С момента начала ухода на второй круг до этого времени активных действий по штурвальному управлению самолётом экипаж не предпринимал.
После уменьшении скорости со 150 до 125 уз экипаж начал управляющие действия колонкой штурвала по переводу самолёта в пикирование, которое привело к прекращению набора высоты, началу снижения самолёта и росту приборной скорости. Максимальные углы атаки в процессе полёта не превышали эксплуатационных ограничений.
Самолёт, достигнув высоты 700 м, начал интенсивное пикирование с углом тангажа, достигшим к концу полёта -75° (концу записи).
Самолёт столкнулся с землёй с большой скоростью (более 450 км/ч) и большим отрицательным углом тангажа.
От момента начала уход на второй круг до окончания записи прошло около 45 сек, снижение заняло около 20 сек.
Силовые установки работали вплоть до столкновения самолёта с землёй. Разовых команд, характеризующих отказы систем и агрегатов самолёта и двигателей по результатам предварительного анализа не выявлено.
Продолжается анализ и расшифровка параметрической информации.

(с)тырено у МАК

@темы: всякая всячина, аэро