четверг, 21 ноября 2013
- After all this time? - Always.
Do you remember?)))
- After all this time? - Always.
Продолжаю разбираться с катастрофой в Казани. Вот эта версия и мне близка, но не знаю, к какому заключению придет комиссия...
Олег Смирнов, председатель комиссии по гражданской авиации общественного совета Ространснадзора: «Возможно, 17 лет назад на нем не заменили важную деталь»
Некоторые катастрофы с «Боингом-737» подозрительно похожи на ту, что произошла под Казанью
Так, 8 сентября 1994 года лайнер, следовавший рейсом 427 USAir, разбился, не долетев нескольких километров до аэропорта Питтсбурга. На борту было 132 человека. Заходя на посадку, лайнер начал неконтролируемо падать по спирали. И через несколько секунд самолет почти вертикально врезался в землю на скорости 483 км/час.
Тогда расследование показало, что у машины заклинило руль высоты. Пилоты ничего не могли сделать.
Не стала ли та же неисправность причиной казанской катастрофы?
читать дальше
Олег Смирнов, председатель комиссии по гражданской авиации общественного совета Ространснадзора: «Возможно, 17 лет назад на нем не заменили важную деталь»
Некоторые катастрофы с «Боингом-737» подозрительно похожи на ту, что произошла под Казанью
Так, 8 сентября 1994 года лайнер, следовавший рейсом 427 USAir, разбился, не долетев нескольких километров до аэропорта Питтсбурга. На борту было 132 человека. Заходя на посадку, лайнер начал неконтролируемо падать по спирали. И через несколько секунд самолет почти вертикально врезался в землю на скорости 483 км/час.
Тогда расследование показало, что у машины заклинило руль высоты. Пилоты ничего не могли сделать.
Не стала ли та же неисправность причиной казанской катастрофы?
читать дальше
вторник, 19 ноября 2013
- After all this time? - Always.
Техническая комиссия Межгосударственного авиационного комитета (МАК) по расследованию авиационного происшествия с самолётом Боинг 737-500 авиакомпании «Татарстан» информирует о предварительных результатах расшифровки информации бортового параметрического самописца.
В процессе захода на посадку экипажу не удалось выполнить стандартный заход в соответствии с установленной нормативной документацией схемой. Оценив положение самолёта относительно ВПП как «непосадочное», экипаж доложил диспетчеру и начал уход на второй круг в режиме TOGA (Take Off / Go Around. Взлёт / Уход на второй круг). При этом, задействованный в процессе захода на посадку один из двух автопилотов, был отключён и дальнейший полёт осуществлялся в ручном режиме.
Двигатели вышли на режим, близкий к взлётному. Экипаж убрал закрылки из положения 30° в положение 15°.
Под действием кабрирующего момента от тяги двигателей, самолёт перешёл в набор высоты и достиг угла тангажа около 25°. Приборная скорость начала уменьшаться. Экипаж произвёл уборку шасси. С момента начала ухода на второй круг до этого времени активных действий по штурвальному управлению самолётом экипаж не предпринимал.
После уменьшении скорости со 150 до 125 уз экипаж начал управляющие действия колонкой штурвала по переводу самолёта в пикирование, которое привело к прекращению набора высоты, началу снижения самолёта и росту приборной скорости. Максимальные углы атаки в процессе полёта не превышали эксплуатационных ограничений.
Самолёт, достигнув высоты 700 м, начал интенсивное пикирование с углом тангажа, достигшим к концу полёта -75° (концу записи).
Самолёт столкнулся с землёй с большой скоростью (более 450 км/ч) и большим отрицательным углом тангажа.
От момента начала уход на второй круг до окончания записи прошло около 45 сек, снижение заняло около 20 сек.
Силовые установки работали вплоть до столкновения самолёта с землёй. Разовых команд, характеризующих отказы систем и агрегатов самолёта и двигателей по результатам предварительного анализа не выявлено.
Продолжается анализ и расшифровка параметрической информации.
(с)тырено у МАК
В процессе захода на посадку экипажу не удалось выполнить стандартный заход в соответствии с установленной нормативной документацией схемой. Оценив положение самолёта относительно ВПП как «непосадочное», экипаж доложил диспетчеру и начал уход на второй круг в режиме TOGA (Take Off / Go Around. Взлёт / Уход на второй круг). При этом, задействованный в процессе захода на посадку один из двух автопилотов, был отключён и дальнейший полёт осуществлялся в ручном режиме.
Двигатели вышли на режим, близкий к взлётному. Экипаж убрал закрылки из положения 30° в положение 15°.
Под действием кабрирующего момента от тяги двигателей, самолёт перешёл в набор высоты и достиг угла тангажа около 25°. Приборная скорость начала уменьшаться. Экипаж произвёл уборку шасси. С момента начала ухода на второй круг до этого времени активных действий по штурвальному управлению самолётом экипаж не предпринимал.
После уменьшении скорости со 150 до 125 уз экипаж начал управляющие действия колонкой штурвала по переводу самолёта в пикирование, которое привело к прекращению набора высоты, началу снижения самолёта и росту приборной скорости. Максимальные углы атаки в процессе полёта не превышали эксплуатационных ограничений.
Самолёт, достигнув высоты 700 м, начал интенсивное пикирование с углом тангажа, достигшим к концу полёта -75° (концу записи).
Самолёт столкнулся с землёй с большой скоростью (более 450 км/ч) и большим отрицательным углом тангажа.
От момента начала уход на второй круг до окончания записи прошло около 45 сек, снижение заняло около 20 сек.
Силовые установки работали вплоть до столкновения самолёта с землёй. Разовых команд, характеризующих отказы систем и агрегатов самолёта и двигателей по результатам предварительного анализа не выявлено.
Продолжается анализ и расшифровка параметрической информации.
(с)тырено у МАК
- After all this time? - Always.

А для тех, кто интересуется чуть более подробно - очень простая и понятная картинка:

Чистая физика за 9 класс, господа)))
Ссылочко для самых любопытных (вроде меня)
- After all this time? - Always.
Вот что реально бесит в моей, да наверное во всей работе - это то, что никто не хочет ничего делать. Бесполезно давать задания другим девчонкам, вечно море нехочу, у меня другая работа, я учусь... Блин, учишься - сиди дома, занимайся учебой. А если ты работаешь и учишься, тогда все успевай. Я вон умудрялась даже кандидатские сдавать, по уши заваленная работой, а тут все стонут в стиле Фырнандо: палец болит - петь не могу. Ну что за страна нытиков...
понедельник, 18 ноября 2013
- After all this time? - Always.
Тест на аэрофобию...)))
- After all this time? - Always.
Алексей Попов, конечно, умница, но начинать трансляцию гонки с сообщения об авиакатастрофе - это значит переключить меня от автоспорта на расследование крушения на всю ночь и утро.
Для тех, кто, может быть,еще в танке как я не смотрит телевизор и не слушает радио - вчера вечером в 19-30 мск в Казани при посадке разбился Боинг 737-500 авиакомпании "Татарстан", рейс Москва-Казань. Все 50 человек на борту, включая экипаж, погибли, среди них был сын президента Татарии Ирик Минниханов. Судя по всему, заходя непосредственно над полосой, самолет потерял управление, упал на землю и взорвался. Из возможных версий катастрофы исключается разве что терроризм. Окончательный ответ даст, конечно, только расследование МАК, но лично у меня два варианта - пилот скосячил или техника сломалась. Хотя Боинг 737 один из самых надежных самолетов...
В общем, теперь я вместо работы сижу изучаю фотографии с места крушения
(Особо впечатлительным не смотреть!)
и пытаюсь догадаться самостоятельно, что же там произошло. Не хочется верить в версию вины пилотов, и без того они вечно крайние, хотя часто платят жизнью за чужие ошибки. Собственно, а почему никто не выдвигает версию вины диспетчеров?.. Мало ли что...
АПД. Преподы на работе обсуждают эту катастрофу и рассказывают, как страшно летать. Интересно, это мне одной не страшно?..
Для тех, кто, может быть,
В общем, теперь я вместо работы сижу изучаю фотографии с места крушения
(Особо впечатлительным не смотреть!)
и пытаюсь догадаться самостоятельно, что же там произошло. Не хочется верить в версию вины пилотов, и без того они вечно крайние, хотя часто платят жизнью за чужие ошибки. Собственно, а почему никто не выдвигает версию вины диспетчеров?.. Мало ли что...
АПД. Преподы на работе обсуждают эту катастрофу и рассказывают, как страшно летать. Интересно, это мне одной не страшно?..
суббота, 16 ноября 2013
- After all this time? - Always.
UPD. Поднимаю в связи с актуальностью)))
Моя метода по изучению иностранных языков:
Как освоить чужой язык. Советы полиглота и преподавателя Ильи Франка
Вам нужно освоить чужой язык – и вот вы приходите в книжный магазин в поисках пособий, записываетесь на курсы, ищете частных преподавателей… И не знаете, что хорошо, что плохо. Потому что у вас нет критериев, нет мерила. А если нет правильной установки заранее, то остается одно: учиться на ошибках и утешать себя «опосля», что негативный опыт – тоже опыт. Вот если бы жизнь еще не была так коротка…
Поэтому, прежде чем давать конкретные советы, я постараюсь дать вам этот критерий, общий принцип. Как только вы его воспримете, вы легко сориентируетесь в море предлагаемых пособий и услуг.
читать дальше
Моя метода по изучению иностранных языков:
Как освоить чужой язык. Советы полиглота и преподавателя Ильи Франка
Вам нужно освоить чужой язык – и вот вы приходите в книжный магазин в поисках пособий, записываетесь на курсы, ищете частных преподавателей… И не знаете, что хорошо, что плохо. Потому что у вас нет критериев, нет мерила. А если нет правильной установки заранее, то остается одно: учиться на ошибках и утешать себя «опосля», что негативный опыт – тоже опыт. Вот если бы жизнь еще не была так коротка…
Поэтому, прежде чем давать конкретные советы, я постараюсь дать вам этот критерий, общий принцип. Как только вы его воспримете, вы легко сориентируетесь в море предлагаемых пособий и услуг.
читать дальше
- After all this time? - Always.
Что такое Windows - это небо!
Небо с облаками при загрузке,
Куча закорючек вместо надписей по-русски...
Windows, я б сто лет с тобою не был!
Windows - где-то жгут сидюки,
Windows - это спрлошь матюки,
Стонет юзер, юзера жаль,
Windows - это печаль.
Что такое Windows - это окна!
Окна некорректных операций,
Это не умение нормально выгружаться,
Windows, я тебя однажды кокну!
Что такое Windows - это скорость!
Скорость восходящей в гору клячи,
Наглухо друг друга тормозящие щадачи,
Windows - для машины это хворость!
Что такое Windows - это место!
Место, что потеряно на диске,
У реестра тысячи ключей ненужных в списке,
Windows, как же мне с тобою тесно!
Что такое Windows - это слово!
Слово в списке ваших директорий,
Лучше бы писать его, однако, на заборе,
Ох, как мне сегодня виндузово...
Что такое Windows - это глюки!
Знание: отыщется дыра ведь!
Никакими патчами на свете не исправить
Все сюрпризы подлой этой с... штуки!
Тает, тает место на С:,
Windows, что же быдет в конце?
Долго будет рваться коннект,
Windows хуже всех сект...
Небо с облаками при загрузке,
Куча закорючек вместо надписей по-русски...
Windows, я б сто лет с тобою не был!
Windows - где-то жгут сидюки,
Windows - это спрлошь матюки,
Стонет юзер, юзера жаль,
Windows - это печаль.
Что такое Windows - это окна!
Окна некорректных операций,
Это не умение нормально выгружаться,
Windows, я тебя однажды кокну!
Что такое Windows - это скорость!
Скорость восходящей в гору клячи,
Наглухо друг друга тормозящие щадачи,
Windows - для машины это хворость!
Что такое Windows - это место!
Место, что потеряно на диске,
У реестра тысячи ключей ненужных в списке,
Windows, как же мне с тобою тесно!
Что такое Windows - это слово!
Слово в списке ваших директорий,
Лучше бы писать его, однако, на заборе,
Ох, как мне сегодня виндузово...
Что такое Windows - это глюки!
Знание: отыщется дыра ведь!
Никакими патчами на свете не исправить
Все сюрпризы подлой этой с... штуки!
Тает, тает место на С:,
Windows, что же быдет в конце?
Долго будет рваться коннект,
Windows хуже всех сект...
пятница, 15 ноября 2013
- After all this time? - Always.
четверг, 14 ноября 2013
- After all this time? - Always.
Алонсо прошел медицинский тест в Остине
Перед началом уик-энда Гран При США Фернандо Алонсо прошел заключительную медицинскую проверку и допущен к участию в гонке.
В Абу-Даби, после обгона Жана-Эрика Верня за пределами трассы, где Фернандо жестко ударился о поребрик, он жаловался на боли в спине и прошел несколько обследований, которые не выявили серьёзных травм.
Фернандо уже не принимает обезболивающих, но в четверг он отказался от традиционного общения с прессой и предпочёл остаться в гостинице.
Фернандо, хорош ныть, а!.. Мужик ты или кто?..
=((
Перед началом уик-энда Гран При США Фернандо Алонсо прошел заключительную медицинскую проверку и допущен к участию в гонке.
В Абу-Даби, после обгона Жана-Эрика Верня за пределами трассы, где Фернандо жестко ударился о поребрик, он жаловался на боли в спине и прошел несколько обследований, которые не выявили серьёзных травм.
Фернандо уже не принимает обезболивающих, но в четверг он отказался от традиционного общения с прессой и предпочёл остаться в гостинице.
Фернандо, хорош ныть, а!.. Мужик ты или кто?..
=((
- After all this time? - Always.
А фигли, подумала я и установила на рабочем компьютере Microsoft Office 2010 и сменила фон рабочего стола.
Впервые за долгое время я чувствую давно забытое ощущение расправленных крыльев, дыхание полета. Шучу на работе с начальником и коллегами, даю задания девочкам-методисткам, кокетничаю с ребятами из МТС... Ловлю кайф от свободы, нет, даже от воли. И от того, что все меня слушаются, все делают так, как хочу я.
Я счастлива по умолчанию. Пожалуйста, не лезьте в настройки.
Впервые за долгое время я чувствую давно забытое ощущение расправленных крыльев, дыхание полета. Шучу на работе с начальником и коллегами, даю задания девочкам-методисткам, кокетничаю с ребятами из МТС... Ловлю кайф от свободы, нет, даже от воли. И от того, что все меня слушаются, все делают так, как хочу я.
Я счастлива по умолчанию. Пожалуйста, не лезьте в настройки.
- After all this time? - Always.
С Днем Рождения, тигренок!!!!


- After all this time? - Always.
Панорама Москвы на подлете к аэропорту (какой - не знаю, просветите, кто узнает)
огромные картинки
Блин, этот ночной вид я даже помню!
И как же хочется летать!!!!
огромные картинки
Блин, этот ночной вид я даже помню!
И как же хочется летать!!!!
- After all this time? - Always.
Доктор Чарльз Стэнли - пастор Первой Баптистской Церкви в Атланте
и основатель служения "In Touch Ministry" ("Прикосновение"),
являющий глубокое проникновение к человеческим нуждам и предоставляющий практичную Библейскую истину для ежедневной жизни.
Чарльз Стэнли родился 25.09.1932 в Драй Форк, штат Вирджиния (Dry Fork, Virginia).
В возрасте 12 лет Стэнли покаялся, а в возрасте 14 лет начал принимать участие в Богослужениях.
Чарльз Стэнли получил степень бакалавра в университете Ричмонда. Позже получил богословскую степень в теологическом институте и докторскую степень в семинарии штата Флориды.
Стэнли вошел в группу Первой баптистской церкви в Атланте в 1969 году и стал старшим пастором в 1971 году. В следующем году Стэнли стал проводить получасовые беседы на телевидении. Позже, в 1982 году, Стэнли основал радиопрограмму "In touch", регулярно транслируемую по всем Соединенным Штатам. Эту программу можно было услышать на 107 языках. В США его радиопередача транслируется на 500 радиостанциях.
Его книга "Чудесная жизнь в Духе" очень сильно помогла мне в свое время. Возможно, он не идеальный проповедник и в чем-то заблуждается, но я верю, что искренность его отношений с Богом не подлежит сомнению. А это самое важное...
Я просто оставлю это здесь.
и основатель служения "In Touch Ministry" ("Прикосновение"),
являющий глубокое проникновение к человеческим нуждам и предоставляющий практичную Библейскую истину для ежедневной жизни.
Чарльз Стэнли родился 25.09.1932 в Драй Форк, штат Вирджиния (Dry Fork, Virginia).
В возрасте 12 лет Стэнли покаялся, а в возрасте 14 лет начал принимать участие в Богослужениях.
Чарльз Стэнли получил степень бакалавра в университете Ричмонда. Позже получил богословскую степень в теологическом институте и докторскую степень в семинарии штата Флориды.
Стэнли вошел в группу Первой баптистской церкви в Атланте в 1969 году и стал старшим пастором в 1971 году. В следующем году Стэнли стал проводить получасовые беседы на телевидении. Позже, в 1982 году, Стэнли основал радиопрограмму "In touch", регулярно транслируемую по всем Соединенным Штатам. Эту программу можно было услышать на 107 языках. В США его радиопередача транслируется на 500 радиостанциях.
Его книга "Чудесная жизнь в Духе" очень сильно помогла мне в свое время. Возможно, он не идеальный проповедник и в чем-то заблуждается, но я верю, что искренность его отношений с Богом не подлежит сомнению. А это самое важное...
Я просто оставлю это здесь.
среда, 13 ноября 2013
- After all this time? - Always.
13.11.2013 в 09:38
Пишет Aquamarine_S:О, да!
К середине недели это очень поднимает настроение! )))
URL записи
URL записиК середине недели это очень поднимает настроение! )))
12.11.2013 в 12:20
Пишет umochka2009:URL записи
вторник, 12 ноября 2013
- After all this time? - Always.
Соскучилась по Высоцкому, достала свой старый плейлист, и сделала открытие.
Сейчас эта песня подходит мне еще больше, чем раньше. Практически вся, может быть, кроме последней строчки.
Я не люблю фатального исхода.
От жизни никогда не устаю.
Я не люблю любое время года,
Когда веселых песен не пою.
Я не люблю холодного цинизма,
В восторженность не верю, и еще,
Когда чужой мои читает письма,
Заглядывая мне через плечо.
Я не люблю, когда наполовину
Или когда прервали разговор.
Я не люблю, когда стреляют в спину,
Я также против выстрелов в упор.
Я ненавижу сплетни в виде версий,
Червей сомненья, почестей иглу,
Или, когда все время против шерсти,
Или, когда железом по стеклу.
Я не люблю уверенности сытой,
Уж лучше пусть откажут тормоза!
Досадно мне, что слово "честь" забыто,
И что в чести наветы за глаза.
Когда я вижу сломанные крылья,
Нет жалости во мне и неспроста -
Я не люблю насилье и бессилье,
Вот только жаль распятого Христа.
Я не люблю себя, когда я трушу,
Досадно мне, когда невинных бьют,
Я не люблю, когда мне лезут в душу,
Тем более, когда в нее плюют.
Я не люблю манежи и арены,
На них мильон меняют по рублю,
Пусть впереди большие перемены,
Я это никогда не полюблю.
Прослушать или скачать Владимир Высоцкий Я не люблю бесплатно на Простоплеер
Сейчас эта песня подходит мне еще больше, чем раньше. Практически вся, может быть, кроме последней строчки.
Я не люблю фатального исхода.
От жизни никогда не устаю.
Я не люблю любое время года,
Когда веселых песен не пою.
Я не люблю холодного цинизма,
В восторженность не верю, и еще,
Когда чужой мои читает письма,
Заглядывая мне через плечо.
Я не люблю, когда наполовину
Или когда прервали разговор.
Я не люблю, когда стреляют в спину,
Я также против выстрелов в упор.
Я ненавижу сплетни в виде версий,
Червей сомненья, почестей иглу,
Или, когда все время против шерсти,
Или, когда железом по стеклу.
Я не люблю уверенности сытой,
Уж лучше пусть откажут тормоза!
Досадно мне, что слово "честь" забыто,
И что в чести наветы за глаза.
Когда я вижу сломанные крылья,
Нет жалости во мне и неспроста -
Я не люблю насилье и бессилье,
Вот только жаль распятого Христа.
Я не люблю себя, когда я трушу,
Досадно мне, когда невинных бьют,
Я не люблю, когда мне лезут в душу,
Тем более, когда в нее плюют.
Я не люблю манежи и арены,
На них мильон меняют по рублю,
Пусть впереди большие перемены,
Я это никогда не полюблю.
Прослушать или скачать Владимир Высоцкий Я не люблю бесплатно на Простоплеер
понедельник, 11 ноября 2013
- After all this time? - Always.
Если я переживу Феттеля в Формуле Один, я, кажется, переживу все.
Ибозае... задолбал. По всем статьям.
Особенно достала статистика и сравнение его с Михаэлем. Ну ну, давайте еще с Простом сравним, чо уж там, все одно четыре титула получил на халяву...
=((((
Ибо
Особенно достала статистика и сравнение его с Михаэлем. Ну ну, давайте еще с Простом сравним, чо уж там, все одно четыре титула получил на халяву...
=((((
- After all this time? - Always.
Чтобы летать быстрее всех, надо летать быстрее себя.
(с) Planes
гм...
(с) Planes
гм...